Bonjour,
Ma débroussailleuse Ryobi rbc430sbsc Ne démarre plus.
J'ai fait le plein d'essence, contrôlé l'huile (c'est un moteur 4 temps).
Je n'y connais rien en mécanique, et les dépanneurs que je connais ne dépannent pas cette marque! De plus, les SAV sont fermés en août.
Merci de m'aiguiller, et de m'indiquer ce qu'il faut que je contrôle.
Bonjour
Les vérifications classiques sont les étincelles sur la bougie et l’essence qui doit arriver au carburateur.Sa dernière utilisation est récente?
Dernière modification par papilou06 ; 20/07/2024 à 15h38.
Salut,
Décidément c'est la marque qui le veut, j' en ai une , deux temps, qui se fait tirer l'oreille pour démarrer, mais elle ne perd rien !!!elle tournera !!! qui c'est le chef ?
En ce qui te concerne, tu dois avoir : étincelle et bougie humide après plusieurs tentatives, le manque de l'un ou de l'autre t'oriente sur la recherche
On va supposer que tu as bien les quatre temps, admission, compression, étincelle, le reste, échappement quand il y a explosion
Tout ça est à contrôler, il peut y avoir un problème mécanique dans le cycle
Le savoir des uns peut faire le bonheur des autres
parfois il faut insister sur le réamorçage avec la pompe souple
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
extrait de la notice: https://dfx5yarxfn3yb.cloudfront.net...C_UM_EU_v3.pdf
PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Le moteur ne
démarre pas
1. Absence d’étincelle. 1. Nettoyez ou remplacez la bougie. Ajustez l’espacement des électrodes.
Reportez-vous à “Remplacement de la bougie” plus haut dans ce mode
d’emploi.
2. Absence de
carburant.
2. Pressez la poire d’amorçage jusqu’à ce qu’elle se remplisse d’essence. Si
elle ne se remplit pas, le circuit d’essence est bouché. Contactez le service
après-vente. Si la poire se remplit, le moteur est peut-être noyé. Passez à
la solution suivante.
3. Moteur noyé. 3. Mettez le levier de starter en position FULL CHOKE. Enfoncez
l’accélérateur et actionnez le lanceur de façon répétitive jusqu’à ce que le
moteur démarre.
REMARQUE: Selon l’importance du noyage, il peut être nécessaire
d’actionner le lanceur à de multiples reprises.
Le moteur
n’atteint pas son
plein régime de
fonctionnement
Problème de débit de
carburant
Appuyer 5 fois successivement sur la gâchette d’accélération pendant que le
moteur fonctionne
Le moteur n’atteint
pas son régime
maximum et émet
de la fumée
1. Filtre à air sale. 1HWWR\H]OH¿OWUHjDLU5HSRUWH]YRXVj³1HWWR\DJHGX¿OWUHjDLU´SOX VKDXW
ans ce mode d’emploi.
2. Pare-étincelles sale. 2. Contactez le service après-vente.
3. Bougie encrassée. 3. Nettoyez ou changez la bougie. Ajustez l’espacement des électrodes.
Reportez-vous à “Remplacement de la bougie” plus haut dans ce mode
d’emploi.
Le moteur
démarre,
fonctionne, mais ne
tient pas le ralenti
Il est nécessaire de
régler la vis de régime
ralenti du carburateur.
Veuillez contacter un service après-vente agréé pour réglage du régime de
ralenti
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Bonjour à tous,
Merci de vos réponses.
Effectivement, la dernière utilisation n'est pas récente. Je vais voir pour m'équiper d'une clé à bougie. Au pire je la remplacerai.
Comment vérifie t-on l'arrivée de l'essence au carburateur?
titijoy3 :
Merci pour le lien, mais je ne vois aucune vue éclatée. C'est embêtant quand comme moi on n'y connais pas grand chose à la mécanique!
Bjr
Attention au gommage du carburateur par les dépôts de l’essence qui a vieilli.
Bonjour,Envoyé par Alain2SM
Bonjour à tous,
Merci de vos réponses.
Effectivement, la dernière utilisation n'est pas récente. Je vais voir pour m'équiper d'une clé à bougie. Au pire je la remplacerai.
Comment vérifie t-on l'arrivée de l'essence au carburateur?
titijoy3 :
Merci pour le lien, mais je ne vois aucune vue éclatée. C'est embêtant quand comme moi on n'y connais pas grand chose à la mécanique!
Débrancher le tuyau d'essence qui alimenter le carburateur.
