Armée de l'air en tant que Pilote

[invitef240fb4a]

Bonjour tout le monde,
je me présente avant tout pour expliquer ma situation:
Je m'apelle Alexandre et je vais avoir 16 ans cet été. Depuis quelque années maintenant je "rêves" sur tout ce qui concerne les pilotes de chasses, leurs appareils...

Pour le moment je suis au lycée et je m'engage sur une voie Scientifique(Je vais entrer en 1ere S à la rentrée prochaine). Une fois mon Bac en poche je révérais de pouvoir intégré une formation pour devenir pilote de chasse(EOPN je crois que sa se nomme :S), mais je ne sais pas ce que je dois faire ni avoir pour le devenir...

Je pense qu'il faut intégrer une école militaire mais les candidats sont sélectionnés sous quels critères? Faut il avoir un bac avec une mention?... Ce sont plein de questions que je me pose et qui reste sans réponses...

Voila j'espère que vous sauraient répondre à mes question et j'espère un jour pouvoir moi à mon tour être en l'air et voir des gens lever la tête et se dire à quels points c'est un métier formidable.
Merci beaucoup de vos réponses (Si j'ai faits des fautes excusez moi j'ai essayai de me corriger )
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[invite9c9b9968]

Hello et bienvenue chez nous !

C'est un sujet qui a déjà été abordé plein de fois, donc une petite recherche n'est pas inutile (conseil : pour tes futures questions sur ce forum, n'hésite pas à faire cette petite recherche avant pour voir si la réponse à ces questions n'existe pas déjà par ailleurs, de plus ça te permettra de préciser encore plus ta question si jamais tu vois qu'il y a encore des zones d'ombres après lecture de lesdits sujets).

Donc par exemple :

http://forums.futura-sciences.com/sh...ad.php?t=11786

http://forums.futura-sciences.com/sh...ad.php?t=16323

http://forums.futura-sciences.com/sh...ad.php?t=18162

http://forums.futura-sciences.com/sh...ad.php?t=23821

Bonne lecture

[invite14ca41e0]

Alors bonjour à tous a ton sujet alexandre je te conseille d'entrer dans la marine si tu ve vraiment devenir "pilote de chasse".
C'est plus sure, car si tu rentre dans l'EOPN c'est en fonction de tes résultets que tes supérieurs vont juger de tes aptitudes et donc de ta place a l'armée.


Alors pour ce que tu dois faire c'est trés simple (je ne dis surtout pas que c'est facile) d'abord tu dois faire bac+2 (math sup, science+phisique), en ce qui concerne le marine national tu peut y entrer a partir de bac+1 (tu auras une formation au sein méme de l'armé).

voila...

P.S:désolé pour l'horographe et si tu ve savoir d'autres choses n'hésite pas.

[invitef240fb4a]

Donc en fait une fois mon Bac S en poche je doit me tourner vers une prépa Map sup avec Science physique puis allez dans une école de la marine c'est bien sa?
Personnelement les études qu'il fotn en prépa je sais pas si je peut y arriver parce que c'est une exelente prépa, docn qui demande beaucoup de travail; N'y aurait il pas un autre moyen d'entrer dans un escadron de pilote de chasse plus facilement? Il n'y as que cet voie possible?
Merci pour l'aide

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite038f67f2]

Malheureusement, pour devenir pilote de chasse, il faut viser "l'élite" et donc viser les classes prépa en effet..
Il y a en plus de cela, une grosse série de tests physique je crois...

[invitef240fb4a]

Ok pour les cours lool je vais devoir m'y accrocher
Les test physique comporte en quoi?

[invite5c27c063]

Je me permets d'intervenir sur un sujet qui a pourtant ete aborde moultes fois comme le disait Gwyddon et reste sujet a de nombreuses erreurs :

1) EOPN (Air) ou EOPAN (Marine) recrute a Bac. Tests de francais, anglais, psychomoteur, sport, peut-etre math (pas sur)=> nul besoin d'une prepa pour etre pilote.

2) l'Ecole de l'Air comme l'Ecole navale sur concours en Spe (plus quelques recrutements sur titres mais tres marginal)

Avec l'option 1), l'avancement est beaucoup plus lent, on est sous contrat pouvant aller jusqu'a une vingtaine d'annees ce qui necessitera probablement un jour de se reconvertir et on a un boulot de pilote pendant toute sa carriere. Avec l'option 2), on est officier de carriere (cdi pour faire simple), on avance plus vite et plus haut et on alterne les postes operationnels avec les etats-majors, la formation...

Enfin, dans la Marine il y a des chasseurs mais aussi des helicopteres, des avions de patrouille (Alizee, Atlantique etc...)

