Tracteur Tondeuse EL63 de 2006

[Bruno59]

Bonjour à tous je suis retraité et content d'être parmi vous.

GGP ITALY
N° DE SERIE 83890
MOTEUR B&S
INTEC PRO 60 OHV
122 607 0210 E1
05 1007 FA

Voilà mon soucis mon tracteur ci-dessus tourné très bien jusqu'à la semaine dernière ou celui-ci ne s'éteint plus sauf si je déconnecte le fil de de bobine.
Celle-ci as été testée , ainsi que le contacteur à clé , la bougie ,les fusibles , le relais de démarrage , la continuité des fils , je précise que les fils de sécurité sont shuntés mais cela n'avait pas d'incidence avant.
Même clé de contact sur positon 0 il continu a tourner.
Il démarre au quart de tour aussi bien avec la clé qu'au lanceur.
Je pourrait y mettre un coupe contact sur ce fil bobine , mais bon !!

Je penserai à la carte électronique mais comment la tester si c'est ça le soucis.

Merci d'avance pour vos réponse souhaitant trouver le soucis
-----

[ThomasV]

Bonjour,

Voilà mon soucis mon tracteur ci-dessus tourné très bien jusqu'à la semaine dernière ou celui-ci ne s'éteint plus sauf si je déconnecte le fil de de bobine.

Qu’entendez-vous par bobine ?
Une photo serait la bien venue pour mieux comprendre.

Celle-ci as été testée , ainsi que le contacteur à clé , la bougie ,les fusibles , le relais de démarrage , la continuité des fils , je précise que les fils de sécurité sont shuntés mais cela n'avait pas d'incidence avant.
Même clé de contact sur positon 0 il continu a tourner.

Comment avez-vous testé tous ces composants ?
Comment avez-vous testé le contacteur à clé ?
Qui me parer suspect.

[trebor]

Bonjour à tous je suis retraité et content d'être parmi vous.

GGP ITALY
N° DE SERIE 83890
MOTEUR B&S
INTEC PRO 60 OHV
122 607 0210 E1
05 1007 FA

Voilà mon soucis mon tracteur ci-dessus tourné très bien jusqu'à la semaine dernière ou celui-ci ne s'éteint plus sauf si je déconnecte le fil de de bobine.
Celle-ci as été testée , ainsi que le contacteur à clé , la bougie ,les fusibles , le relais de démarrage , la continuité des fils , je précise que les fils de sécurité sont shuntés mais cela n'avait pas d'incidence avant.
Même clé de contact sur positon 0 il continu a tourner.
Il démarre au quart de tour aussi bien avec la clé qu'au lanceur.
Je pourrait y mettre un coupe contact sur ce fil bobine , mais bon !!

Je penserai à la carte électronique mais comment la tester si c'est ça le soucis.

Merci d'avance pour vos réponse souhaitant trouver le soucis

Bonjour,
La carte électronique (vu un transistor) est peut être en cause si le contacteur à clé est bien OFF et qu'aucun fil électrique n'est en contact avec celui qui alimente la bobine d'allumage.
NB : L'arrêt du moteur pourrait également être réalisé par une mise à la masse, donc bien vérifier qu'il n'y ait pas un fil cassé ou oxydé fixé sur une partie métallique du tracteur, car les vibrations finissent par casser les fils électriques.
Donc prudence avant de remplacer la carte électronique.
https://www.jardimax.com/p/131669-ca...tiga-el63.html
D'autres liens :
https://www.google.com/search?client...+EL63+de+2006+

[Bruno59]

Bonjour Thomas et merci de vous intéresser
Pour la bobine j'en ai mise une autre qui fonctionne parfaitement sur une autre tondeuse et le problème est pareil je doit débrancher le petit fil de masse pour qu'il s'arrête l'autre machine non.
Pour le test des fils j'ai débrancher la carte électronique et avec un ohmmètre en position continuité , les fils 1 par 1 a chaque extrémité tous OK.
Pour le contacteur clé trouvé vidéo sur internet et j'ai fait ceci:
Contact éteint : G et M en contact
Contact mis : G et M plus en contact et B et L en contact
En tournant la clé pour simuler le démarrage : B et S en contact.
Je vous joint le schéma du tracteur et le repérage clé de contact

Merci encore de votre part , moi aussi le contacteur clé me parait suspect ????

