Hacheur serie

[pernetct]

Bonjour, j'essaye de faire un hacheur série (buck) afin d'alimenter un moteur 1000W - 48V avec donc une alimentation pouvant délivrer jusqu'à 48V - et une vingtaine d'aH.

Mais ce n'est pas mon problème.

J'aimerais faire varier la vitesse de mon moteur via un potentiomètre commandé par un signal PWM.

J'utilise un transistor MOSFET (50V - 30A) en guise "d'interrupteur de commande" et une diode schottky (30A) en parallèle au moteur.

J'alimente donc le transistor (drain) avec la batterie.
J'essaye de faire varier la vitesse du moteur via un signal PWM que j'entre dans la grille du transistor.
Pour finir je met à la source la diode et le moteur en parallèle et je reboucle l'anode de la diode et le - du moteur sur le - de la batterie.

Le signal PWM est un carré d'amplitude 3V et de fréquence (quelconque) 1kHz et je modifie donc le rapport cyclique avec un potentiomètre provenant d'un NE555 en "astable" (je précise qu'il fonctionne parfaitement).
Je ne met pas d'inductance. Et je ne sais pas s'il est judicieux d'en mettre une (à la sortie de la source du transistor).

Quand je test ce montage, il ne fonctionne pas. La réaction du montage que je pourrais décrire est que j'ai l'impression que le moteur est constamment alimenté par la batterie et qu'il n'a rien à faire du PWM.
(je peux même débrancher la grille du PWM et le moteur tourne quand même).

Je ne sais donc pas d'où peut provenir mon/mes erreur(s) (du montage ? des composants ?)
Merci d'avance pour votre aide.

Je vous joins le schéma (grossier) du montage que j'ai efféctué.


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[penthode]

hello ,

ce schéma ne veut strictement rien dire , il ne précise pas comment est piloté le machin ? du milieu..

voilà un exemple de variateur PWM fonctionnel , qui peut t'inspirer

[antek]

La diode du mosfet dans le sens passant ?!?!

[pernetct]

Merci, je vais voir ce que je peux faire avec.

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite03481543]

Je vous joins le schéma (grossier) du montage que j'ai efféctué.

Bonjour,
il est où?

[jiherve]

bonjour,
un 3055 attaqué par qqs centaines d'ohm sur la base ce n'est pas vraiment fonctionnel, sous 12 V et 470 Ohm IB = 25ma, comme d'habitude beta sat entre 10 et 20 donc IC = 250ma min 500mA max, la data sheet donne 1A max dans ce cas!

Ensuite un NMOS avec 3v sur la gate, il ne faut pas rêver, il commencera tout juste à conduire ce d'autant plus que :

Pour finir je met à la source la diode et le moteur en parallèle et je reboucle l'anode de la diode et le - du moteur sur le - de la batterie.

là je comprends que soit:
a:Le moteur est en série avec la source du MOS auquel cas il ne tournera jamais.
b:le MOS est en // du moteur auquel cas il tournera tant que le MOS n'aura pas fumé et court circuité le 12V!
en effet un petit schéma serait le bienvenu!
JR

[pernetct]

Voici le schéma que j'ai utilisé.

[antek]

Celui-là on connaissait déjà . . . c'est de l'art concret (comme la musique) ?

[penthode]

c'est de l'Alph-Art , du regretté Hergè

[jiherve]

re
ah oui là tout de même c'est tout de suite plus clair!
donc après analyse différentielle bayésienne consolidée à la BdC je suppute que le transistor soit monté à l'envers i.e drain source inversés et que c'est la diode de body qui conduit comme souligné au #3 car autrement il ne conduirait jamais ou tellement peu que ce qui est écrit au#1 n'aurait pas lieu d'être.
JR

[pernetct]

J'ai également essayé ce montage qui me donnait le même problème...

[jiherve]

re
quel MOS utilisez vous ?
Avez vous téléchargé la data sheet ?
JR

[invite03481543]

Pour piloter un moteur 1kW il va falloir faire un peu plus d'effort, à commencer par dessiner proprement quelque chose et en ayant fait un minimum de recherche sur le sujet, sans quoi si la réalisation est à l'image de ça autant arrêter de suite.
Ca sent la commande de moteur via un arduino tout ça ( ou un 555 ce qui revient au même quasiment).

3V pour la commande PWM pourquoi pas, mais certainement pas directement sur le MOS principal de commande du moteur.
Donc dites moi déjà d'où vient votre 3V et le contexte général de tout ça (ref exacte du moteur ce serait un bon début et schéma de votre commande à 555).

[Qristoff]

On en revient toujours à la même figure.... indémodable !

[invite03481543]

Ce montage est bien peu adapté en fait, désolé
Il faut un driver de MOS pour que le MOS est une chance de commuter sans cramer, obligatoirement.
Par exemple comme ça schématiquement:

[pernetct]

Un drivers de MOS ? Jamais entendu parlé !
A quoi servent Q1 et Q3 , aussi est-ce que ce sont les trois même composants (même ref ?)
Et pourquoi le montage de Qristof ne fonctionnerait t'il pas ?

[antek]

La question initiale ne t'intéresse plus ?

[jiherve]

re
un MOS demande en général une bonne dizaine de volts pour passer en conduction totale donc avec un" RDS on" très faible, si ce n'est pas le cas alors le canal présente une resistance importante qui limite le courant admissible et induit un échauffement prohibitif du transistor.
Donc il faut un circuit ad hoc pour piloter la gate du MOS ce circuit dépend de la vitesse de commutation souhaitée, des caractéristiques du MOS et de la position de la charge, la pire étant dans la source car il faudra alors attaquer la gate avec une tension superieure à la tension présente sur le drain (high side driver).
Ceci dit il existe des MOS dit "TTL" qui peuvent être utilisés avec de faible tension sur la gate.
JR

[invite03481543]

La tension est une chose, le courant aussi doit être considéré, même si ce composant se pilote en tension il faut néanmoins pouvoir lui fournir suffisamment de courant pour que sa grille se charge au plus vite.
Lorsque la fréquence intervient il faut bien comprendre que la grille qui est, pour simplifier, un condensateur va devoir être chargée dans un temps suffisamment rapide afin que la surface de croisement de Id et Vds en sortie soit la plus faible possible (puisque le produit d'une tension par un courant est une puissance).
Si la grille de MOS est chargée mollement il opérera transitoirement par sa zone ohmique et ceci à chaque commutation, produisant un échauffement non négligeable pouvant à court terme le détruire si ce point est négligé, surtout si la charge fait 1kW.
Il faut donc regarder ce que permet sa courbe de SOA et ce que sa puce peut supporter.
Pour accélérer la charge de grille il faut injecter un courant suffisant dépendant de la charge de grille.
Quand cela ne suffit pas, il faut aussi prévoir un circuit d'aide à la commutation (CALC) entre Drain et Source pour diminuer cette surface de croisement.
Ce CALC se dimensionne en fonction de la charge, qui pour un moteur est une charge particulière.

Lire ce papier pour ceux que ce sujet intéresse:
https://www.infineon.com/dgdl/Infine...3e3646e9381200

[pernetct]

Salut HULK28, j'ai réalisé ton montage qui permet de 'ne pas cramer les MOSFETS' ^^et cela fonctionne parfaitement.
donc merci pour ton aide