Energie hydraulique... encore !

[invite07d3473a]

Bonsoir,

Je dois réaliser un gros dossier sur l'énergie hydraulique et son utilisation dans les barrages. Je m'occupe pour l'instant de toute la partie concernant les transformations énergétiques.
En parcourant plusieurs sites internet, j'ai trouvé quelques divergences. En effet, je sais que l'eau possède une énergie potentielle ; puis elle circule dans la conduite forcée et c'est ici que j'ai un souci car je ne sais pas si l'énergie potentielle se transforme de suite en énergie cinétique du fait de la vitesse de chute ou si cela se produit au niveau des injecteurs uniquement, qui consiste en un rétrécissement de la conduite au niveau des turbines.

Merci de votre aide,
Bonne soirée
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[erff]

Salut

Dans un rétrécissement de section S2, par conservation du débit, on a S1*v1=S2*v2 donc la vitesse v2 est nécessairement plus grande que v1...Donc un volume donné d'eau a plus d'énergie cinétique dans la partie faible section que dans la partie forte section.

[calculair]

bonjour,

C'est exact, mais l'energie reste egale

Ec = m g h = 1/2 d S1 V1 V1² = 1/2 d S2 V2 V2²= 1/2 d S1V1 V2²

m = d S1V1 = d S2V2

[sitalgo]

B'jour,

La vitesse de l'eau au niveau de l'ajutage est, en négligeant des paramètres pour simplifier, toujours la même quel que soit le diamètre (application de Bernoulli simple), c'est la vitesse de chute libre.
S'il y a rétrécissement c'est parce que le diamètre de la canalisation doit être plus grand afin de limiter les pertes de charges et avoir la pression maxi à l'entrée de l'ajutage.

[A voir en vidéo sur Futura]

[calculair]

B'jour,

La vitesse de l'eau au niveau de l'ajutage est, en négligeant des paramètres pour simplifier, toujours la même quel que soit le diamètre (application de Bernoulli simple), c'est la vitesse de chute libre.
S'il y a rétrécissement c'est parce que le diamètre de la canalisation doit être plus grand afin de limiter les pertes de charges et avoir la pression maxi à l'entrée de l'ajutage.

bonjour,
Je preferre cette approche, surtout à la sortie de la buse.