Bonjour,
J'ai une vmc dfec elge de 1987 qui n'est installée qu'à moitié, c'est-à-dire la partie aspiration des pièces d'eau. Je n'ai malheureusement pas la notice d'installation et je ne sais comment faire. Quelqu'un a-t-il une notice d'un modèle de cette époque ?
Merci d'avance
Bonjour Christine
Je tombe par hasard sur votre question.
Je me permets d'intervenir car je suis dans le même cas de figure que le vôtre
J'ai fait l'acquisition d'un pavillon en 1996, ce pavillon a été construit en 1986 et comporte la même installation de ventilation mécanisée que celle décrite dans votre message.
Avez vous eu réponse à votre question. La réponse pourrait m'intéresser
Le régulateur de vitesse de ma vmc est HS, avez les coordonnées d'un fournisseur de ce type d'appareil.
Merci
Merci de poster le document scanné au format GIG ou JPG.
Rien ne sert de penser, il faut réfléchir avant - Pierre Dac
Ci-joint fiche en jpg, comme demandé par jpl.
Mais ça me parassait tellement plus accessible pour tous en PDF.
BonjourJe possède, à 800Km d'ici, un régulateur de vitesse pour VMCDF Elgé de 1983 à l'état pratiquement neuf au fond d'un carton .....Envoyé par jacquot57
Ce n'est pas un régulateur au sens actuel de ce terme mais un petit autotransformateur (inclus dans une boite d'encastrement) à sorties multiples, associé à un commutateur (en façade) à plusieurs positions qui permet d'alimenter les deux moteurs sous 2 ou 3 tensions plus basses que le 230V EdF.
Outre le fait que l'autransfo d'origine avait grillé durant la garantie, j'avais rapidement décidé de remplacer ce système par un petit variateur électronique de tension, approvisionné en direct auprès d'un de mes clients (Hélios) qui présentait l'avantage d'avoir une infinité de positions.
Pour conclure
N'importe quel variateur électronique de tension plus ou moins prévu pour des applications similaires peut convenir .
La contrainte essentielle est la fixation. La boite d'encastrement Elgé et trop grande pour recevoir un variateur électronique prévu pour des boîtes d'encastrement standard (diamètre 65 mm).
J'avais réglé ce problème en scellant au plâtre, le boitier diamètre 65mm dans le boitier carré Elgé (lui-même une boîte Legrand carrée pour prise 2p +T 32 A)
Il faudra tout de même vérifier que l'intensité supportable par le nouveau variateur est supérieur à celui des 2 moteurs Elgé. Compte tenu de la faible puissance des moteurs Elgé ce ne devrait pas être un problème.
Cordialement.
BonjourVous avez pu vous rendre compte que ces moteurs sont particulièrement, simples et mécaniquement bien construits, c'est de de l'électro-mécanique lyonnaise d'avant la désindustrialisation de notre Beau Pays.
Explicitez " a rendu l'âme "
Les miens tournent depuis 1984. J'ai remplacé des roulements (peut-être pas tous) lorsque j'ai entendu qu'ils devenaient bruyants . Si un bobinage lâchait je saurais où le faire rebobiner.
Vos documents ne sont pas encore accessibles.Par ailleurs, j'ai encore la documentation-notice de montage qui accompagnait l'appareil. C'est en pièce jointe... au cas où.
J'imagine que les moteurs sont strictement identiques aux miens. Votre VMC doit comporter un échangeur à plaque intégré dans la VMCFDF. J'avais préféré (à tort) en rester à la génération précédente (échangeurr séparé) et loupé à l'époque une affaire (la version compacte était moins chère, et il m'était proposé un vrai " Prix retour de Foire " -50 %, matériel déballé, exposé et encombrant les bureaux parisiens du fabricant) En outre, l'installation était plus facile et le rendement récupération meilleur.
Cordialement.
Merci Behache
On m'a déjà proposé la solution de refaire le bobinage du moteur, mais le ventilateur a fondu au niveau de son axe. Je suppose qu'il s'est déplacé (je l'ai retrouvé bloqué), entraînant une surchauffe du moteur.
Mais je ne suis en rien spécialiste de ce genre de matériel.
Pour demander de l'aide au près d'amis, j'avais fait une fiche décrivant (à mon niveau) le matériel et la nature de la panne.
Je la joins en PDF, en espérant que ce soit lisible.
Doc pas déja lisible mais
Effectivement ce n'est pas la fusion de l'axe de la turbine qui est la cause. Comme vous l'expliquez, le moteur ou la turbine ont été bloqués mécaniquement, comme suite le rotor bloqué à chauffé, puis détruit l'axe turbine.
Le plus embêtant est maintenant de réparer ou remplacer la turbine, ensuite il faut peut-être aussi faire rebobiner le moteur. Cela me semble, économiquement mission impossible sauf si vous êtes très bon bricoleur
Cordialement.
Bonjour,
Avez-vous trouvé une solution à votre problème?
Je viens également de découvrir le même problème de moteur HS (sur la partie qui ammène de l'air extérieur)
Pouvez-vous également m'envoyer un scan de votre notice de montage? Le scan qui est présent sur le forum n'est pas très lisible.
Merci
Bonjour Dixi35
Pour le cas où Gelleuc tarderais à vous répondre :Une solution possible consiste à demander un devis à un réparateur proche de chez vous. Consulter les Pages jaunes rubrique " Bobinage".C'est parfaitement réparable si la turbine n'a pas aussi fondu. Le vrai problème est le prix, à 60 € HT l'heure de MO....il faut trouver un ami !Je viens également de découvrir le même problème de moteur HS (sur la partie qui ammène de l'air extérieur)
N'aviez vous pas été alerté par des bruits suspects ?
