Pour la première question, je ne sais pas si tu me parlais à moi, donc pour l'instant je ne répond pasEnvoyé par wolf41
Sinon, il me semble en effet que Caltech était partenaire de Supaéro, à confirmer. Pour Stanford, je ne sais pas.
Pour le site, ils ont en ce moment un souci (vu l'erreur à la connexion) donc ça ne vient pas de toi
Pour plus d'infos, il faudra attendre que le site se remette en marche.
Bonne soirée,
Julien
Voilà plusieurs éléments sur SUPAERO:
-loyer: 90 euros APL déduite
-repas:3 euros en moyenne
-frais d'inscription:487 euros
-si t'es AST tu ne peux pas aller à l'étranger(Stanford,MIT,Caltec h etc..), car il faut passer au moins 18 mois sur le campus pour avoir ton diplôme.
-à mon avis et ça vaut pour tous les concours de prépa scientifique: la filière la plus "rentable" c'est la PC. En effet plutôt que de comparer bêtement le rapport : nb de places/ nb de candidats, il est bien plus judicieux de comparer le rapport rang median d'integration/nb de candidats. Par exemple, en PC il y a beaucoup de places à l'X ce qui fait reculer le rang median d'integration dans les autres concours(cf http://scei-concours.org ). Autre
élément, il ya plus de candidat en pSI qu'en PC cette année.
Enfin il faut lire ces rangs d'intégrations modulo le niveau des élèves dans les filières. On peut je pense établir le classement suivant MP>PSI>PC ( dans ma Spé (d'un lycée très prestigieux)on avait les meilleurs de Pcsi qui se faisaint allègrement battre par les MPSI qui pourtant n'étaient pas premiers en SUP.
Voilà
PS: wolf31 c'est toi qui poste sur le forumde l'ensica sous le même pseudo?
ba si tu passe que 1 semaestre mois à l'étrangers ça fait 18 mois à l'école nan?
bah non parce que en 3° année tu ne passes qu'un semestre à Supaero et après tu pars en stage;
Salut,
j'ai pas lu tous les posts précédents, mais pour ceux qui veulent travailler dans l'aéronautique, y a pas que supaéro et ensica. Une bonne école de méca avec ensuite une spécialisation en aéronautique suffit. Et puis, l'aéronautique c'est vaste. Vous pouvez être spécialisé en matériaux, en math (résolution d'EDP...), en mécanique des fluides, ... et bosser en aéronautique.
Ca sert à rien de viser trop haut pour être déçu ensuite.
Claude
Quand tu prle de ce type de formation, à ton avis, un diplome de génie méca de l'insa toulouse et un mastere spécialisé à supaéro ou à l'ensica c'est bien gérable pour travailler dans l'aéro, ça équivaut a un diplome ensica?
Salut Wolf,
je dirait pas que ça équivaut à un diplome ensica, c'est surtout différent. Si tu fais du génie méca, suivi qu'un mastère spécialisé en aéronautique à supaéro ou ensica, à mon avis aucun employeur ne doutera de tes compétances en aéronautique.
Après, chaque poste est unique, mais à moins que le recruteur ne veuille absolument un supaéro, je pense que tu as toutes tes chances.
C'est mon avis et ça vaut ce que ça vaut : la spécialisation en aéronautique c'est bien, mais c'est pas la seule voie d'entrée. Faut arrêter de ne jurer que par cette école : y-en a environ 100 qui rentrent chaque année : serez-vous parmis eux ? Si oui tant mieux, si non, ben contournez le problème. L'aéronautique c'est aussi les matériaux, les fluides, les moteurs et la propulsion, donc la chimie, l'électronique embarquée, la simulation, et j'en passe. Autant de domaines et d'écoles qui peuvent potentiellement déboucher sur l'aéronautique.
Claude
bonjour,
j'ai vu que vous parliez de supaero et de comment y entrer.
Si vous avez des questions je vous conseille d'aller sur le forum suivant :
là les élèves et l'administrations pourront répondre à toutes vos questions. Ce que je peux vous dire c'est que je suis en train de finir ma première année à supaero et c'est une super école qui permet d'avoir une formation très solide.
à moins que je sois aveugle, je ne vois pas le lien du forum.
Bonjour à tous,
Je suis actuellement en deuxième année de prépas et en pleine inscription aux concours. Je voudrais avoir des informations quand à la possibilité de devenir ingénieur en aéronautique par l'INSA(lyon ou toulouse), l'ENSICA, l'ENSAM. Laquelle de ces écoles est la plus avantageuse ? etc...
Merci d'avance
L'ensica sans hésiter, puisqu'elle est spécialisée aéro.
Après, il faut savoir dans quel domaine de l'aéronautique tu souhaites travailler en particulier, car ma réponse ne peut être que générale.
je suis nouvo dans ce forum
je suis en 1ère année de physique, je voudrais faire aéronautique +tard et je voulais savoir exactement quels sont lé démarches à faire
merci
salut
je suis en 1ère anné en physique, je veux faire aéronautique +tard, je vais essayer d'entrer en prépa l'année prochaine
keske tu me conseille
D'bord je conseille de ne pas écrire en language SMS sur ce forum, sinon ça risque de pas trop passer avec les modos.
