Batterie auto se déchargeant bizarrement [Abandon]

[fertiligene]

Bonjour, j'ai remplacé ma batterie il y a peu de temps. Actuellement je ne fais que de petits trajets et c'est malheureusement avec un diesel. Constatant des démarrages de plus en plus poussifs sur une douzaine de jours j'ai soupçonné une fuite de courant. J'ai donc mis mon multimètre en ampèremètre entre la borne négative et la masse du véhicule je trouve une consommation oscillant entre 140 et 180 mAh. Tous les appareils coupés, portières fermées après une attente de 10 mn. N'est-ce pas excessif ?
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[sh42]

Bonsoir,

180 mAh, cela fait environ 4 Ah par 24 h. Si la batterie commence à vieillir, cela peut causer le problème.

Personnellement, avec mon diésel, je fais des parcours de 5 à 6 kms régulièrement et je n'ai pas de soucis de charge.

Autrement, il y a aussi une portière qui reste entrouverte. C'est assez " mortel ".

[gienas]

Bonjour fertiligene et tout le groupe

... N'est-ce pas excessif ?

Pour moi, si,

Toutes les cinq heures, 1 Ah passe à la trappe. Ça fait près de cinq par jour.

Pas forcément facile à trouver qui est le fautif.

[racard]

Bonjour, j'ai remplacé ma batterie il y a peu de temps. Actuellement je ne fais que de petits trajets et c'est malheureusement avec un diesel. Constatant des démarrages de plus en plus poussifs sur une douzaine de jours j'ai soupçonné une fuite de courant. J'ai donc mis mon multimètre en ampèremètre entre la borne négative et la masse du véhicule je trouve une consommation oscillant entre 140 et 180 mAh. Tous les appareils coupés, portières fermées après une attente de 10 mn. N'est-ce pas excessif ?

bonsoir
quelques mA pour les calculateurs oui 180mAH non il y a une anomalie.
ca pourrait être un relais claqué non stop.
il faudrait déja donner le modèle du véhicule.
ensuite avec l'ampéremètre débrancher un fusible un par un pour identifier le circuit qui consomme.
ne pas laisser une batterie au plomb déchargée il faut vite la charger

[A voir en vidéo sur Futura]

[bibifikotin]

Bjr ,
Un e débit annonçé en .... mAH, ce n'est pas un débit... mais une quantité d'énergie sur une durée de temps
Un débit c'est en mA dans le cas présent.et c'est constant . le temsp n'inteervient pas
Je verrais plus tot: petit trajet (pas le temps de recharger) et sollicitation ( souvent) du démarreur qui bouffe
des dizaines d'ampéres.
Au bout d'un certain temps , la dame (batterie) dit .... je refuse!
Bien sur un probléme de fuite peut se greffer là dessus ( fuite de 150 ... mA) pas mAh !

[trebor]

Bonjour, j'ai remplacé ma batterie il y a peu de temps. Actuellement je ne fais que de petits trajets et c'est malheureusement avec un diesel. Constatant des démarrages de plus en plus poussifs sur une douzaine de jours j'ai soupçonné une fuite de courant. J'ai donc mis mon multimètre en ampèremètre entre la borne négative et la masse du véhicule je trouve une consommation oscillant entre 140 et 180 mAh. Tous les appareils coupés, portières fermées après une attente de 10 mn. N'est-ce pas excessif ?

Bonjour à tous,
Oui, c'est trop, logiquement 50 mA après 1/2 h de pose tout étant bien fermé.
Suivant la marque de la voiture, modèle et année, plusieurs causes sont connues, autoradio, portière, calculateur,........les plus courant si ampoule led, la boite à gants, le coffre, le plafonnier et l'éclairage des bas des portières.
180 mA = 2,16 Watts, trop peu pour une ampoule à filament mais pas pour une led.

Sans débrancher les fusibles un à la fois, il est possible de mesurer la faible tension (mV) aux connexions de chaque fusible lorsqu'il est possible d'y piquer les pointes de touche du multimètre, 0 à mV = aucun mA ne traverse le fusible.
Sur cette photo des différents types de fusible c'est possible de chaque coté de l'indication, 3, 4, 10, 30.
https://i.shgcdn.com/6f96f6d4-d786-4...ality/lighter/

[fertiligene]

C'est une clio II 1l9 D. Je n'ai attendu que 5mn pour faire la mesure. Testé après suppression fusibles éclairage habitacle et coffre, autoradio et verrouillage télécommandé à distance. Ce n'est sur aucun de ces circuits. Peut-être faut-il que je refasse la mesure 30 mn sans rien ouvrir ?

On m'a suggéré que ça pouvait être un retour vers l'alternateur via une diode usée ??

