Le cendrier est neuf, voiture non fumeur. Elle est en plutôt bon état et pour moi qui fait 1500km à l'année elle est top. Tant que ma ZFE locale accepte les vignettes 5 pas l'utilité d'un nid à problème où tout est électronique et que pour changer une ampoule de phare ou faire une vidange il faut passer chez le concessionnaire.Envoyé par sh42
l'indication des gr/km doit être erronée
0 grammes CO2/km c'est de l'électrique, et encore ..
l'hybride émet du CO2 à moins de le recharger à la prise sans arrêt
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Merçi TITI
fumeur de clopes et qui roulent en diesel ca me rappelle la fameuse phrase d'une personne très doué à une époque
Ah bon, ça alors ! Avec ce genre de certitudes, ton dépannage n'est pas gagné ! Peut-être devrais-tu t'orienter vers un proL'anti-demarrage il suffit de mettre un électrovanne simple.
Pour ma part, la conso anormale s'est interrompue en enlevant le fusible 21 de l'habitacle. Voici l'implantation pour la phase 1 :
Fusible 21 = 5 A Boîtier multitemporisation-prise diagnostic
Merci je vais vérifier dès que la canicule se calme. Pas de place à l'ombre, on tient pas 30 secondes dans la voiture à l’arrêt. Pour l'électrovanne d’arrêt j'ai vu la modification de mes yeux. Sur une Clio II société, le gars s'est emmerdé pour accéder à l'électrovanne d'origine, il a un peu joué de la disqueuse. Il a mis un modèle basique à 12€. Il a tiré un fil après contact et le tour était joué.Ah bon, ça alors ! Avec ce genre de certitudes, ton dépannage n'est pas gagné ! Peut-être devrais-tu t'orienter vers un pro
Pour ma part, la conso anormale s'est interrompue en enlevant le fusible 21 de l'habitacle. Voici l'implantation pour la phase 1 :
Pièce jointe 519846
Fusible 21 = 5 A Boîtier multitemporisation-prise diagnostic
bonjour,
je confirme 2x, je l'ai fait sur une 106 il y a bien longtemps et dernièrement sur mon Kangoo 1.9d
Oui il faut jouer de la meule pour accéder à l'électrovanne mais ça se fait bien, reste à trouver un + contact pas loin.
Mea culpa, sur phase 1, c'est l'électrovanne qui est codée à priori, et non le calculateur moteur contrairement à la phase 2. Donc dans ce cas, le remplacement de cette électrovanne pour une basique supprime l'anti-démarrage.
Question vocabulaire, le calculateur dans l'habitacle s'appelle BMT pour Boitier Muli Temporisation sur ph1 et UCH sur ph2.
Bon ben ôté les fusibles un par un, isolé le câble allant à l'alternateur, la consommation persiste entre 150 et 180 mA. Pas d'autre solution que de mettre un coupe-batterie. C'est chiant pour les réglages et mémoires autoradio ainsi que la pendule.
https://www.amazon.fr/dp/B0G31RL4X2?...sin_title&th=1
bonjour
c'est impossible en dehors du démarreur et de l'alternateur tout le reste est sur fusibles !
vous êtes passé à coté de quelque chose.
déconnecter le relais de chauffe ?
Il y a effectivement un boitier noir triangulaire à droite de la batterie où rentre l'un des 2 câbles rouges du +. Il y a des gros fusibles. Je n'arrive pas à les retirer ils sont comme soudés. J'ai peur de casser quelque-chose et d'être en panne pour le coup. Et puis après même si j'isole vaguement la source qui consomme, il y aura des frais, de la main d'oeuvre... La voiture a 26 ans, je ne sais pas à quelle sauce ZFE elle va être mangée l'an prochain. Là avec 9 balles et un peu de contrainte je suis tiré d'affaire avec le coupe-circuit. Ca me plait pas comme solution mais c'est un moindre mal. Je verrai si un jour je croise une personne compétente.
un coupe circuit acheté sur ali ? c'est bon pour mettre le feu à la bagnole.
le câble du démarreur a été débranché ?
c'est juste pour dire que le diagnostic n'est pas terminé vous êtes passé à coté de quelque chose c'est une évidence oublié un fusible
avez vous fait la mesure en Vdc aux bornes de chaque fusible ?
