Indicateur de Rapport engagé

[atl61]

Bonjour à tous,
Je suis entrain de moderniser une vieille moto. Je viens de lui installer un compteur multifonction
qui a un indicateur LCD pour le rapport engagé.

sur ce compteur je dispose de 6 fils sur le quel il faut que j'envoi un courant négatif
Blanc : Point Mort
Rose : 1er vitesse
marron : 2nd
vert : 3eme
jaune : 4eme
noir : 5eme

Pour le point mort je dispose d'un capteur d'origine donc cela fonctionne sans soucis.
Pour les autres rapport je pensais installer sur mon sélecteur deux petit switch un pour détecter une action de la pédale vers le haut et l'autre pour le bas
Mais je suis dans le flou artistique le plus complet pour renvoyer la bonne info au compteur.
pour ceux qui n'y connaisse rien a la moto il faut savoir que la première vitesse est inversé de haut en bas cela donne

5
4
3
2
N (point mort)
1

Merci pour toute l'aide qui pourra m'être apporté sachant que appart sur des systemes a relais je ne connais vraiment pas grand chose à l’électronique.
-----

[HAYAC]

Bonjour,
Ce n'est pas très fiable ton système, déjà dans les conditions de changements de vitesse ajoute un contact sur l'embrayage;
Ce qui ne changera rein en cas de loupé d'enclenchement de la vitesse mais bon supposons.
Voici la logique pour ce faire :
Départ PM -> contact PM initialise le système et renvoi l'info (Masse sur Blanc)
Embrayage + Bas + contact PM -> le système compte 1 bas donc (Relâche masse Blanc et passe Masse Rose)
Embrayage + Haut + position en cour -> le système incrémente de 1
Embrayage + Bas + position en cour -> le système décrémente de 1
Passage par contact PM -> initialise le système et renvoi l'info (Masse sur Blanc)

[DAUDET78]

Ce sujet a été traité de nombreuse fois sur le forum . tu as cherché ?

[DAUDET78]

http://forums.futura-sciences.com/el...tage-moto.html
http://forums.futura-sciences.com/el...jet-merci.html
http://forums.futura-sciences.com/el...ui-lequel.html
http://forums.futura-sciences.com/el...rt-engage.html

[A voir en vidéo sur Futura]

[PIXEL]

pour le rapport engagé.... une bonne oreille suffit

[atl61]

Bonjour,
Ce n'est pas très fiable ton système, déjà dans les conditions de changements de vitesse ajoute un contact sur l'embrayage;
Ce qui ne changera rein en cas de loupé d'enclenchement de la vitesse mais bon supposons.
Voici la logique pour ce faire :
Départ PM -> contact PM initialise le système et renvoi l'info (Masse sur Blanc)
Embrayage + Bas + contact PM -> le système compte 1 bas donc (Relâche masse Blanc et passe Masse Rose)
Embrayage + Haut + position en cour -> le système incrémente de 1
Embrayage + Bas + position en cour -> le système décrémente de 1
Passage par contact PM -> initialise le système et renvoi l'info (Masse sur Blanc)

Mais que faut il que j'utilise pour incrémenter ou décrémenter? je vois bien le principe mais mes compétence sont trop mauvaise pour mettre une solution technique en face

[atl61]

Ce sujet a été traité de nombreuse fois sur le forum . tu as cherché ?

J'ai effectivement fait quelque recherche et vu ces sujets malheureusement on va considérer que je part de 0 vu mon niveau en électronique.
et que dans ces sujets on parle de moto beaucoup plus récente, ou il est possible de récupérer des régimes moteur ou de vitesse.
ce dont je ne dispose pas. Néanmoins merci pour les liens.

[atl61]

Entièrement d'accord l'oreil suffit amplement mais vu que je dispose de ce gadget autant essayé de l'utiliser. si ce n'est pour le coté utile de la chose au moins pour le coté technique
et l'enrichissement personnel

[atl61]

Non! Pas d'idée pour un débutant?

[DAT44]

Bonjour,
pour les deux switchs sur le levier de vitesse ce serait bien de mettre des RT(contacte Repos et contacte Travail) pour faire un systeme anti rebond avec des porte NAND.
Tu peut utiliser un compteur-décompteur genre 74192 ou 74193 ou un petit microcontrôleur ?

[DAT44]

Bonjour,
un 7805 pour faire du 5V, un 74HC00 pour l'anti rebond du switch UP et du swicth DOWN, un 74HC192 pour le compteur et un 74145 pour la commande des 6 fils, deux diodes 1N4148 pour le blocage du compteur , qq résistances et c'est bon.

