Bonjour,
J'ai un soucis sur mon véhicule JEEP PATRIOT de 2008 les deux feu STOP ne fonctionnent pas, seul le troisième feu STOP fonctionne normalement lorsque je freine.
Les ampoules sont bonnes, les fusibles aussi et le contacteur de pédale de frein me semble bon également (testés la continuité à l'ohmmètre).
Quelqu'un aurait-il une autre idée.
Merci.
Manu.
bjr ,
Il est ou le 3e feu stop ?
ben faut voir comment est fait le circuit
Dernière modification par JeanYves56 ; 09/07/2024 à 11h15.
Cordialement
bonjour,
si le 3eme fonctionne on peut mettre de coté un pb d'alimentation et de contacteur de stop.
Mais comme le dit JY56, proposer nous un schéma du circuit des feux arrières. peut être un pb de masse sur bloc feux.
Y a t'il eu une transformation ou adaptation ( prise remorque ou autre ?)
Bonjour cashfalko1 et tout le groupe
As-tu cherché, sur le Web, s’il n’y a pas des schémas de câblage de ton véhicule.Envoyé par cashfalko1
S’agissant de feux de freinage, ils sont probablement tous à l’arrière. Je suggère de démonter les trois ”verres” pour trouver les fils correspondants qui sont probablement chaînes. Il faut repérer/identifier les deux fils à chaque fois.
Ça peut se compliquer si c’est multiplexe. Sont-ce des incandescentes ou déjà des LED?
A l'entré du contacteur de stop , il y a t il du plus 12 V permanent ( avec contact ) ?
A la sortie du contacteur de stop , y a t il du plus 12 V intermittent c à d , seulement quand vous appuyez sur la pédale de frein ?
Celui qui accroît son savoir , accroît sa souffrance . L'Ecclésiaste 1-18
L'alimentation du 3e feu stop est distinct des 2 autres.
contacteur feu stop.JPG
Contacteur sous pédale de frein 6 broches avec 2 bornes pour le 3e feux stop, 2 bornes pour les feux stop gauche et droite et un pour le régulateur de vitesse à priori.
J'ai évidemment pas de schéma électrique du véhicule, d'ou ma question sur ce forum pour avoir quelques pistes et réponses.
Concernant les fils qui sortent des feux en eux même, vus sauf que ça repart vers l'avant du véhicule et là impossible ç suivre avec tous les fils qu'il y a.
Nous avons 10.50v entre 2 broches et sur les autres 11.50v
IMG_20240709_183900_3701.jpg
Oxydation des contacts ?? (ampoule/support)
A+
Pa expérience, chez les constructeurs généraliste européen, il y a un contact NO pour les feux stops, un contact N.O plus un contact N.F pour le calculateur moteur pour gérer la régul de vitesse et la sécurité de fonctionnement par redondance de l'info frein obligatoire depuis l'arrivée du ''drive by wire'' en automobile. Le contact N.F ne peut gérer le 3eme feu stop sinon il serait allumé pied levé et éteint pied sur le frein.
Bonjour,
Même avis, les 3 feux stop sont commandés par un seul et même contacteur N.O.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bjr
Le 3eme feux est sur le hayon est il possible qu’une coupure de fil se fasse entre la partie mobile et la carrosserie,si toutefois les feux y sont reliés ?
Dernière modification par papilou06 ; 10/07/2024 à 13h44.
bjr ,
oui mais c'est l'inverse qui se passe !,
ceux des feux devraient marcher
Cordialement
Ben non,si l’alim des feux arrière vient du feu du hayon.
Logiquement la carte de multiplexage est au niveau du coffre ,
les feux à proximité devraient fonctionner , mais les fils peuvent etre cassés au niveau du hayon ...
de toute maniere faut tester !
Dernière modification par JeanYves56 ; 11/07/2024 à 09h57.
Cordialement
Bonjour à tous
Ça me semble incontournable.
Il faut, bien entendu, enlever les ampoules et tester à l’ohmmètre, les connexions des deux bornes entre elles.
Ça ne donnera peut-être pas directement la solution, mais ça permettre (peut-être) d’avoir des pistes pour tester, sous tension et en mode voltmètre. Mais il faut être à plusieurs: un qui appuie la pédale de frein et un qui mesure en s’aidant du schéma établi après les tests ohmmètre.
