Charger une batterie au plomb avec un chargeur lifePO4 réglable

[Aurax1313]

Bonjour
Les phares d'un véhicule étant restés allumés, la batterie est déchargée. Mon chargeur habituel de batterie au plomb étant en panne, il me reste mon chargeur de batterie lithium (lifepo4) qui est un chargeur dont on peut régler la tension et l'intensité manuellement. Le problème c'est que les deux augmentent ou diminuent ensemble, ce qui fait que si la tension est correcte, l'intensité me paraît trop élevé. Par exemple à 13,8 v la tension est de 35 A pour une batterie de capacité 77 Ah, ce qui me semble excessif pour une batterie au plomb. Ci-joint des photos de l'engin.
J'ai lu qu'on pouvait utiliser des chargeurs lifepo4 pour des batteries au plomb de manière ponctuelle.
Que me conseillez-vous comme réglage pour recharger ma batterie au plomb rapidement ?
Merci
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[trebor]

Bonjour,
Suivant l'âge de la batterie, elle est peut être à remplacer, car une décharge profonde peut la sulfater et la rendre inutilisable.
Peut être commencer par l'alimenter en 12 V afin de réduire l'intensité de charge et puis augmenter très lentement jusque 12,7 volts qui est la tension de fin de charge.

[racard]

Bonjour
Les phares d'un véhicule étant restés allumés, la batterie est déchargée. Mon chargeur habituel de batterie au plomb étant en panne, il me reste mon chargeur de batterie lithium (lifepo4) qui est un chargeur dont on peut régler la tension et l'intensité manuellement. Le problème c'est que les deux augmentent ou diminuent ensemble, ce qui fait que si la tension est correcte, l'intensité me paraît trop élevé. Par exemple à 13,8 v la tension est de 35 A pour une batterie de capacité 77 Ah, ce qui me semble excessif pour une batterie au plomb. Ci-joint des photos de l'engin.
J'ai lu qu'on pouvait utiliser des chargeurs lifepo4 pour des batteries au plomb de manière ponctuelle.
Que me conseillez-vous comme réglage pour recharger ma batterie au plomb rapidement ?
Merci

bonjour on a pas les photos mais limiter le courant à 5A ira très bien au début la tension sera faible et ne pas dépasser 14V en fin de charge au bout de 5 à 6h il faut commencer à surveiller régulièrement

[titijoy3]

à propos des alternateurs automobiles :

"L'intensité de sortie d'un alternateur varie de 40 à 120 ampères . Les alternateurs à forte intensité peuvent générer jusqu'à 300 ampères. Les alternateurs disponibles dans le commerce fonctionnent généralement en 12 V. Pour certains systèmes, notamment les systèmes haute puissance, la tension d'alimentation peut varier de 24 à 48 V."

https://www.matec-conferences.org/ar...2017_01076.pdf

que l'alimentation puisse fournir 35 Ampères ne veut pas dire que la batterie va prendre 35 Ampères..

la batterie prendra un courant fonction de sa tension à l'instant "T" et du courant maxi disponible, la tension de charge s'aligne obligatoirement sur la tension de la batterie

en début de charge elle prendre par exemple 10.8 volts et 30 Ampères, en fin de charge elle prendra peut être 14.5 volts et 1 Ampère

[A voir en vidéo sur Futura]

[SK69202]

L'intensité est limitée par ce que peut fournir la source, la batterie elle peut assurer plusieurs centaines d'ampères en décharge comme en charge.

La décharge profonde explique l'intensité, pour réduire l'intensité, il faut réduire la tension du chargeur, puis la ré-augmenter pour attendre au max 14.4 V. Si on veut limiter l'intensité à 7 A (77/10), il faut donc jouer sur la tension chargeur, mais il faudra rester devant car la charge de la batterie rapide au début va faire tomber l'intensité

Il faut mesurer la tension réelle au borne de la batterie et stopper quand l'intensité de charge à 14.3V atteint moins de 0.4A.

[bibifikotin]

. Ci-joint des photos de l'engin.
ci

Bonsoir, Et les photos...sont ou ?
Cordialement