[DAT44]

Bonjour,
il fait jour maintenant, et je viens de me rendre compte que le problème est probablement un peu moins simple.
En fait au post #1,j'ai penser que l'on passait 1,PM,2,3,4,5 en appuyant vers le haut sur la pédale de vitesse et 5,4,3,2,PM,1 en appuyant vers le bas sur la pédale de vitesse.
Mais en y réfléchissant(je n'ai jamais conduit de moto), je me dit que être obliger de passé par PM entre 1 et 2 n'est pas très logique...

[HAYAC]

Bonjour DAT44 et tout les autres,
D’où mon post #2 qui serait le plus sécuritaire (me semble t'il).

[atl61]

Oui effectivement DAT44 en moto on fait un passage par le point mort pour passer en second (si l'on fait que l'moitié du mouvement on se retrouve au PM si l'on termine le mouvement l'on est en seconde.
A savoir que pour la position point mort il y a un capteur dédié dans la boite de vitesse.
Donc si je rajoute un capteur au niveau du levier d'embrayage cela pourais le faire?

[atl61]

sinon il existe ce genre d'indicateur

http://www.ebay.fr/itm/Universal-LED...item5413dd60ca

si je comprend bien ce système ne nécessite que d'une alimentation, un capteur pour le point mort et les deux capteur magnétique?

[DAT44]

Bonjour,

Oui effectivement DAT44 en moto on fait un passage par le point mort pour passer en second (si l'on fait que l'moitié du mouvement on se retrouve au PM si l'on termine le mouvement l'on est en seconde.
A savoir que pour la position point mort il y a un capteur dédié dans la boite de vitesse.
Donc si je rajoute un capteur au niveau du levier d'embrayage cela pourais le faire?

et c'est pareille quand on rétrograde de la seconde a la première on passe par le PM ?

Sinon tu a un idée du courant qui circule dans l'un des six fils indicateur, quand il est mis a la masse ?

[atl61]

j'ai 4v qui passe
par contre j'ai fais l'essai de connecter tous ces fils en même temps a la masse
et le compteur indique de je suis en 5eme
si je débranche le fil correspondant a la 5ème il passe sur la 4ème et ainsi de suite

En tous les cas merci de l’intérêt que tu porte s à mon problème

[DAT44]

Bonjour,

j'ai 4v qui passe
par contre j'ai fais l'essai de connecter tous ces fils en même temps a la masse
et le compteur indique de je suis en 5eme
si je débranche le fil correspondant a la 5ème il passe sur la 4ème et ainsi de suite

En tous les cas merci de l’intérêt que tu porte s à mon problème

OK, je pense que ton système d'afficheur abaisse la tension d'alim (12V) de la moto à 4 volts.
Sinon, tu peux mesurer le courant qui circule vers la masse (en position mA sur ton multimètre) tu place le fil noir sur le - (châssis) et le rouge sur un des fils de vitesse ?

le schéma global :

[atl61]

bonsoir,
Je viens de faire le relever les valeur sont différente pour chaque vitesse
1er 1.51
2nd 1.31
3eme 1.16
4eme 0.75
5eme 0.59

[DAT44]

Bonjour,

bonsoir,
Je viens de faire le relever les valeur sont différente pour chaque vitesse
1er 1.51
2nd 1.31
3eme 1.16
4eme 0.75
5eme 0.59

c'est marrant ça , tu parle bien en milliampère la ?

[atl61]

oui tout a fait

[DAT44]

Bonjour,
du coup comme la fonction collecteur ouvert n'est pas de mise (niveau TTL) le 74145 peut être remplacer par un 74HC42

http://composants.e44.com/circuits-i...6-74HC192.html
+
http://composants.e44.com/circuits-i...16-74HC42.html
+
http://composants.e44.com/circuits-i...14-74HC00.html

[atl61]

merci beaucoup pour ce schéma. Des que mon moteur est remis d'apoint je me lance dans la conception de ce circuit.
Affaire a suivre.
merci encore du temps passé sur mon petit problème.

[Tofio]

Bonjour,

As-tu eu l'occasion de tester ce circuit?
Etant en cours de rénovation sur un CX500, j'ai à mon avis un compteur dans le même style que le tiens et n'ayant comme seul info que le neutre je cherche un solution identique.
Et si je pouvais abuser, une petite photo de ton montage serais topisime

Merci