re n oui peut etre c'est ca , ce sont des moteurs dedans il y a un rotor qui tourne avec des aimants ,
je met une photo du moteur ouvert , car il y avait deux aimants de decoler ,
16544739959472283561.jpg
et une photo du moteur en entier ,
20220415_123135.jpg
daniel
UNE AUDI C'EST BIEN - MAIS UNE QUATTRO C'EST MIEUX
re , pardon je voulais rajouter deux photosde plus mais je pouvais pas ,
ou les aimants sont decolés ,
70858348104439779281.jpg
840066067325291191.jpg
daniel
UNE AUDI C'EST BIEN - MAIS UNE QUATTRO C'EST MIEUX
REmoi,
Hum, c'est sur que si dans ton moteur,il ya des éléments qui se "baladent" (aimants) , ça n'aide pas à obtenir les
performances...attendues.
Faut donc remettre en état (fonctionnel) le moteur.
Pas dit que "recoller" les aimants soit suffisant !
Bon dépannage
re , oui avec de la colle a aimants bien nettoyer ca tiens c'est remonter , a vide il fonctionne ,meme bien ,
UNE AUDI C'EST BIEN - MAIS UNE QUATTRO C'EST MIEUX
Bonjour
Si les aimants sont magnétisés après montage, je crains que le démontage ne leur soit fatal.
Cela correspondrait assez à ce qui est constaté.
Ok à vide et ko en charge.
Pas simple s'il faut remagnetiser les aimants.
Moi ignare et moi pas comprendre langage avec «hasard», «réalité» et «existe».
re , c'est un copain qui refait les bobinages qui me la recoller , il ma dit t inquite pas il ne va pas s arracher , tes aimants ,
esque il ny aurai pas un probleme de synchro/calibration sur ces moteurs , le copain ne sais ,et si ca ce fait comment fait t ont il faut un banc
stp , quesque tu appel demagnétisé , et remagnétisé les aimants ,
merci
daniel
UNE AUDI C'EST BIEN - MAIS UNE QUATTRO C'EST MIEUX
Certains aimants perdent leur aimantation lorsqu'on les sort de leur circuit magnétique.
Pour le remagnétiser, il faut les remettre dans un champ magnétique, créé par un fort courant dans une bobine.
Pas simple.
Moi ignare et moi pas comprendre langage avec «hasard», «réalité» et «existe».
re , houla la
stef ,la tu m en demande beaucoup trop , et comment faire pour ca ,
sur le pourtour du support des aimants il doit y en avoir une douzaine , et seulement deux ce sont decoler ,
tu croit pas que en le faisant tourner a vide , sans force a pleine vitesse , ca ne peut pas revenir ,magnetiser les petits aimants ,qui etait decoller ,
et je ne peut pas augmenter le voltage plus des 24 volts sinon ca va cramer la carte electronique ,
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Si les aimants sont desaimantés, cela ne reviendra pas tout seul.
Tu sais pourquoi les aimants se sont décollés?
Moi ignare et moi pas comprendre langage avec «hasard», «réalité» et «existe».
re , non je ne sais pas , j ai entendu du bruit dans la roue ,je l ai demonter et ouverte
et j ai trouver ces deux aimants decollés ,
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Il suffit d'une batterie défaillante et la tension générale s'écroule. le montage en parallèle est déconseillé. Une branche plus faible en tension débite dans l'autre et pas sûr que la charge s'équilibre. Si cela est possible il faudrait mieux 2 batteries de forte capacité en série.
re , regarde , la photo ,
il y a 12 plaquette aimants de coller dont les deux de decoller ,
https://forums.futura-sciences.com/a...4439779281.jpg
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re , gustave19 non, ce n et pas possible il faut mettre les 4 batteries , il n y a pas la place pour deux grosses batteries , et le montage , a l origine et en serie plus parrallele
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re , svp les amis , dite moi si je dit une betise ,
mais les aimants sont bien sur le moteur autour ou il y a le bobinage , ce n et pas les languettes qui sont decollées , qui sont les aimants
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https://blog.ozo-electric.com/wp-con...2020/05/10.jpg
Vous avez pu voir à combien vos batteries descendent ?Envoyé par ATTOSS
Il faudrait aussi voir quelle est la tension qui arrive au bobinage.
Les aimants sont bien les languettes décollées.
Au stator, les enroulements sont sur du fer doux.
Moi ignare et moi pas comprendre langage avec «hasard», «réalité» et «existe».
re , merci geo77b , merci poiur la photo , j ai compris les aimants qui ce sont decoller sont sur le rotor ,
les batteries descend a 23.5 volts
a l arrivé des moteurs il y a du 24 volts ,
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Boulette, j'ai croisé rotor et stator!
Moi ignare et moi pas comprendre langage avec «hasard», «réalité» et «existe».
24 V quelle que soit la charge (poids, montée) ?
A l'arrivée des moteurs, donc après la carte électronique (directement au bobinage) ?
Vous pouvez mesurer le courant ?
Dernière modification par Geo77b ; 25/06/2022 à 17h48.
re , oui sortie de la carte direct au moteur , mais au moteur ont ne peut pas controler l arriver du courant ont ne peut qu le controler en sortie de carte et i y a 24 volts
car regarder comment et la broche impossible de l ouvrir , elle et visser sur la broche
Pièce jointe 0
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Attention, au bobinage ça doit être de l'alternatif !
S'il n'y a pas d'autre carte dans le moteur, c'est bien directement au bobinage.
Le courant, c'est en Ampère.
Dernière modification par Geo77b ; 25/06/2022 à 18h09.
re , dans les moteurs des roues il y a une petite carte electronique ,
c'est du courant continu en 24 volts il y a 4 batterie de 12 volts en serie et parallele
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Oui, mais pour alimenter le bobinage, il faut transformer le continu en alternatif. Il se peut que la petite carte dans le moteur fonctionne mal.
Le courant, ce n'est pas en Volt, mais en Ampère.
re , oui mais comment savoir si les deux aimants qui etait décollés sont desaimantés quel et le moyen pour le controler ,et surtout les reamantés
c'est la toute la question,
et comme il y en a 12 aimants au total esque ces deux ne vont le faire par eux meme en tournant
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bonsoirs a tous ,
petite news
ce matin j ai eu le copain, bobineur , qui a recollé les deux aimants , tombé ,
il ma dit que les deux aimants quand il les recollés , etait bien magnétisés ,car ont voit bien sur une des photos
quand il les tiens dans sa main ils sont bien aimanter entre eux ,
daniel
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