J'ai déjà donné mon avis sur la question, et pourquoi je ferrais ainsi.
Maintenant, est-ce que tu as contacté le fabricant de l'autopilote pour savoir ce que lui il préconise et peut être avoir l'explication sur les 6V mesuré... ça pourrait éviter de palabrer sur des pages et des pages inutilement.
Tout projet flou conduit à une connerie précise !
Re bonjour
Alors j’ai appelé NKE pour comprendre ce que c’est que me signal qu’ils envoient vers l’embrayage.
Ça sort donc ce qu’ils appellent un 12v haché.
Si ça vous parle.
L’idée c’est 12v pour coller puis diminuer à 6v pour maintenir et limiter la consommation.
J’ai demandé quoi faire comme montage du coup.
Mais ils ont répondu que c’est à la charge de l’installateur.
Donc conclusion, je fais quoi alors ?
Merci d’avance
Donc c'est un montage économiseur.
Tu essayes avec un relais auto 12V comme dans l'exemple que j'ai donné. sans diode, sans rien, sans complication inutiles...
Ce genre de relais, une fois collé, est prévu pour resté collé avec une tension assez basse (bien en dessous de 6V) La bobine du relais se comportera exactement comme la bobine d’électrovanne hydraulique qui est prévue par le fabricant de l'autopilote
(on trouve ce genre de relais facilement en centre auto, chez un fournisseur de pièces auto ou même en boutique d’accastillage bateaux)
Attention de prendre un modèle sans diode pour éviter les problèmes de polarité (c'est normalement indiqué sur le schéma de principe gravé sur le relais, c'est soit sans rien, soit avec diode, soit avec résistance)
Et ensuite tu vois ce qui se passe.
Si ça ne fonctionne pas comme prévu, il faudra nous donner les détails de ce qui se passe exactement...
Tout projet flou conduit à une connerie précise !
ok merci je vais faire ça.
je vous tiens au courant.
