Bonjour,
Sur ma Mégane 1 Phase 2 1.6i de 1999, il y a un courant de fuite de 150mA après coupure du contact, et l'origine du défaut est introuvable.
Pour éviter d'avoir une batterie à plat après un arrêt prolongé, j'aimerais bien trouver un capteur solaire intérieur, raccordé sur la prise allume cigare.
Ce type de produit existe t-il en 12V ?
Jean
bjr j'ai testé ce genre de panneaux solaire tenu avec des ventouses sur le pare brise , ca ne sert a rien . Ne gaspille pas ton argent dans ce bidule .
Bonjour,
La fuite ne proviendrait pas de l'autoradio, de l'horloge, d'une alarme, d'une ampoule de coffre ou d'un éventuel calculateur ?
Dernière modification par f6exb ; 27/10/2019 à 13h54.
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
L'autoradio a été vérifié. J'ai testé pendant des heures, et comme ce véhicule est en fin de vie, je préfère donc compenser cette fuite avec un panneau.
Jean
Comment ça introuvable ?
Il y a 2 boitiers fusibles chez Renault (je pense aussi chez les autres constructeurs), un dans l'habitacle et un dans le compartiment moteur. Tu dois bien pouvoir identifier le circuit consommateur !
Tout existe, il suffit de le trouver...!
Bonsoir,
Peut être un calculateur de bord qui consomme encore quelques minutes après l'arrêt.
Avez-vous fait cet essai tout de suite après l'arrêt moteur ou quelques heures après?
Avec quel type d'appareil de mesure?
monte un "robinet de batterie"
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Mesure après l'arrêt moteur et 30mn après avec un Métrix 462.
J'ai retrouvé la batterie à plat à plusieurs reprises.
Depuis 15 jours, nouveau phénomène: le bloc des indicateurs du tableau de bord reste faiblement allumé après coupure du contact.
Je pense que le boitier BSI est en cause ?
Jean
J'ai effectivement pensé aussi au robinet.
Jean
il faudrait donc trouver ce type de produit en 12 V:https://www.norauto.fr/p/panneau-sol...lc_Description
Jean
Bsr,Envoyé par Jean4259
Introuvable, ça m'étonne...
voir sur quel fusible est cette consommation. (on enlève les fusibles un par un, et à la place on met un ampèremètre... 150mA, peu de risque si capable de plus de courant)
comment faire si la voiture est dans un garage ? (solaire peu probable.....)
Cdlt,
JY
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