Allumage automobile transistorisé

[invitea8370816]

Bonjour,

Je suis très heureux d'avoir trouvé des infos sur ce sujet.

Etant de formation et de pratique typé "mécano", la lecture du post m'a permis de ressortir de lointains souvenirs

Le sujet qui m’intéresse plus précisément est l' "allumage électronique intégral" AEI, monté sur les Citroën CX et VISA, depuis quelques années les pannes se multiplient et la ressource en calculateur d'occasion se raréfie.

Je suis donc à la recherche d'informations pour dépanner et/ou fiabiliser ces calculateurs: quel composants utiliser et quelles modifs des composants annexe

D'après ma lecture du présent post, les composants utilisés sont classiques de l'application

Un petit aperçu d'un AEI de CX, 2 bobines pour 4 cylindres, ceux des Visa ont logiquement une seule bobine pour 2 cylindres

Les transistors sont des S424-1A, cités ici

La carte et le schéma d'implantation


IMG_20191010_111808.jpgAEI_mono_atmo.jpg
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[invite5af89df9]

Bonjour, j'ai suivi avec beaucoup d'interet cette discussion sur les allumages transistorisés pour voitures anciennes.
Et notamment un schéma proposé par zibuth27, avec pour particularité:
Un driver PNP (TIP42)
Un transistor bipolaire (BU2508) en commande de bobine
Un limiteur de courant en amont du BU2508 basé sur un TIP41
Ce dernier élément est l'objet de ma question.
Globalement, le système fonctionne, mais je suis surpris que malgré une tension de plus de 1v aux bornes de R1 (donc une tension de plus de 1 v sur la base du TIP41) ce dernier reste bloqué et ne remplit pas son rôle de mise à zéro de la base du BU2508.
Pourquoi ne passe-t-il pas à l'état conducteur ?
Merci de vos lumières.
Le très intéressant document en question: https://www.hackerschicken.eu/www/el...e_allumage.pdf
PS Je suis juste un "bricoleur du dimanche"

[gienas]

Bonjour Nennacune et tout le groupe

Bienvenue sur le forum.

... Un limiteur de courant en amont ... je suis surpris que malgré une tension de plus de 1v aux bornes de R1 (donc une tension de plus de 1 v sur la base du TIP41) ce dernier reste bloqué et ne remplit pas son rôle de mise à zéro de la base du BU2508.
Pourquoi ne passe-t-il pas à l'état conducteur? ...

Tu ne précises pas comment tu fais pour arriver à la conclusion qui est la tienne.

C'est toi-même qui parle de "régulateur" de courant, et le rôle du dit transistor est de réguler/limiter le courant, pas de l'empêcher.

C'est la valeur du courant qui détermine la commande base qui ne doit surtout pas s'annuler. Il est "payé pour ça".

[penthode]

attention

y me semble que le TIP41 est un DARLINGTON

donc tension de base de 1,5v

[invite5af89df9]

Tu ne précises pas comment tu fais pour arriver à la conclusion qui est la tienne.

C'est toi-même qui parle de "régulateur" de courant, et le rôle du dit transistor est de réguler/limiter le courant, pas de l'empêcher.

C'est la valeur du courant qui détermine la commande base qui ne doit surtout pas s'annuler. Il est "payé pour ça".

D'abord merci de ton accueil.
Je pensais qu'avec une tension de 1,5v sur sa base, le TIP41 serait saturé donc totalement passant. Et que la base du BU2508 serait au potentiel de la masse, donc transistor bloqué.
Je n'ai donc pas encore tout compris.....comment du courant peut-il passer dans la base si le potentiel de base est égal à zéro ?

[trebor]

attention

y me semble que le TIP41 est un DARLINGTON

donc tension de base de 1,5v

Bonjour à tous,
https://www.newtoncbraga.com.br/imag.../ip0336_01.jpg
Q2 ne ferait que limiter la tension de base de Q1 en cas de surtension d'alimentation (12 à 15 V) de la bobine d'allumage ?

[invite5af89df9]

https://forums.futura-sciences.com/e...n%20DARLINGTON

J'avoue qu'avec tous ces TIP, on perde les pédales, mais le TIP41 est un simple bipolaire
En général, les Darlington sont codés sue 3 chiffres, ex TIP141

[trebor]

https://forums.futura-sciences.com/e...n%20DARLINGTON

J'avoue qu'avec tous ces TIP, on perde les pédales, mais le TIP41 est un simple bipolaire
En général, les Darlington sont codés sue 3 chiffres, ex TIP141

Tu as raison, j'ai confondu comme penthode.
Donc tout dépend du courant qui traversera la résistance R1 de seulement 0,25 ohm.

[invite5af89df9]

Merci, et bien sûr, vous avez raison

Q2 ne ferait que limiter la tension de base de Q1 en cas de surtension d'alimentation (12 à 15 V) de la bobine d'allumage ?

Je crois que je commence à comprendre
C'est un limiteur comme son nom l'indique, et il assure que le courant ne dépasse pas 4 A (1 volt aux bornes de la résistance de 0,25 Ohms) (ce 1 volt correspond au seuil de saturation du TIP41)