[racard]

Bonjour à tous,
Oui, c'est trop, logiquement 50 mA après 1/2 h de pose tout étant bien fermé.
Suivant la marque de la voiture, modèle et année, plusieurs causes sont connues, autoradio, portière, calculateur,........les plus courant si ampoule led, la boite à gants, le coffre, le plafonnier et l'éclairage des bas des portières.
180 mA = 2,16 Watts, trop peu pour une ampoule à filament mais pas pour une led.

Sans débrancher les fusibles un à la fois, il est possible de mesurer la faible tension (mV) aux connexions de chaque fusible lorsqu'il est possible d'y piquer les pointes de touche du multimètre, 0 à mV = aucun mA ne traverse le fusible.
Sur cette photo des différents types de fusible c'est possible de chaque coté de l'indication, 3, 4, 10, 30.
https://i.shgcdn.com/6f96f6d4-d786-4...ality/lighter/

bonjour oui bonne méthode pour un petit courant mais 180mA pas sur que son multimètre affiche si c'est un gros fusible.
oui oui bibi mA pas mAh c'est bien de me corriger je le mérite

[bibifikotin]

Salut Racard, L'erreur n'est pas de ton fait, mais dés le départ ...de fertiligéne!
Mais effectivement tu as continué en ce sens , meme si tu pensais .....mA !
Bonne journée

[trebor]

C'est une clio II 1l9 D. Je n'ai attendu que 5mn pour faire la mesure. Testé après suppression fusibles éclairage habitacle et coffre, autoradio et verrouillage télécommandé à distance. Ce n'est sur aucun de ces circuits. Peut-être faut-il que je refasse la mesure 30 mn sans rien ouvrir ?

On m'a suggéré que ça pouvait être un retour vers l'alternateur via une diode usée ??

Clio II, c'est de quelle année ?
Oui, c'est une possibilité, même si c'est très rare.
5 minutes c'est trop peu.
Le verrouillage centralisé des portières peut également être en cause, il est en veille en attende d'un signal de la télécommande.
Tous les fusibles ont une résistance suivant l'intensité qu'ils doivent supporter.
L'IA me donne :
Fusible 5 A : ~30 à 50 milliohms
Fusible 10 A : ~10 à 15 milliohms
Fusible 15 A : ~6 à 10 milliohms
Fusible 20 A : ~4 à 8 milliohms
U = R*I
Pour un fusible de 10 A : 0,010 ohm * 0,180 A = 1,8 mV arrondi à 2 mV en effet cela devient très difficile à mesurer.
Mais si certain donne 0 mV et un autre donne 1 mV, il y a un faible courant qui travers ce fusible.

[racard]

Clio II, c'est de quelle année ?
Oui, c'est une possibilité, même si c'est très rare.
5 minutes c'est trop peu.
Le verrouillage centralisé des portières peut également être en cause, il est en veille en attende d'un signal de la télécommande.
Tous les fusibles ont une résistance suivant l'intensité qu'ils doivent supporter.
L'IA me donne :
Fusible 5 A : ~30 à 50 milliohms
Fusible 10 A : ~10 à 15 milliohms
Fusible 15 A : ~6 à 10 milliohms
Fusible 20 A : ~4 à 8 milliohms
U = R*I
Pour un fusible de 10 A : 0,010 ohm * 0,180 A = 1,8 mV arrondi à 2 mV en effet cela devient très difficile à mesurer.
Mais si certain donne 0 mV et un autre donne 1 mV, il y a un faible courant qui travers ce fusible.

oui important l'année car si c'est un atmo il n'y a pas calculateur moteur

[fertiligene]

1L9 D 65 ch de 1999.

[gextor]

Salut fertiligene,

J'ai eu un pb similaire sur Clio II essence. Un relais collait en permanence dans le calculateur habitable dit UCH. Il est situé à gauche du boitier à fusibles intérieur. Un réseau de condensateurs de découplage était HS. Je les ai tous remplacés et refais quelques soudures.

A défaut de pince ampèremétrique DC pour faire des mesures au niveau de cet UCH, tu peux mesurer la tension en mV aux bornes de chaque fusible, sans le retirer, et d'après sa résistance interne, en déduire le courant.

Pour info, la consommation normale au repos mesurée est d'environ 8 mA. Pense à éteindre les plafonniers dans tes mesures.

[titijoy3]

personne ne propose de vérifier si l'alternateur charge correctement ?

ce me semble pourtant la première chose à faire !

si je laisse ma bmw sans rouler quelques jours j'ai la batterrie à plat (en tout cas suffisamment déchargée pour ne pas démarrer),les consos du calculateur + l'alarme explique ça..

[fertiligene]

L'alternateur charge jusqu'à 14,4v en roulant.

