Véhicule électrique, bon pour l'environnement?

[barda]

Bof… Tout cheval, même bon, a ses limites… Reste à savoir si elles sont rédhibitoires …

1- Toute maison a au moins une prise capable de recharger un VE; c'est ce qui en fait un véhicule bien adapté aux zones périurbaines, suburbaines ou rurales. Dans les zones urbaines, très denses, il y a des transports en commun, et les besoins en déplacements ne sont pas aussi importants.

2- Quelle importance? La recharge se fait la nuit, quand l'électricité est abondante, et moins chère.

3- Durée de vie trop courte ? Ah bon ? 10 ans, ça ne va pas ?

4- Une voiture urbaine électrique emporte une centaine de kilos de batteries, au lieu de 40 ou 50 kg de réservoir plein; moins qu'un passager…

5- Le prix, pour le moment, oui, c'est trop cher. Mais une production en masse le fera baisser rapidement (c'est déjà parti)

6- Voir ci-dessus

7- Le prix de l'électricité, ça dépendra de nos prises de décision; en Allemagne, elle est 2 fois plus chère, mais ce sont eux qui l'on décidé; accessoirement, m'étonnerait que l'essence baisse beaucoup.

Quant au coût d'utilisation, ce n'est pas la question; une simple égalité suffira. Ce qui est en question, ce sont les émissions de CO2 et la fin prochaine du pétrole, pas la baisse du coût des transports; il faut savoir définir ses priorités.
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[trebor]

Re moi,

Tu dis :
3- Durée de vie trop courte ? Ah bon ? 10 ans, ça ne va pas ?

Jeter une voiture au bout de 10 ans peut-être pour les casseurs ou ceux qui font beaucoup de kilomètre.

Mais pour tous les autres, jeter une voiture avec peu de kilomètre car le prix de la batterie sera supérieur au prix de la valeur de l'auto ?

Les voitures thermiques peuvent durées bien plus longtemps surtout si on roule peu.

Les voitures thermiques de 20 ans et 200000 kms ne sont pas si rares que ça, moins de recyclage = plus écologique.

Ne pas négliger que la capacité de la batterie sera réduite (moins de kilomètre à parcourir) bien avant les 10 ans ou après xxx recharges.

Si nous faisons comme les Allemands en repassant au charbon, c'est est fini pour la réduction du réchauffement du climat.

Mais l'Europe divisée pour ce choix peut-elle vraiment à elle seule réduire suffisamment ce réchauffement face à la pollution mondiale

[barda]

En théorie, et en pratique aussi, un véhicule électrique est moins sensible à l'usure qu'un véhicule thermique pour toute la chaine de propulsion. Dix ans, c'est donc la durée de vie de la batterie (encore faudra-t-il prendre en compte les progrès qui seront faits dans un avenir proche).

Mais effectivement, si on retourne au charbon comme les Allemands et les Polonais, on peut arrêter là ce débat, un véhicule électrique n'ayant alors plus aucun intérêt…

Quant à l'Europe, il faudrait demander aux premiers intéressés (allemands et polonais) comment ils voient cela; j'ai peur surtout qu'ils ne soient prisonniers des choix aberrants qu'ils ont faits en matière de production d'électricité; restent un certain nombre de pays qui participeront à cette évolution… Mais de toutes façons, l'Europe seule ne suffira pas à "réduire suffisamment" ce réchauffement, même si tous les transports étaient électrifiés et toute la production d'électricité décarbonée; son rôle est surtout de constituer un rôle exemplaire et de diffuser ses méthodes efficaces vers le reste du monde; le combat contre les GES est mondial, pas local.

[SK69202]

Regarder du coté des ventes, ça plonge partout, Chine, USA, Norvège pour parler des plus gros marchés , dès que les autres ne payent plus, très peu de monde achète ces voitures.....

[Cts31]

• En France, grâce à son électricité nucléaire bas-carbone, une voiture électrique moyenne commence à économiser du CO2 par rapport à une voiture thermique, au bout de 50 000 km environ.

Jusqu'à présent.

Néanmoins, il faut mieux une voiture électrique dont la pollution+CO2 est libérée à la fabrication qu'une voiture essence dont la pollution+CO2 est libérée à la fabrication et l'utilisation.
Même si la fabrication est potentiellement polluante, elle est potentiellement contrôlable. L'industrie peut être soumise à des normes et réfléchit à capturer le CO2 avant émission.
L'utilisation elle n'est pas contrôlable, autre que quelques jours par an.

[ecolami]

Bonjour,
Durée de vie des batteries 10 ANS?? ce n'est pas l'impression que donnent les publicités ou les batteries sont louées pour des durées bien moindre Voir https://www.caaquebec.com/fr/auto/co...le-electrique/
Les conditions de REMPLACEMENT d'une batterie par une 1° neuve, 2° une reconditionnée, 3° occasion avec x% de perte de capacité restent souvent floues.