Bonjour a tous.
Cherchant une solution economique pour avioner un moteur thermique, et voyant que les moteurs diesels sont les plus apropriés(execpté pour le poid) pour les rendement des helices (couple plus important à bas regime que les moteurs à essence ), que pensez vous de mettre un moteur electrique (leger et coupleux a bas regime) qui serait par un groupe electrogen ?
D'avance merci.
de même que pour la discussion sur la voiture, ce qui importe, c'est la puissance
et donc peu importe les caractéristiques du moteur électrique, son énergie provient du générateur, qui lui même provient du moteur thermique
maintenant, je te conseille de poursuivre ton projet de construction de l'ULM sur un forum spécialisé dans ce domaine où tu trouveras des gens ayant déjà fait, ayant connu des soucis, ayant résolu ces soucis, etc.... Si jamais il y aurait des points qui te semblent bizarre, ou techniquement difficile à résoudre, alors tu pourras toujours revenir ici pour te donner un coup de main pour le calcul en RDM, ou en physique, etc...
http://forums.futura-sciences.com/te...4-kit-ulm.html
par exemple sur cette discussion. Que vaut il mieux sur le papier? Et que vaut il mieux en pratique, dans l'immédiat (matos neuf) ou après 10 ans d'utilisation, etc...
Merci wizz mais je ne connais pas d'autre site qui pourrait repondre a ces questions techniques où seuls des ingenieurs sont qualifiés pour des questions comme celles que je pose!je te conseille de poursuivre ton projet de construction de l'ULM sur un forum spécialisé
Mais merci quand meme.
et donc peu importe les caractéristiques du moteur électrique, son énergie provient du générateur, qui lui même provient du moteur thermique
Ok je pense que ce n'etait pas une bonne idée: En effet pour avoir une puissance electrique de 50 ch il maurait fallu un groupe electrogene avec un moteur thermique plus puissant (disons 80 ch)puissequ'il y a des pertes.
Donc au finale probablement un groupe electrogene tres lourd avec le poid de l'essence qui va avec!
Domage car l'electrique aurait été le moteur avion par exellence:
Pas de perte de puissance avec l'altitude, et un couple monstrueux a bas regime!
Il suffit de voler le long des lignes haute tension avec 2 caténairesEnvoyé par flyingman
Le pb n'est pas le moteur mais la batterie (ou les panneaux solaires et le soleil).
Jusqu'ici tout va bien...
Il suffit de voler le long des lignes haute tension avec 2 caténaires
En effet je n'y avait pas penser!
...ou avec un système d'induction (les néons s'allument bien sous les lignes HT)
Attention aux pylônes...
Jusqu'ici tout va bien...
transmission electrique ? ca marche tres bien ... dans les locomotives diesel electrique ... ca a un tres bon rendement a condition de choisir des moteur electrique et des dynamo assez lourde ... et si les locomotive n'etaient pas assez lourde il faudrait y mettre des contrepoids
pour un avion la transmission electrique est absurde
sans moteur thermique il y a les batterie lithium ... ca donne des avion bon a rien , juste demonstration de courte duré ... autonomie trop courte ... aucune securité au moindre imprevu