[fertiligene]

Salut fertiligene,

J'ai eu un pb similaire sur Clio II essence. Un relais collait en permanence dans le calculateur habitable dit UCH. Il est situé à gauche du boitier à fusibles intérieur. Un réseau de condensateurs de découplage était HS. Je les ai tous remplacés et refais quelques soudures.

A défaut de pince ampèremétrique DC pour faire des mesures au niveau de cet UCH, tu peux mesurer la tension en mV aux bornes de chaque fusible, sans le retirer, et d'après sa résistance interne, en déduire le courant.

Pour info, la consommation normale au repos mesurée est d'environ 8 mA. Pense à éteindre les plafonniers dans tes mesures.

Merci mais si c'est ça je suis dans la merde, je saurai pas faire. A quoi ça ressemble ?

[racard]

Merci mais si c'est ça je suis dans la merde, je saurai pas faire. A quoi ça ressemble ?

bonjour
déja 1ere étape identifier la ligne électrique.
comme le propose trebor et confirmation en débranchant le fusible.
ensuite fusible connu et schéma il faudra fouiller, débrancher la batterie lors de chaque arrêt, on ferme la voiture capot ouvert

[fertiligene]

Je sens que cette histoire va se terminer avec un coupe-batterie. Le problème ce sera la perte des stations de l'autoradio et la pendule.

[bibifikotin]

Et tu verras bien si ta batterie retrouve une partie , de sa jeunesse.
Si c'est non = goto case départ !!!
Bonne journée

[gextor]

Effectivement, +1 à Racard, identifie la ligne, quitte à enlever les fusibles un par un et vérifier à chaque fois la conso si d'autres méthodes t'arrêtent.

Un UCH ressemble à ça sur Clio 2 Ph 2 :

Il est fixé verticalement à gauche du boitier à fusibles intérieur et est muni de 3 connecteurs avec blocage par système de levier.

Dans un premier temps, j'avais mis un inter sur l'alimentation en cause après l'avoir identifiée.

Cela dit, quand un UCH commence à dysfonctionner, d'autres problèmes arrivent, comme des allumages intempestifs de feux ou clignotants, un démarrage difficile voire impossible.

Ce calculateur est codé pour l'anti-démarrage, tu ne peux le remplacer sans reprog ou copie d'eeprom.

[titijoy3]

180 mA sous 12.6v ça fait 2.268 Watts..

[sh42]

Bah, comme le cendrier doit être plein depuis belle lurette, il est temps de mettre à la casse et d'acheter du neuf.

[racard]

Bah, comme le cendrier doit être plein depuis belle lurette, il est temps de mettre à la casse et d'acheter du neuf.

acheter du neuf ? il n'y a plus aucune voiture thermique en vente en france sauf porsche et ferrari

[titijoy3]

acheter du neuf ? il n'y a plus aucune voiture thermique en vente en france sauf porsche et ferrari

en est tu sur ?

[racard]

en est tu sur ?

un hybride ce n'est pas un thermique

[titijoy3]

un hybride ce n'est pas un thermique

https://www.autosphere.fr/fiche-vn/a...eil-2813112803
https://www.autosphere.fr/fiche-vn/a...ere-4246434931
https://www.autosphere.fr/fiche-vn/a...scq-1703424718

entre autres

[racard]

https://www.autosphere.fr/fiche-vn/a...eil-2813112803
https://www.autosphere.fr/fiche-vn/a...ere-4246434931
https://www.autosphere.fr/fiche-vn/a...scq-1703424718

entre autres

tu as raison on en trouve encore faut se dépêcher alors sh42 ?
le but de ce sujet c'est néanmoins de réparer un véhicule en panne, un véhicule qui pourra encore faire 300000kms si dieu le veut

[bibifikotin]

Comprends pas à 0 gr de CO2 /km. annonçé (classé A)..... pour moi c'"est pas du thermique pur et dur !

[fertiligene]

Effectivement, +1 à Racard, identifie la ligne, quitte à enlever les fusibles un par un et vérifier à chaque fois la conso si d'autres méthodes t'arrêtent.

Un UCH ressemble à ça sur Clio 2 Ph 2 :
Pièce jointe 519826
Il est fixé verticalement à gauche du boitier à fusibles intérieur et est muni de 3 connecteurs avec blocage par système de levier.

Dans un premier temps, j'avais mis un inter sur l'alimentation en cause après l'avoir identifiée.

Cela dit, quand un UCH commence à dysfonctionner, d'autres problèmes arrivent, comme des allumages intempestifs de feux ou clignotants, un démarrage difficile voire impossible.

Ce calculateur est codé pour l'anti-démarrage, tu ne peux le remplacer sans reprog ou copie d'eeprom.

L'anti-demarrage il suffit de mettre un électrovanne simple.

[racard]

L'anti-demarrage il suffit de mettre un électrovanne simple.

c'est exact en l'absence de calculateur moteur