Peut-être faudra-t-il se résoudre à passer à la concession. Je sais que ça fait mal pour un problème aussi trivial, mais il y va du contrôle technique qui ne "fera pas de cadeau" pour son renouvellement.
Bonjour,
Je reviens vers vous pour vous faire part des tests effectués.
Je vous remercie de toutes vos aides. Pour précision, oui 3e feu stop sur le haillon mais avec circuit distinct des 2 autres et donc pas de reprise du coffre.
Ampoules testées, fusibles, relais et contacteur de frein testés. Tout semble fonctionner.
Nous avons également vérifié les connecteurs TIPM et ils sont propres et semblent intacts.
Nous avons également vérifié la continuité du fil du TIPM aux ampoules et c'est ok.
En vert, les circuits qui fonctionnent et en bleu, seule la continuité vérifiée à l'ohmmètre
Dernière modification par gienas ; 13/07/2024 à 07h34. Motif: Suppression du doublon d’image inutile
Le contact est inversé sur ce modèle de véhicule
Le contact est inversé sur ce modèle de véhicule. Pédale appuyée = contacteur relâché = contact feux stop
Bonjour,
Lorsque non actif sur ton schéma le contact est OFF, ce qui est logique, mais sur le schéma de la vue que tu as mise le contact est ON (pied levé), sauf si la vue montre la position lors du freinage.
https://forums.futura-sciences.com/a...r-feu-stop.jpg
A mon avis il y a une carte électronique (BSI) qui gère l'éclairage, un passage à la valise chez le concessionnaire pourra certainement donner un code d'erreur pour la cause de ce problème.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
l'image manquante
Salut
Et sur l'interrupteur de pedale,pas moyen de croiser les departs,juste pour test?
Bonjour,
Sachant qu'il n'y a qu'un départ pour les 3 feux, le TIPM fait la bascule finalement.
C'est quoi le TIPM ?
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
c'est le module d'alimentation totalement intégré (Totally Integrated Power Module)
Sur le dessus il y a les fusibles et par le dessous toutes les arrivées et départs de câbles et entre les deux la carte électronique.
Pour moi le fonctionnement est départ du tipm après fusible vers contacteur de frein vers 3e feu STOP et retour au TIPM pour envoyer l'information du contacteur de frein activé.
Information reçu par le tipm du contacteur activé - activation des 2 autres feu STOP.
Merci,
Un autre nom du BSI (Boîtier de Servitude Intelligent)
Ou l'UCH (Renault) pour Unité Centrale d'Habitacle, est un boîtier électronique assurant la gestion de l'habitacle et des feux de signalisation.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
bjr ,
Je crois que ce boitier est plus modeste qu'un BSI , sans doutes un satellite ....
il faudrait consulter la RTA , parceque le pb semble venir de lui
Dernière modification par JeanYves56 ; 13/07/2024 à 12h41.
Cordialement
Oui tipm est sans doute l'appellation américaine.
Est ce que vous pensez qu'il y aurait moyen que je me reprenne sur le troisième feu stop qui fonctionne pour alimenter mes deux autres feu.
Quel serait les précaution à prendre en compte.
bjr ,
vous n'avez aucune anomalie au tableau de bord ? ,
en principe , si vous mofifiez les terminaisons il y aura un message d'anomalie
il faudrait voir les composants de ce circuit plus precisement .
je ne suis pas assureur
Dernière modification par JeanYves56 ; 14/07/2024 à 13h39.
Cordialement
Bonjour,
Peut être en alimentant un relais afin de réduire au maximum l'intensité soutirée du 3ème feu stop (ne pas créer un code d'erreur).
Relais qui est à alimenter au travers d'un fusible (5 à 10 A) depuis une prise qui se trouve souvent dans le coffre ou directement depuis la batterie avec un fusible fixé sur la cosse +.
NB : Ne pas oublier la diode de roue libre aux bornes de la bobine du relais.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
bjr Trebor ,
A mon avis un composant doit etre mort sur cette carte terminale ! ?...
Dernière modification par JeanYves56 ; 14/07/2024 à 14h23.
Cordialement
Oui c'est ce que je pensait faire mais j'attendais d'autres avis.
Je n'ai aucun message d'erreur, je n'ai pas d'ordinateur de bord, l'lorsqu'une ampoule est retirée ou grillée je n'ai aucune indication.
Par contre je ne comprend pas votre dernière phrase.
NB : Ne pas oublier la diode de roue libre aux bornes de la bobine du relais.[/QUOTE]