[invitef240fb4a]

Donc en fait si je veut pouvoir rester dans l'armée aprés mes 20 ans de services en tant que pilote de chasse, vaut mieux que je passe directement pas l'école de l'armée de l'air c'est bien sa?

[invite5c27c063]

Oui, si tu veux faire une carriere complete dans l'Armee de l'air, il faut faire l'Ecole de l'air ou (possibilite que je n'ai pas mentionnee precedemment) utiliser la passerelle entre ce que j'appelais l'option 1 et l'option 2. Cette passerelle est l'Ecole Militaire de l'Air qui recrute des sous-officiers ou des officiers sous contrat et en fait des officiers de carriere.

On peut donc commencer eopn, puis apres un certain temps tenter le concours EMA (c'est pas le bout du monde...) et changer alors de statut -> avancement plus rapide, perspective elargie mais aussi plus uniquement des postes de pilote operationnel et des mutations plus frequentes.

Dans la Marine, meme topo en gros, remplacer Ecole de l'air par Ecole Navale et Ecole Militaire par Ecole Militaire de la Flotte.

[invitef240fb4a]

Il recrute sous quelle critère dans l'école de l'armée de l'air ou de la marine?

[invite5c27c063]

Il recrute sous quelle critère dans l'école de l'armée de l'air ou de la marine?

De quoi parles-tu ? Dans chaque armee il y a moultes ecoles !

Pour les deux formations conduisant a pilote dans l'armee de l'air et la
marine, j'ai ecrit

1) EOPN (Air) ou EOPAN (Marine) recrute a Bac. Tests de francais, anglais, psychomoteur, sport, peut-etre math (pas sur)=> nul besoin d'une prepa pour etre pilote.

2) l'Ecole de l'Air comme l'Ecole navale sur concours en Spe (plus quelques recrutements sur titres mais tres marginal)

Il n'y a pas la reponse a ta question ?

[invitef240fb4a]

Désolé je me suis mal exprimé
Je voulais dire si il regardait le dossier scolaire, si il faisait attention aux notes acquises au lycée, les appréciations... font ils attention aussi à ce genre d'informations?

[invite14ca41e0]

Malheureusement pour toi pur rentrer a larmée de l'air il fo etre le meilleur des meilleurs le top du top, l'élite quoi. Et pour les apréciations fo pa en abuser kan méme.

Et pour la prépa tu peut ossi choisir une solution plus simple mais je dois l'avouer il faut etre un minimaume aisé financiérement. Cette solution te permettra a coups sure de devenir pilote de chasse. exellent non?

[invite14ca41e0]

A OUI et pour les testes phisiques l'armée de l'air est trés éxigeante.
les tests sont: le 50 métre sprint en 6.5 sec le 50 métre chrole en 30 sec
escalader un mur de 40 métre en moin de 2 minutes plus de muscles que de graisse, et aussi le fameau test du parachute , et jen passe bien beaucoup.

P.S; pour étre pilote de chsse tu dois suivre une formation de parachutiste (pendant 6 mois).

[invite14ca41e0]

pour les tests phisiques c'est trés trés dur ex: 50 métre sprint en moins de 5.9 sec 50 métres nage libre en 30 sec escalade d'un mure de 40 métre sans apuies en 3 min et la formation de parachutiste.

[invite5c27c063]

1. Le sms insupportable

2. P.S; pour étre pilote de chsse tu dois suivre une formation de parachutiste (pendant 6 mois).

   Sur les nombreux sujets ou je n'ai rien d'interessant a dire, je m'abstiens... Tu les sors d'ou tes 6 mois de formation parachutiste ?

[invitef240fb4a]

Pour ce qui est des finances c'est sans soucis, mon pere est medecin donc je n'ai pas de problème de ce coté la
Par contre tu parles de formation de para??? Je n'ai jamais entendu sa lol... tu l'as vu ou?

[invite5c27c063]

Pour ce qui est des finances c'est sans soucis

C'est une co....ie qui m'avait echappe. Pour un EOPN, c'est le cout de la scolarite jusqu'en terminale, pour l'EA c'est le cout d'une prepa, voire beaucoup moins si tu prepares en Lycee Militaire (voir les nombreux posts sur la question.

Par contre tu parles de formation de para??? Je n'ai jamais entendu sa lol... tu l'as vu ou?