Ne jamais fermer le robinet d'essence permet de garder de l'essence dans le carburateur et éviter qu'elle ne s'évapore et boucher les gicleurs ou sécher les membranes pour les carburateurs qui en sont équipés.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
commencer par essayer de démarrer puis, sans attendre, démonter la bougie,
si elle est mouillée ça signifie que l'essence arrive, dans ce cas vérifier l'allumage en essayant de démarrer avec la bougie à l'extérieur du cylindre, simplement enfoncée dans le capuchon d'allumage tout en tenant le filetage en contact avec une partie métallique (la culasse est idéale) à l'aide d'une pince,
essayer de voir s'il y a une étincelle (souvent il vaut mieux être à l'hombre)
si la bougie est sèche il est probable que l'essence n'arrive pas, vérifier qu'il y a de l'essence, que le robinet est ouvert, que l'essence coule quand on ouvre le robinet (enlever le tuyau à la sortie du robinet), éventuellement on peut souffler dans le tuyau pour pousser l'essence dans le carburateur,
vérifier que les commandes de starter, d'accélérateur et de régulation de vitesse ne sont pas grippées (un coup de dégrippant ne fait pas de mal),
au besoin, démonter le carburateur pour nettoyer les gicleurs
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
il dit quil ne connait rien en mecanique , inutile d'insister !
Cordialement
ça n'empêche pas d'apprendre, il demande à être aiguillé,
si ça ne suffit pas il posera d'autres questions
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
J'ai essayé de redémarrer. Echec.
J'ai démonté la bougie. Elle avait l'air en bon état visuel. Je suppose que le carburateur est en cause. J'ai vu 2 tuyaux jaunes connectés. Je n'ai pas pu poursuivre à cause de la pluie.
Je recommencerai demain. J'essaierai de prendre des photos.
Je n'ai pas vu comment démonter le carburateur.
Effectivement, je ne m'y connais pas en mécanique, mais j'ai envie d'apprendre!ça n'empêche pas d'apprendre, il demande à être aiguillé,
si ça ne suffit pas il posera d'autres questions
Ceux qui connaissent n’ont pas besoin du forum.
Bsr,
voilà déjà vue éclatée et nomenclature
cdlt,
JY
Ne dites pas "Nous sommes en retard" mais dites "Oui Arlette"
avant de démonter le carburateur il faut déjà faire les diagnostiques simples : bougie mouillée/ sèche, étincelle à la bougie/pas d'étincelle, couleur de la bougie claire/foncée..
démonter le carburateur sans savoir ce qu'on cherche ni ce qui se passe c'est un bonne façon de créer une panne supplémentaire
Dernière modification par titijoy3 ; 21/07/2024 à 20h57.
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
bjr ,
" Je vais voir pour m'équiper d'une clé à bougie. "
c'est un bon debut ! ....
Cordialement
Avant de savoir, il faut apprendre, tout le monde passe par là..bjr ,
" Je vais voir pour m'équiper d'une clé à bougie. "
c'est un bon debut ! ....
La motivation économique est efficace pour aller dans ce sens, à condition de ne pas faire quoi que ce soit qui aggrave le problème
Dernière modification par titijoy3 ; 22/07/2024 à 15h21.
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
il y a d'autres sources pour se former , si c'est son desir ? , ou occasionnel ?
Dans ce cas il faut tenir un autre langage ,
un langage compréhensible pour quelqu'un qui n'a jamais demonté une bougie
Dernière modification par JeanYves56 ; 22/07/2024 à 22h00.
Cordialement
pour faire tourner un moteur thermique il faut : un carburant adapté au moteur (l'essence par exemple) et du comburant (l'oxygène de l'air) en proportions correctes (en général 14/1 (14 volumes d'air pour 1 volume de carburant) plus de la chaleur (l'étincelle fournie par la bougie) au bon moment, en plus d'une compression suffisante du mélange,
si manque un de ces éléments ou s'il est insuffisant le moteur ne démarre pas, donc : (remarques d'ordre général)
vérifier qu'il y a du carburant dans le réservoir,
vérifier que le carburant correspond bien au moteur,
vérifier que le carburant arrive dans le cylindre (bougie mouillée?)
vérifier que la bougie fournit une étincelle (maintenir la bougie (dans le capuchon d'allumage) contre la culasse tout en essayant de démarrer)
vérifier que l'air arrive bien au carburateur,
vérifier que la compression est suffisante (on sent les à coups de compression dans la poignée de lanceur)
vérifier que la lame est bien en place (s'il s'agit d'une tondeuse bien sur) car sur certains modèles la lame sert de volant d'inertie, si elle est absente le moteur part sur deux ou trois tours puis cale
s'il n'y a pas d'étincelle à la bougie, vérifier que le dis positif d'arrêt du moteur (mise à la masse de la bobine d'allumage) n'est pas actif,
il arrive que les vibrations du moteur provoquent une entaille dans l'isolant du fil de "stop" à son passage à travers un carter métallique, mettant l'allumage à la masse alors que le "stop" n'est pas activé, dans ce cas ça ne démarre pas, bien sur..
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Il ya le cas aussi ou on NOIT le moteur à force d'insister et ça n'aide pas au....démarrage.
A+
c'est exact, ça permet de se rendre compte que le carburant arrive bien dans le cylindre (bougie mouillée) et que donc le souci se trouve probablement sur l'allumage
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