[A voir en vidéo sur Futura]

[Bruno59]

DSC_0379.jpg

DSC_0380.jpg

[ThomasV]

La carte électronique (vu un transistor) est peut être en cause si le contacteur à clé est bien OFF et qu'aucun fil électrique n'est en contact avec celui qui alimente la bobine d'allumage.
NB : L'arrêt du moteur pourrait également être réalisé par une mise à la masse, donc bien vérifier qu'il n'y ait pas un fil cassé ou oxydé fixé sur une partie métallique du tracteur, car les vibrations finissent par casser les fils électriques.

+1 si le contacteur à clé est ok, je ne vois pas d'autre explication

Pourquoi sur le schémas il y a trois fils sur le contacteur à clé ?

[trebor]

+1 si le contacteur à clé est ok, je ne vois pas d'autre explication

Pourquoi sur le schémas il y a trois fils sur le contacteur à clé ?

Je risque le torticolis avec votre schéma mis de travers
Ma vue ne me permet pas de lire, car le schéma est flou

[ThomasV]

Si vous le télécharger est le tourner, c'est bon...

[trebor]

Pièce jointe 495065

Si vous le télécharger est le tourner, c'est bon...

Merci,
3 fils sur le contact à clé, mais n'y en a-t-il pas plus ? un de cassé ?
1- Relié au +12 V de la batterie
2- Relié sur le générateur en 2a
3- Sortie vers la carte électronique pour un + 12 V et 0 V.

ça reste flou, mais je vois que 2c (calage du moteur) est relié sur la carte électronique, ce point est-il relié au +12 V ou à la masse lorsque le contact à clé est ON ou OFF ?

Le contact à clé 5 alimente la carte électronique, en haut à droite ce fil est-il relié au +12 V avec le contact ON et à 0 V en OFF ?

Je reviens dans une bonne heure.

[Bruno59]

Merci Thomas

Il y as 4 fils au contacteur sur le schéma on voit pas trop le blanc qui va en 11.
Aucuns fils coupés ou oxydés j'ai bien vérifier.
Pour moi si les tests que j'ai fait sont bien comme ça je voit que la carte
J'ai mis un interrupteur pour mise à la masse en attendant ça fonctionne
J'ai testé les transistors de la carte hier en continuité a chaque bornes le bip se fait à tous sauf 1.Le 4éme en partant en haut à droite , je le changerais bien mais bon 0,50€ et 20€ de frais de port , ou carte sur le bon coin ???

DSC_0385.jpg
DSC_0382.jpg
DSC_0381.jpg

[Bruno59]

Il y as 4 fils sur le contact clé , 1 bleu , 1 blanc et 1autre bleu et 1 rouge. Pas de fils en plus et pas de cassés ça toujours était comme cela du mois depuis que je l'ai

Le contact à clé 5 alimente la carte électronique, en haut à droite ce fil est-il relié au +12 V avec le contact ON et à 0 V en OFF

OUI

ça reste flou, mais je vois que 2c (calage du moteur) est relié sur la carte électronique, ce point est-il relié au +12 V ou à la masse lorsque le contact à clé est ON ou OFF ?

CONTACT SUR ON OU OFF PAS DE 12 V (à la masse)

[ThomasV]

Je ne suis pas sûr de comment vous vous prenez pour éteindre maintenant avec votre système d’interrupteurs.

Vous pouvez l'ajouter sur le schéma ?

Car il faut peut-être faire la même câblage mais sur le contact à clé.

[Bruno59]

Voilà ou j'ai mis l'interrupteur. Contact ouvert le tracteur démarre , Contact fermé il s'éteint.

A voir pour le câblage sur la clé ??

Scan schéma.pdf

[Bruno59]

J'ai également ce câblage pour B&S mais moi pas de câble brun de la clé à 12 ( emplacement vide ) et pas de fil rouge du relais à 3 ( emplacement vide )

Scan schéma 2.pdf

[JeanYves56]

bjr :

elle est cablée comment la bobine d'allumage ?? ,

elle n'est pas sur le shema

[ThomasV]

Voilà ou j'ai mis l'interrupteur. Contact ouvert le tracteur démarre , Contact fermé il s'éteint.