Quand tu dis 1ère année de physique, c'est quoi? La Fac?
Car dans ce cas, il est très dur voir impossible de rentrer en prépa.
Si tel est le cas, pense plutot aux admission parallèles et bosse bien pour avoir un bon dossier.
Salut tout le monde!
Etant nouveau sur ce forum, je vous prie de m'excuser si les questions qui vont suivre ont été déja posées.
Alors voilà! Actuellement je suis en terminal S et doit faire plusieurs choix d'études pour la suite. Mes voeux sont essentielement centrés sur INSA de lyon et SUPAERO.
Ma première question est au sujet de supaéro : d'apres les idées reçues de mon entourage et le peu d'informations trouvées au sujet qui va suivre, est ce que supaéro est payant? Cette question peut paraitre banale mais c'est juste pour me rassurer sur une chose au moins.
De plus, moi qui suis passionné de l'aéronautique et plus particulierement de la mécanique des turboréacteurs, j'hésite à faire soit une prépa intégrer à INSA de lyon, soit, comme vous aviez pu le deviner, aprés 2 ou 3 ans de prépa intégrer SUPAERO. Ma question est la suivante : mes chances de travailler ds une entreprise spécialisée ds mon domaine seront plus grande pour quelles écoles énoncées précédement?
Bonsoir,
Supaéro est une école publique, elle est donc soumise aux frais d'inscriptions classiques du genre 300 € par an (donc non, ce n'est pas une école privée à 2000 € l'année).
bonjours
je voullais dommander pourais-je integré SUPAERO sans avoire la nationnalité françaie merci pour la reponce à l'avance
ET une autre question en prépa PTSI puis PT est-ce un bon choix
Supaéro recrute peu sur cette filière ( 3 ou 4 par an me semble-t-il), mais il y a moins de gens qui prennent cette filière. De ce côté là, je ne peux te reneigner.
Ensuite, bien sûr que Supaéro est intégrable en étant étranger, il suffit de faire une prépa et de passer les concours ( et d'être admis bien sûr). En plus, il ne me semble pas que les concours soient différents.
salut à tous,
Je vois qu'un bon nombre d'entre vous semble avoir intégré de grandes écoles, notament SUPAERO qui m'intéresse.
Je voudrais, simplement par curiosité, avoir une idée du niveau que vous aviez en prépa, c-a-d de quelle prépas êtes vous sortis et avec quelle évolution des notes en gros (depuis la sup), en 5/2 ou pas, parce que on entend tout le temps que c'est dur, mais je n'ai aucune idée du niveau qu'on les admis.
De plus, si vous avez des renseignement quand aux rapports entre l'ENSICA et SUPAERO depuis la création de l' INSAE (possibilité de "croiser" les cursus ?), ils sont les bienvenus!
Enfin (tant que j'y suis) j'aimerai avoir votre avis sur cette question sans réponse : sachant que en sup les maths sont loin (!!) d'être mon point fort (prépa modeste, entre 10 et 11) en MPSI, est ce qu'il serait plus facile d'intégrer SUPAERO (pourquoi vous rigolez?) par MP ou PSI (je m'en sors bien en SI et en physique), est-ce qu'il y a des tuyaux pour ce choix par rapport aux concours (nombre et coeffs des epreuves) ?
Merci d'avance !
Des réponses générales :
- Pour le niveau, difficile à dire, ya des gens qui viennent de partout ici. En plus, je suis pas un cas représentatif - passé par Ginette ^^ - donc je me garderai bien d'entrer là-dedans. Juste, il faut pouvoir être admissible à Mines-Ponts et être dans les 600 premiers pour rentrer ici, donc avec ça tu devrais pouvoir savoir la moyenne qu'il faut avoir, en épluchant un peu les stats.
- Pour l'ISAE, on voit encore que la com a fait un boulot remarquable. Aucune possibilité de croiser les cursus, ils restent distincts, c'est juste un rapprochement administratif, comme j'ai du l'écrire des dizaines de fois déjà sur le net.
- Pour la filière, pas de filière plus facile que les autres pour rentrer. Prends celle où tu te sentiras le plus à l'aise, parles-en avec tes spés !
Lorsque j'etais en 3A (2004-2005), il y avait dans mon option un gars de l'ensica qui faisait son annee en substitution a SupAero. Ca restait un diplome ensica mais il pouvait eventuellement mettre en valeur cette annee passee a SupAero. Tu es sur qu'apres un rapprochement, meme purement administratif, ce genre de passerelle qui existait n'existe plus ?
C'est un peu faux tout ça. Il y a aussi certains ingénieur sortis de l'UTT (filière GSM) qui ont bossé sur l'A380 en tant qu' ingénieurs Airbus.
Tout ça pour dire que bien sûr Supaéro est très cotée et reconnue, mais il n'y a pas qu'elle qui permet d'arriver très loin. Et qu'en venant d'autres écoles, qui acceptent les licences, les DUT, les prépas, voir qui prennent en prépa intégrée après le BAC on peut avoir un meilleur poste et même être plus compétent qu'un étudiant sorti d'une école très cotée (je pense aussi à l'ENSAM).
