Bonjour à toutes et à tous,
Je désire construire un élévateur pour pouvoir parker un ULM au dessus d'un autre dans un hangar.
Il en existe plusieurs modèle de construction amateur mais impossible d'avoir les informations pour la fabrication.
Ceux qui sont réalisés par des pros sont hors de prix.
Dernière modification par nato94 ; 07/02/2013 à 09h08. Motif: Orthographe
Bonjour,
OKJe désire construire un élévateur pour pouvoir parker un ULM au dessus d'un autre dans un hangar.
Tu as vu des exemples et donc à partir de là il te faut faire les plans de ce que tu désires.Il en existe plusieurs modèle de construction amateur mais impossible d'avoir les informations pour la fabrication.
Pas de financement possible sur FSCeux qui sont réalisés par des pros sont hors de prix.
Au final, quelle est ta demande sur ce forum ?
Cordialement.
Pas de problèmes ... rien que des solutions.
Bonjour Sanglo,
J'essaye de trouver le moyen de construire par moi-même ce type d'élévateur.
Les personnes qui en ont construit un ne sont pas très partageurs sur les informations.
Je me heurte sur le coté calcul du dimensionnement des matériaux.
J'ai éventuellement une photo d'un type de construction.
Je ne recherche pas de financement, juste un ou des avis éclairés.
A+
Bonjour, ça marche avec une plate forme qui monte à l'horizontale, à la façon d'un ascenseur ?
Ou juste une attache à un endroit bien choisi et un treuil ?
À +
Bonjour tchitchou,
Effectivement, cela permet de stationner un deuxième ULM en dessous.
Cela permet de diminuer le coût du parking et la possibilité d'offrir des emplacements supplémentaires.
A+
On s'est pas compris, nato94, enfin, tu n'as pas répondu...
À +
Désolé tchitchou,
Cela fonctionne comme un ascenseur.
Je joins une photo où on voit un des systèmes utilisés.
Dernière modification par nato94 ; 07/02/2013 à 17h07. Motif: Photo.
Ok !
Maintenant, il faut les dimensions et le poids du bébé..
À +
manifestement un monte-charge "sur mesure" , avec deux rails réglables
à la largeur du train.
travail pour un métallier qualifié....
monté par un treuil du commerce , qu'on aperçoit au dessus.
rien de bien transcendant , juste un bon plan à dessiner , encore
faut il savoir dessiner la métallerie
Dernière modification par PIXEL ; 07/02/2013 à 17h35.
500 KG maxi ( pour un biplace).Envoyé par tchitchou
donc faut tabler une tonne pour avoir une bonne marge de sécurité.
Bonsoir,
Perso, j'aurais bien vu une plateforme montée sur parallélogramme et tirée à l'arrière par un "palan" fixé à l'arrière et en hauteur.
Si la hauteur le permet. C'est un système qui permettrait de mettre au sol, l'ULM supérieur sans que celui du dessous soit dérangé.
Bonsoir PIXEL,
Bien vu pour le poids.
Empattement entre roue avant et arrière grand maximum 2 mètres.
Je vous joins les dimensions de mon ULM.
Je pense que ces dimensions sont à la moyenne de ce que l'on trouve.
Il y en a des plus grands et des plus petits, je parle en dimensions.
Le poids restant en dessous des 500 kg pour la catégories ULM.
Djodjo44 le problème du palan est la difficulté de pouvoir le fixer sur l'appareil si il n'a pas été conçu pour.
Storch HS.pdf
Bonsoir,
Une solution simple consiste à construire un tel engin à partir de la récupération d'un mât télescopique de chariot élévateur.
@ nato94.
Qu'as-tu déjà envisagé comme type d'élévateur ?
A part la photo que tu nous a montré, as-tu commencé une étude, des croquis ... etc. ?
Quel budget comptes-tu allouer pour cette réalisation? ... le minimum n'est pas une réponse
Quel est l'ordre de grandeur par rapport au prix d'un ULM ?Ceux qui sont réalisés par des pros sont hors de prix.
Cordialement.
Pas de problèmes ... rien que des solutions.
Bonsoir,
Pour ma part, ma préférence va au type que l'on voit sur la photo.
Le système de levage par treuil électrique car, je pense, plus facile à mettre en œuvre.
Personnellement j'ai vu des monte-charges mobiles sur vérin hydraulique couplé avec une chaine qui me paraissait plus sécurisant.
Je n'ai pas fait d'étude car je n'ai aucune connaissance dans ce domaine.
J'ai regardé sur le net si je pouvais trouver un moyen de faire les différents calculs sans résultats exploitables à mon niveau.
Je pense, au vue des remontés d'info que j'ai pu glaner que le prix de revient était d'environ 600 € sans le temps passé pour le montage.