Pièce jointe 495075

Et la contacter clé est toujours sur 1 ?

[trebor]

bjr :

elle est câblée comment la bobine d'allumage ?? ,

elle n'est pas sur le shema

La bobine ça doit être le 2c.
Une alimentation +12 V ou une mise à la masse sur ce 2c ?
Vu qu'il a mis un interrupteur je suppose qu'il y a un +12 V pour que le moteur puisse démarrer ?

[JeanYves56]

bjr Trebor

J'ai des doutes que se soit la bobine d'allumage ! ?
habituellement ce n'est pas representé ainsi ,

[trebor]

bjr Trebor

J'ai des doutes que se soit la bobine d'allumage ! ?
habituellement ce n'est pas représenté ainsi ,

2 = le bloc moteur qui comprend le tout, démarreur, alternateur et l'allumage tout ça très schématisé.

[JeanYves56]

j'ai toujours des doutes !

le fil de masse ne peut pas etre permanent , puisqu'il sert à arreter le moteur
et generalement ça passe par le contacteur à cle

[ThomasV]

j'ai toujours des doutes !

le fil de masse ne peut pas etre permanent , puisqu'il sert à arreter le moteur
et generalement ça passe par le contacteur à cle

Je suis d'accord, mais là il utilise le fils marron 2c pour arrêter la tondeuse.
Cela ne devrait pas arrêter que le moteur normalement ?

[Bruno59]

C'est sur le fil marron qui va de la carte au calage où j'ai mis l'interrupteur

[JeanYves56]

vous pourriez mettre une photo de la bobine d'allumage !

[Bruno59]

C'est sensiblement la même mais je peux faire une photo de celle actuelle il faut que je demonte le dessus du moteur.

[JeanYves56]

ok , c'est apparemment la bobine standard de B et S .

avec sa cosse de masse pour couper l'allumage et arreter le moteur

[trebor]

C'est sensiblement la même mais je peux faire une photo de celle actuelle il faut que je démonte le dessus du moteur.Pièce jointe 495101

Ce type de bobine à le fil marron isolé de la masse lorsque le moteur fonctionne et mis à la masse pour le stopper.
Votre interrupteur ajouté sur le fil marron qui alimente la bobine ne peut pas arrêter le moteur si l'interrupteur est ouvert (OFF) car la bobine ne sera pas mise à la masse par la carte électronique lorsque la clé de contact est sur OFF.

Et pourtant vous dites que l'interrupteur ajouté coupe le moteur lorsque l'interrupteur est ouvert, je ne comprend pas.
N'y a-t-il qu'un seule fin fil sur la bobine ?
Au cas ou la bobine serait alimentée en +12 V par la batterie, à vérifier, car dans ce cas couper une alimentation + ou de masse arrête le moteur.

[Bruno59]

Donc comme je l'ai dit je peux démarrer à la clé ou au lanceur et l'interrupteur ajouté en position ouvert je démarre et lorsque je le ferme ( donc continuité sur le fil ) le moteur s'éteint.Je vais démonter le dessus et vous faire des photos

[JeanYves56]

bjr ,

Ce que vous dites là est le fonctionnement normal !

( jusqu'ici vous disiez le contraire , c'est pour cela que nous ne comprenions pas ! )

[Bruno59]

Autant pour moi j'ai du mal m'exprimer mais si je n'intercale pas cet interrupteur et que ce fil qui va de la carte à la cosse de la bobine est branché je ne peux pas démarrer , il faut absolument que ce fil soit débrancher de la cosse bobine donc c'est pour cela que je le coupe via l'inter , cela m'évite de débrancher manuellement à chaque foi.

[JeanYves56]

ok le fil marron doit etre deja à la masse ! ,
dans ce cas c'est la carte electronique ( rep 1 ) qui doit avoir un pb .

faites donc une photo de la carte si possible pour examiner les pistes , les composants ....