Je conseille aux possesseurs de ces VMC de remplacer les roulements (n° 6200 à vérifier) toutes les 100 000 heures (11 ans) OU aux premiers bruits suspects (subsistant après la mise au tension pendant la phase de ralentissement-arrêt)1 Quel est le type exact de votre VMC ?
Pouvez-vous également m'envoyer un scan de votre notice de montage? Le scan qui est présent sur le forum n'est pas très lisible.
Merci
J'ai la notice, différente de celle Gelleuc, pour des VMCDF/DFE -VMCS.
Mais l'original est, comme celui déjà posté, de mauvaise qualité à l'origine. : fond jaune, impression pâle et plié 5 fois sur lui même pour entrer dans la boite de l'autotransfo.
2 Qu'est-ce qui vous intéresse plus particulièrement dans la notice de Gelleuc ?
Je pourrais vous aider à la déchiffrer mais il n'y a rien qui concerne la réparation.
Cordialement.
Edit du message #16
N'aviez vous pas été alerté par des bruits suspects ?
Je conseille aux possesseurs de ces VMC de remplacer les roulements (n° 6200 à vérifier) toutes les 100 000 heures (11 ans) OU aux premiers bruits suspects (subsistant après une mise hors tension pendant la phase de ralentissement-arrêt)
Cordialement.
Et bien en fait, il s'agit d'une maison que nous avons acheté il y a maintenant 1 an. Je trouvais étrange que l'air n'était pas souflé dans les chambres et dès que j'ai eu qq minutes (le we dernier) j'ai été voir. L'accès n'est pas des plus simple.
Au final, je vais plutôt m'orienter vers un changement de VMC. J'ai trouvé un modèle (Pavillon'Air DF93 du constructeur Autogyre) qui me semble pas mal du tout.
Le coût n'est pas le même évidemment, mais bon, c'est fait pour durer pas mal d'années (je l'espère)
En tout cas, merci pour votre réponse.
Bonsoir.
C'est probablement la bonne solution car si le rebobinage du moteur par un bon pro est facile le coût doit en être assez élevé paérce qu'il y a quelques heures à y consacrer.
De plus vous aurez un matériel avec un sav.
Cordialement.
bonjour
je suis aussi dans la même situation que vous je possède un groupe elgé DFECR
dont le moteur du vantilaux de regeai d'air vicier a rendu l’âme
donc si éventuellement l'un d'entre vous qui aurait reformer ca vmc serait prés a me vendre un moteur en bonne etat de marche je serait preneure n’hésitez pas a me contacter
merci d'avance
BONJOUR
Meme probleme pour moi , moteur aspiration HS , donc je recherche , un ou deux moteurs , ou vmc elge DFECR
OU moteurs ELCO 3ftb 20 20 1 (qui s adapte aussi )
merci
Bonjour,
Pour Mr Gelleuc qui a gentiment posté le PDF. Auriez-vous le dessin de cablage electrique de cette VMC DF Elge.
J'ai changé l'interrupteur double d'alimentation et impossible de la remettre en marche correctement avec l'extraction basse vitesse.
En fait je garde toujout l'extraction cuisine plus forte.
Quelqu'un aurait-il le cablage et montage ellectrique de cette VMC?
merci beaucoup pour votre aide.
Bonjour, connaissez vous la puissance electrique de ce type de VMC double flux Elgé de 1987?
Merci d'avance
Bonjour,
Aujourd'hui j'ai emménagé dans la maison avec la vmc double flux.
J'ai l'impression que bouches dans les chambres ne soufflent pas d'air. C'est normal d'après vous ? Je l'ai mise au maximum pour voir et c'est pareil. Elle aspire bien dans la cuisine.
Bonjour
Non
Cordialement.
BonjourD'après catalogue ELGE 1983, consommation de deux moteurs
- VMC DF ou DFE : 40/ 50/ 90 watts
- VMC DFEC (modèle compact) : 45/ 80/ 110 watts.
Cordialement.
Xxavax, tu as vérifié l'état des conduits?
je suis allé dans le grenier hier... pour les conduits va falloir que je recherche un peu sous la laine de verre car il est possible qu'un ou 2 soit écrasé... j'ai quand meme l'impression que les bouches du bas souffle de l'air. Mais en haut je n'ai rien...
https://dl.dropboxusercontent.com/u/150970/IMG_5007.jpg voici une photo de la VMC
D'après le plan que j'ai trouvé dans ce post, j'avais plutot l'impression que l'entrée d'air était la sortie d'air chez moi. va falloir que j'ouvre et que je regarde si l'air sort directement sur le bloc
Pièce jointe 251229
Bonjour
Je possède un groupe VMC Elge double flux installé en1986.
J'ai dû débrancher l' interrupteur- variateur mais les fils se sont débranchés sans que j'ai eu le temps de faire le schéma.
Voici les photos de l'inter. quelqu'un peut-il m'aider en me fournissant plan de cablage ?
Merci
Elge Dessus.jpgElge Dos.jpgElge face.jpg
Bonsoir
Il manque, fixé sur ton autotransfo-interrupteur, le bornier à 5 dominos. d'origine (voir schéma du message #4)
Je te joint le principe de raccordement de ce qui te reste.
il faut comprendre que la borne repère 1 de mon schéma (neutre) est doublée sur le schéma Elgé : une sur " sect.(eur) " et une sur " util.(isation) " reliées entr'elles.
Cordialement.
Bonsoir
Le schéma ci dessous annule et remplace (une valeur de résistance corrigée) le précédant.
Cordialement.
Merci à Behache, pour le schéma de cablage.
