salut tout le monde je veux un aide a propos d'un sujet concernant les clés de performance en maintenance il ya : TRS MTBF .. et aussi la gestion de stock plus précisément les pièces de rechange alors comment peux je travailler sur cette clé et quelle est son but derrière? merci beaucoup et c'est urgent
bonsoir
rien n'est urgent ici!
commencer par se renseigner sur ce que signifie MTBF ensuite la bobinette cherra !
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
MTBF c'est mean time between failures .il permet de prévoir la date de la prochaine défaillance .
re
pas tout à fait mais donc que doit faire la maintenance face à un composant(au sens large) ayant un MTBF pourri?
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Bsr ,
Vous n'avez pas google ?? ....
https://syram.eu/mtbf-mttr-mttf/
Cordialement
re
pas mal ton lien très didactique!
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
pardonnez moi que voulez vous dire par MTBF pourri c'est a dire que le composant tombe souvent en panne .alors la ,la maintenance doit le remplacer par un autre neuf
Vous avez entendu parler de l'obsolescence programmée je suppose ?
Cordialement
re
ben oui donc il faudra avoir un stock en conséquence!
Dans la vraie vie on essaye de pallier le défaut de conception car c'en est un, sauf si bien sur on marge un max sur la maintenance et que le client est une quiche!
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
honnêtement non
ah d'accord donc l'interet de cette cle c'est d'avoir les pieces de rechanges tjrs en stock pour repondre aux besoins et garder le taux de disponibilite élevé
donc la gestion de stock en maintenance doit prendre en consideration : l'indicateur MTBF et le cout aussi .pour tjrs avoir les pieces de rechanges qui sont tres importantes dans le magazin n'est ce pas ?
re
en effet il faudra avoir plus de stock concernant les éléments peu fiables que pour ceux très fiables.
cela aura forcement un coût.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
je vous remercie énormément
Bonjour à tous,Envoyé par jiherve
En tenant compte pour le stock des conditions d'utilisation du matériel.
Exemple :
En automobile, l'utilisation en ville et sur l'autoroute n'agit pas de même sur l'usure des freins et de l'embrayage.
Et idem pour les interventions de maintenance plus rapprochée pour l'utilisation en ville.
Maintenance tenant compte soit d'un nombre d'heure d'utilisation ou de kilomètre parcouru.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Es ce que le ...flux tendu est toujours de mise !!
Bonne journée
La mesquinerie et rabrouement est un indicateur d'état d'esprit de l'auteur.
Qui fait le classement des pièces fiables et celles moins fiables ?.? ....
Cordialement
bonjour,
en électronique c'est la MIL HDBK 217F, il doit exister des équivalent pour les autres domaines , et il y a le retour d’expérience qui doit servir.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
je me trouve un peu perdu , quelles sont les étapes a faire pour la gestion de stock en maintenance et le but : c'est de choisir les pièces critiques qui doivent être présentes en magasin n'est ce pas ?
et les données que je dois avoir pour cette clé de performance
Re ,
Bien sur que ce n'est pas simple !
Vous etes etudiant , je suppose , et vous n'avez pas eu de cours la dessus ?
Cordialement
Salut,
L'antériorité, évidemment sur une machine neuve il n'y en a pas et là c'est un peu le pifQui fait le classement des pièces fiables et celles moins fiables ?.? ....
lorsque les pannes reviennent souvent le mieux est d'apporter une modification si c'est une mauvaise conception,
Si c'est des pièces d'usure comme des dents de godet là c'est facile toutes les X heures de travail elles sont mortes
Un autre cas peut se présenter, une pièce casse alors qu'elle devrait faire la vie de la machine, vu, une bague dans une boite de vitesse, pourquoi a t elle cassé ? jamais vu chez le fabricant !!
C'est un long débat !!!!
Le savoir des uns peut faire le bonheur des autres
Peu d'informations honnêtement sur ce sujet du coup je veux bien savoir comment travailler cette cle
Bonsoir,
Il existe une méthode assez rigoureuse qui permet de calculer les pièces de rechanges qui doivent être disponibles.
Ce calcul va dépendre du MTBF en utilisation, du MTBF à l'arrêt, du taux d'utilisation...
De mémoire,il est basé sur la table de Poisson.
Je vais essayer de retrouver le document.
D'accord mercii beaucoup ,je veux bien avoir le document svp
Le calcul précis des rechanges à deux avantages:
1) avoir suffisamment de pièces pour faire la maintenance préventive (usure), et réparer en cas de pannes aléatoires (MTBF).
2) lancer la fabrication des rechanges en même temps que la série, pour avoir un coût des rechanges plus faible.
Je vais avoir du mal à retrouver le document que j'ai utilisé à plusieurs reprises dans les années 90.
Merci beaucoup .je vous demande SVP de m'aider a trouver une solution pour ce problème , je pense a faire une matrice de décision qui englobe tous les facteurs que vous avez mentionne : MTBF et taux de décision .. l'objectif c'est trouver les pièces qui doivent être disponibles .
Est ce que je peux aussi intégrer la criticité et le cout de pièce .j'attend votre réponse merci beaucoup .
En attendant que je retrouve le document, voir par exemple ce lien qui utilise aussi la loi de Poisson:
https://www.techniques-ingenieur.fr/...0niv10005.html
je vous remercie énormément .je suis un peu perdu je vous jure ,j'essaie de savoir le but attendu a travers la loi de poisson ?
Voir aussi ce lien : http://jackadit.com/index.php?page=indus3