Les pilotes doivent au moins passer le BIPM (Brevet d'Initiation au Parachutisme Militaire) : quelques tests physiques (courir 4 km en temps limite), porter quelqu'un sur une certaine distance, faire quelques tractions... puis petite formation para au sol et 4 sauts en ouverture commandee. Si la meteo est bonne, le tout est boucle en une semaine

[inviteb330af05]

Bonjour,
Je suis un ancien pilote militaire
Il faut arrêter avec le coté élite et Superman, j'écris ce petit mot car cela m'agace un peu.
Pour devenir pilote, il faut être motivé, opiniâtre et passer des nuits à bosser. S'interdire les sorties du samedi soir (parfois, souvent pour ce qui me concerna)
Je vous rappelle jeune gens qu'un pilote de chasse ou d'hélicoptère est tout le contraire de ce que vous voyez à la TV.
Sérieux, stable et discret
Les missions sont parfois dangereuses, (vous pouvez aussi faire une carrière sans jamais combattre mais bon c'est pas le but...). Il ne s'agit donc pas d'un engagement à la légère. Quand on devient pilote militaire on peut vous demander de tuer des gens!
Ceci dit de nombreux posts ici font référence à des sites officiels, vous y trouverez tout ce que vous voulez savoir sur le recrutement des navigants.
Bon vol
PS
Cela n'engage que moi mais une formation sur planeur pourra faire la différence lorsque vous serez à Salon.

[invitef240fb4a]

Et tout ces test sont faits dans l'école de l'armée de l'air ou ils sont fait indépedemment??

[invite53b69290]

"je te conseille d'entrer dans la marine si tu ve vraiment devenir "pilote de chasse".


Attention, seulement les meilleures pilotes de chasses entres dans la marine car se poser sur un porte-avion, c'est pas si simple que sa!!! Donc avant tout il faudra que tu passe le "brevet" (ou je ne sais comment sa s'appelle) de pilote de chasse, que t'ai les capacités physiques et tout et tout... Mais que tu soit le meilleur dans les pilotes de chasse pour faire pilote de chasse dans la marine!!!
Bon bas sur ce, bonne chance!!! Et bosse bien!

[invite5c27c063]

Attention, seulement les meilleures pilotes de chasses entres dans la marine car se poser sur un porte-avion, c'est pas si simple que sa!!! Donc avant tout il faudra que tu passes le "brevet" (ou je ne sais comment sa s'appelle) de pilote de chasse

Certes c'est pas facile... maintenant ce serait bien que sur les sujets dont on ne connait rien de son propre aveu, on se taise et on ecoute...

Dire les meillleurs pilotes de chasse entrent (meme les militaires apprenent le francais) dans la marine c'est une anerie car le choix entre l'armee de l'air ou la marine se fait avant d'etre brevete.

[invitef240fb4a]

Donc en fait si je dois récapituler la direction dans laquelle je dois allez:
En premier je dois avoir mon Bac S(sa c'est sur XD), pui me dirigez vers une école de l'armée de l'air ou de la marine pour y suivre un entrainement de EOPN ou EOPAN. Une fois les test effectué et réussi(un choses pas simple à faire ) je serai orienté vers des bases d'entrainement contenant tout ce qu'il faut(comme salon de provence)pour devenir pilote de chasse et justement possédé ce mythique brevet pour moi
C'est bien sa? (j'espère avoir bien tout récapitulé )
Merci en tout cas pour votre aide et vos nombreux conseils

[invite5c27c063]

Oui, c'est ca si tu optes pour une voie EOPN (ou EOPAN) a un detail pres : la serie du bac n'est pas imposee meme si on peut penser qu'un bac scientifique prepare mieux (et par ailleurs laisse la porte ouverte a une prepa pour tenter l'EA)

Puisque c'est la carriere EOPN qui semble t'attirer le plus, voir la fiche correspondante sur le site institutionnel de l'AA : http://www.recrutement.air.defense.g...47&rub=trouver

[invitef240fb4a]

D'ailleurs aussi on parle de test psychomoteurs... en quoi cela consiste?

[inviteb330af05]

Bonjour
En règle générale se sont des petits tests pour évaluer la synchronisation (tout au moins à mon époque) genre maintenir une bille au milieu à l'aide des pieds (palonnier)etc etc...
Le plus difficile pour un pilote ( mais plus particulièrement pilote de combat) est l'aptitude à dissocier.
En effet, il faut contrôler en permanence tout un tas de paramètres de vol, surveiller aussi des paramètres moteurs,ce en plus de naviguer, pouvoir assurer la sécurité extérieure en permanence et gérer l'armement.
Il faut être capable de faire cela le plus naturellement du monde d'où un test psychomoteur de base. (Mais tout cela peut aussi s'apprendre en école de pilotage)

[invitef240fb4a]

Ha ok d'accord, parce que dans les critères de selections, il parlaient tout le temps de test psychomoteurs, je me demandé en quoi cela consistait.
Parmi tous les tests de selections c'est lequel qui , en temps normal, est le plus dur à passé?

[inviteb330af05]

Tu dois comprendre qu'il n'y a pas un test plus dur que l'autre.
En effet, tout dépend de ta nature, puisqu'il s'agit de déterminer des aptitudes.