etc
Câble démarreur et alternateur débranchés. Le coupe-circuit c'est sur amazon. Le multimètre en ampèremètre échelle 2A visible derrière le pare-brise. Je débranchais chaque fusible et attendais quelques secondes voir si la valeur diminuait. Portière ouverte, plafonnier éteint, il n'y a que quand j'ai sorti le 5A symbolisant le plafonnier que la conso affichée est passée de 0,18 à 0,15 je suppose que c'est la temporisation de l’extinction qui tire un peu avec portière ouverte.
avez vous telechargez le schéma électrique ?
démarreur et alternateur débranché, on dépose tout les fusibles en notant bien leur emplacement leurs valeurs pour ne pas intervertir il y a 2 ou 3 compartiments habitacles et probablement compartiment moteur, l'idéal c'est de poser un connecteur positif batterie à démontage rapide.
ca doit être 0A quand tous les fusibles sont déposés si ca pompe encore il reste un ou des fusibles quelques parts.
au lieu de mettre un coupe circuit acheter un connecteur rapide positif batterie
Dernière modification par racard ; 03/07/2026 à 16h05.
Il fait trop chaud pour travailler. Le coupe batterie est commandé, il tiendra peut-être plus longtemps que la voiture. En consultant les avis d'acheteurs de ce produit qui sont d'ailleurs mitigés mais plutôt positifs dans leur majorité, beaucoup d'acheteurs l'installent pour les mêmes raisons que moi. Il y en a même un dont le véhicule est passé entre les mains d'un électricien auto qui a été incapable de détecter l'origine de la panne et lui a pourtant fait payer la prestation. Alors j’arrête les frais, merci de votre aide.
bonjour
c'est possible d'avoir un lien de ce coupe batterie ?
il y en a sur plein de sites de vente, je ne me souviens plus lesquels j'ai consulté. Acheté sur Amazon car j'ai des bons cadeaux de chez eux. C'est le même que sur cette vidéo. https://www.youtube.com/watch?v=2nM48nUhkQk&t=25s
il suffit de mettre le lien d'amazon ...
je me demande comment vous allez fixer le câble...
Je vous enverrai une photo une fois en place.
J'ai reçu le bouzin ce matin. Le point qui me paraissait faible était la surface de portée circuit fermé, vis serrée. Pour tenter d'améliorer j'ai serti une rondelle qui augmente quelque-peu la surface de contact. Ce qui se déteriorera en premier je pense que ce sera le filetage du "robinet" il est déjà un peu lâche.
A poser demain quand la batterie sera chargée.
PICT1487.JPG
PICT1489.JPG
PICT1492.JPG
mouai c'est bizarre cette portée trés faible donc la vis est le conducteur.
et donc sur la borne + ou négative ?
et le câble avec une cosse ?
à mon avis la surface de contact a du être calculée et être amplement suffisante
https://stex24.com/fr/guide/courant-admissible
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
bonsoir un démarreur c'est environ 300A bon ca ne dure pas 6mns...
je n'aime pas la vis qui pourrait se desserrer tout seul avec les vibrations ca doit dépendre de l'hémisphère peut être c'est juste mon inquiétude...
https://www.youtube.com/watch?v=pVij_zzL5ZY
donc l'astuce on branche le connecteur de batterie sur ce dispositif ainsi pas besoin de toucher le cable...
En tournant plusieurs fois le bouton vert, l'empreinte sous forme de rayure ne fait qu'un tout petit sillon à ras du cercle formé par le plastique blanc isolant. la partie entre le filetage et l'isolant c'est du contact en moins. La théorie veut que la rondelle augmente un peu la surface de contact puisque coté "robinet" elle porte sur toute la surface dispo ce qui n'est pas le cas initialement.
Certains commentaires mentionnent que lors de démarrages insistants le coupe batterie est brûlant ce qui implique une conception défaillante.
Par-contre pas de risque que ça se dévisse avec les vibrations. Demain je le monte, je verrai si le démarreur tourne bien. Je ferai plusieurs préchauffages, phares allumés, ce sera un bon test surtout pour voir si le machin chauffe.
Dernière modification par fertiligene ; Aujourd'hui à 18h51.
robinet électrique c'est fantastique ce mot