Je joins un autre type d'élévateur commercialisé à 5 000 € en Italie.
train classique.jpg
train tricycle.jpg
Re,
C'est le principe du mât de chariot élévateur.j'ai vu des monte-charges mobiles sur vérin hydraulique couplé avec une chaine qui me paraissait plus sécurisant.
Tu pourrais également chercher dans les gerbeurs d'occasion.
On peut en trouver à bas prix et là, il suffit d'adapter les fourches pour y placer le tricycle de l'ULM.
Exemple: http://autoline-fr.be/sf/chariot-ele...613405700.html
http://autoline-fr.be/sf/chariot-ele...456631100.html
http://autoline-fr.be/sf/chariot-ele...977127100.html
C'est plus que 600€ (montant qui me semble très faible si tu ne sait pas faire le travail toi-même) mais un tel appareil aura toujours une valeur de revente si besoin était.
Quelle est la hauteur de levée minimum requise ?
Cordialement.
Pas de problèmes ... rien que des solutions.
nato94, nous nous sommes mal compris, c'est la plateforme qui est accroché au palan et pas l'ULM.
Pour ce qui est des chariots élévateurs, il ne faut pas "tabler" sur ceux qui sont présentés, car s'ils font 2500 daN de charge, c'est à 70cm du talon de fourche, et là en longueur, nous sommes beaucoup plus long, même si l'on admet que l'élévateur est situé à l'avant de l'ULM. Une capacité de 5000 daN, devrait passer assez facilement, car en général c'est 5000 daN à 1,10m du talon de fouches.
Naturellement le poids des "fourches" qui seront beaucoup plus lourdes que celles d'origine, viennent en déduction de la charge à lever.
Bonjour djodjo,
2500daN à 0,7m du talon de fourche c'est pour le couple renversement soit 1750 mkg.
Il faudrait savoir où se situe le centre de gravité de l'ULM et ça, nato94 doit pouvoir le fournir avec les documents de son appareil.
Si le croquis est à l'échelle le cdg devrait se trouver entre 1m et 1.2m du nez de l'ULM et avec 500 kg de charge on reste largement dans les cordes.
Par sécurité, rien n'empêche de fixer l'élévateur au sol.
Cordialement
Pas de problèmes ... rien que des solutions.
Bonjour Sanglo,
La levée mini devrait être comprise entre 1,5 et 2 mètres.
La solution des gerbeurs mobiles ne me convient pour des raisons de sécurité des personnes et des biens.
J'ai vu des appareils de levage deux colonnes avec 3 tonnes de charges utile pour 1 300 €.
C'est du beau matériel mais trop lourd et surdimensionné.
Pour ma part, si j'avais les données techniques pour construire l'une des deux versions qui sont sur les premières photos m'irait très bien.
Pourtant, c'est le genre de matériel qui est parfaitement adapté pour l'utilisation que tu veux en faire.J'ai vu des appareils de levage deux colonnes avec 3 tonnes de charges utile pour 1 300 €.
C'est du beau matériel mais trop lourd et surdimensionné.
Ce matériel est doté de sécurités mécaniques qui empêchent la charge de redescendre même en cas de rupture de l'hydraulique.
J'ai récupéré à bas prix un pont élévateur de 2 tonnes et d'une hauteur de levée de 1.80m.
Les fourches font 2m de long et je lève en toute sécurité le camion qui pèse 2 tonnes à cette hauteur.
Tu peux voir des photos de l'engin en attache.
Je comprend très bien mais ça demande une étude complète ce qui implique pas mal de temps à passer dessus.Pour ma part, si j'avais les données techniques pour construire l'une des deux versions qui sont sur les premières photos m'irait très bien.
Sur FS, on t'apporte des solutions.
A toi de voir, de juger et de faire le tri
A++
Pas de problèmes ... rien que des solutions.
Sanglo,
Je ne pensais pas que ce type de montage pouvait demander autant de travail.
Je regrette que les personnes qui l'ont déjà réalisé ne partagent pas.
La plus part pense que l'on va en faire commerce à leur dépend.
D'autres veulent les vendre tout fait mais à des tarifs sans commune mesure.
Cela oblige à réinventer l'eau chaude !
Il n'y a pas de brevet de déposé.
A+
Re,
Faire une étude pour ce genre d'appareil donne tous les apaisements pour la sécurité des biens et des personnes comme tu le dit dans un message précédent.
Ce n'est pas le genre d'appareil que je construirais au pif.
Il faut que tu sois certain des performances tant pour la sécurité de ton appareil que pour celui qui se trouve en dessous.
C'est pourquoi je t'ai présenté mon élévateur.
Avec ce type d'engin, tu n'as rien à faire sinon trouver une prise pour le brancher et les sécurités sont incorporées dans l'appareil.
Il est mobile et très stable.
Pourquoi déposer un brevet: ce n'est pas un appareil spécifique.
Pas de problèmes ... rien que des solutions.