Pour l'ENSICA tapes supaéro sur google et tu auras plein d'infos, il y a apparemment un lien entre les deux. Il y a l'ESTACA de pas mal aussi
Bon bien sûr je ne casse pas vos ambitions de rentrer à Supaéro ou autre, je suis dans le même cas que vous, j'aimerai les mines perso, mon rêve étant le MIT, mais pour ça il me faudrait une bourse, quasiment impossible à obtenir compte tenu des revenus de mes parents. Mais je dis tout ça à titre informatif pour ceux qui auraient été refusés ou recalés au concours, qui n'est pas simple, et qu'il ne faut pas dénigrer des écoles moins cotées que d'autres, les ingénieurs en sortant pourraient être meilleurs que vous, rappelons quand même qu'un DUT en génie mécanique et productique (ou licence mécanique) procure un véritable intérêt à l'étudiant rentrant en 3e année d'école d'ingénieur (aéronautique ou automobile), ayant déjà une formation mécanique et dans certains, étant formé sur CATIA (cas de l'IUT de Troyes) qui est un avantage considérable si vous souhaitez rentrer chez Dassault).
Vivi. Supaéro c'est très bien, mais il y a des milliers de façon différentes d'arriver à bosser en aéro, sans passer par supaéro!Tout ça pour dire que bien sûr Supaéro est très cotée et reconnue, mais il n'y a pas qu'elle qui permet d'arriver très loin. Et qu'en venant d'autres écoles, qui acceptent les licences, les DUT, les prépas, voir qui prennent en prépa intégrée après le BAC on peut avoir un meilleur poste et même être plus compétent qu'un étudiant sorti d'une école très cotée (je pense aussi à l'ENSAM).
l'ENSICA, franchement, c'est la plus dure école des ENSI. Ne croyez pas qu'elle soit "facile" à avoir, loin de là!
Fais un assistantship. Trouves une école d'ingé. Même si cette école n'a pas de partenariat avec le MIT, ce n'est pas perdu. Tu prends contact pour ta troisième année avec le MIT, tu branches l'administration de ton école dessus, et tu fais les papiers. C'est dur, long et compliqué, mais tout à fait faisable.on rêve étant le MIT, mais pour ça il me faudrait une bourse, quasiment impossible à obtenir compte tenu des revenus de mes parents.
Pour les soucis d'argent, la solution que tous les français partant aux US en univ adoptent, c'est l'assistantship. Tu fais de la recherche payée pour un advisor. Tu es donc payé, et tu ne payes plus tes frais de scolarité! ^^ C'est pratique.
L'assistantship ne s'attrape pas toujours avant de partir aux US, il faut se débrouiller un peu sur place. Mais ça se fait, franchement. Ne pas hésiter à contacter les Américains et insister.
bon courage!
Ok, merci pour toutes ces infos, Cougar. J'éspère que ça va me servir, en tout cas je vais m'y intéresser fortement
Bonjour.
Je suis actuellement en école d'ingénieur spécialisée dans l'automobile et les transports et j'aimerais faire dans l'aéronautique. Je sais que je peux y accéder depuis mon école mais je préfère viser plus haut...
J'ai appris hier que supaéro recrutait en deuxième années des étudiant possédant un diplôme d'ingénieur reconnu (ce qui sera sûrement le cas), en passant par un concours puis un entretien.
Etant donné les programmes de deuxième année de sup' et ceux de mon école, je peux déjà dire que j'aurais quasiment tout fait donc que ce sera... bon, peut-être pas une année sabbatique mais que j'aurais une grande longueur d'avance qui me permettra de bosser d'avantage ce qu'il me manque et d'approfondir mes acquis (en résumé, c'est comme si l'on vous mettait alors que vous êtes en terminal les programmes de seconde première, voir 3ème! en un peu plus dur certes mais quand même...).
Donc voilà, je voudrais demander si vous savez s'il y a beaucoup de demandes d'étudiant diplômé en ingénierie à supaéro et combien de demandes sont validées en moyenne (à moins qu'ils prennent en compte toutes les demandes, ingénieurs master et autres).
cf : lien
Merci.
Moi j'ai intégré Sup'Aéro en 1973 sur concours commun, après deux ans de prépa.
A l'époque, pas de micro-ordinateur, il n'y avait que de grosses bécanes, et on rentrait les programmes sur cartes perforées.
C'était le bon temps.
Je n'avais jamais touché un ordinateur avant de rentrer à Sup'aéro.
Maintenant, quelqu'un qui intègre Sup'Aéro est déjà familiarisé avec la pratique des ordinateurs, car il en a un sur son bureau, chose qui était totalement impensable à mon époque (et on ne se doutait même pas que ce serait possible dans le futur)Quand je pense que je suis rentré à SUp'aéro moins d'un an après la dernière mission Apollo!
###### supprimé : totalement hors sujet et autopromotion d'une théorie personnelle.
Dernière modification par JPL ; 06/10/2014 à 18h29.