Sanglo,
Quand je précisais qu'il n'y avait pas de brevet, je voulais faire comprendre qu'il n'y avait pas risque de copyright.
Ta solution est pérenne et je m'orienterai sur cette solution si mes colocataires sont partant. Notre projet, nécessite 5 élévateurs. De plus, je suis persuadé que ce montage pourrais servir à beaucoup de personnes du monde de l'ULM au vue des tarifs de location des hangars.
Oui nato94, j'avais bien compris pour l'histoire du brevet.
Si le projet nécessite 5 élévateurs, ça vaut la peine de consulter même pour des matériels neufs car peut-être pas facile de trouver 5 élévateurs en occasion.
En achat groupé, on doit obtenir des prix.
Pour te rendre compte de ce qui existe, fais une recherche sur "pont élévateur 1 colonne" et tu auras déjà pas mal de résultats.
Une simple recherche donne déjà ceci:
http://french.alibaba.com/product-gs...497821937.html
Origine Chine mais avec certification CE, 2t5 et hauteur de levage 1800 pour 1200€ environ
Ce serait bien si tu nous tenais au courant de la suite de ce projet.
Bonne continuation.
A++
Pas de problèmes ... rien que des solutions.
Bonjour à tous,
Juste une idée...
Avantages :
- magasins peu chers
- un seul élévateur pour X avions (en prévoyant des adaptateurs pour chaque type). L'élévateur peut être construit à base d'éléments standards
- permet de manoeuvrer l'avion inférieur
Inconvénients :
- il faut bouger l'avion en position "haute"
- difficile à adapter à l'A380
Cordialement
Salut mécano41,
Toutes les idées sont bonnes à prendre.
Pour l'A380 le gros problème, c'est la hauteur d'empilage
A++
Pas de problèmes ... rien que des solutions.
Sanglo,
J'avais déjà consulté ce site.
Je n'avais vu que les ponts à deux colonnes.
Je pense que cette solution va être la plus judicieuse si je n'arrive pas à trouver.
Slt Mécano41,
Merci pour l'idée.
Malheureusement, cette solution implique que n'importe lequel des locataires puisse se servir de l'élévateur.
Hors nous avons déjà des problèmes d'avions qui sont "accrochés" par d'autres dans des manœuvres sans que l'on est un mot d'excuse voir de réparation.
J'ai peur qu'avec cet engin, les dégâts soient plus importants.
Bonjour
Je dois retarder d'un avion car pour moi un ULM la plupart du temps c'est une construction en Tube et en toile kevlar. Donc très léger (Ultra Light = UL)
La solution de Mécano 41 me parais bien adaptée avec un seul fenwick de Sanglo (élévateur à fourche à moteur au cas ou le sol ne serait en béton partout car les pneus gonflables sont plus compliants sur des sols inégaux).
Pour la solution de mécano41 il existe des racks d'occasions pas chers qui se montent sans une seul vis et qui montent à trois ou quatre étages d'une maison. Le seul problème à regarder c'est l'envergure des engins puisque la longueur entre les échelles est assez standard.
Je vote pour la solution Sanglo-Mécano41.
Cordialement
Faim dans le monde. Ne laissez de contributeur "sur leur faim", informez nous
Bonjour Zozo,
Merci pour ton avis.
Bonjour Nato
je rebondis à ce que tu dis
Si chaque utilisateurs à une case cela résous le problème. Il suffit de mettre une séparation physique verticale et horizontale comme par ex une plaque en contreplaqué marine de 10mm ou une tôle alu de 2 mm entre chaque case pour qu'un ULM ne puisse pas en toucher un autre. C'est le principe des étagères à case. Pour les plus tatillons tu peux envisager un filet qui ferme la face avant ce qui limite encore le risque.Malheureusement, cette solution implique que n'importe lequel des locataires puisse se servir de l'élévateur.
Hors nous avons déjà des problèmes d'avions qui sont "accrochés" par d'autres dans des manœuvres sans que l'on est un mot d'excuse voir de réparation.
Pour limiter les risques vous pourriez remplacer le chariot électrique par un fonctionnant entièrement à la main. Un chariot électrique nécessite un certain apprentissage.
Je pense que la solution proposé par le trio infernal est celle qui te donnera le meilleur résultat au meilleur prix. En tout cas toute l'industrie de la logistique dans le monde fait comme ça ce n'est pas par hasard. Je ne parle pas des parkings à bateau entièrement robotisés qui coûterait un bras et même tous les bras de tous vos utilisateurs
Cordialement
Faim dans le monde. Ne laissez de contributeur "sur leur faim", informez nous
Cette solution est certes rationnelle mais je pense, sauf erreur de ma part, que l'ensemble des matériaux pour fabriquer les cases ne serait pas donné.
Si le "clark" tombe en panne cela nuira à tous les ULM qui sont en hauteur.
Dans le système du treuil ou de la mono-colonne un seul ULM serait bloqué.
