Dommages d'une tension faible sur un moteur électrique

[invite9137ea99]

Bonjour à tous.
Lorsqu'on relie un moteur électrique à une source de tension, un courant relativement important circule dans le bobinage de ce moteur au démarrage (il est en quelque sorte en court-circuit) . L'intensité de ce courant est bien moindre dès lors que le moteur est en rotation.
Lorsque ce moteur dépend d'une pile électrique, et qu'au cours du temps, la tension passe sous un certain seuil qui ne permet plus au moteur d'accomplir son rôle, du fait que les forces de frictions ou de travail en aval dépassent la force du moteur sous cette tension, le moteur s'arrête.
Je me suis posé la question, après avoir constaté qu'en remplaçant la pile d'une horloge, son moteur ne semblait plus vouloir répondre, s'il était possible, qu'une fois la tension trop basse, le moteur ne tournant plus, l'intensité du courant pouvait atteindre des valeurs plus importantes, endommageant alors le bobinage. Possible ? Si oui, cela inviterait à changer les piles avant que leur tension passe en dessous d'un certain seuil. Merci.
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[invitef29758b5]

Salut

qu'une fois la tension trop basse, le moteur ne tournant plus, l'intensité du courant pouvait atteindre des valeurs plus importantes

Non .
Quand la tension baisse , le courant baisse aussi .
Au démarrage (0 tr/min) le moteur est une résistance pure donc I = U/R
Il est évident que si U diminue , I fait de même .

[invite9137ea99]

Oui, l'intensité baisse également, mais si vous empêchez le moteur de tourner, il va y avoir une pointe importante de courant, non ? Je pose la question autrement.... Si je place une pile de 1,5 volts à la place de 4,5 volts et que cette tension est insuffisante pour faire tourner le moteur, tenu compte du travail qu'il doit accomplir en aval, le courant n'est-il tout de même pas trop important (en court circuit) ? Merci.

[invitef29758b5]

mais si vous empêchez le moteur de tourner, il va y avoir une pointe importante de courant, non ?

L' intensité reste la même (Ibloc) et le couple (de blocage) aussi .
L' intensité est quasi proportionnelle au couple .
Pour que le moteur consomme plus en 1,5 V qu' en 4,5 V , il faut que le couple à fournir soit plus élevé .

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite9137ea99]

Ok. Il est vrai que si tous les moteurs devaient rendre l'âme avec le mécanisme que j'invoque, quelle hécatombe ce serait.... Merci pour votre explication, et bonne fin de journée.

[f6bes]

Bjr à toi,
Le probléme est que, si la tension est insuffisante en PERMANENCE, le moteur ne tourne pas et dissipe donc l'énergie fournie
par échauffement.
Un échauffement ..prolongé peut mettre à mal les enroulements du moteur.
Avec des PILES, c'est la pile qui rendra l'ame avant que le moteur .
Bonne journée

[invite9137ea99]

Bonjour, très bien, merci. Si j'extrapole la réponse, il serait possible tout de même, si des piles sont placées en parallèle en grande quantité (pour avoir une très bonne autonomie par exemple ), qu'alors une tension insuffisante endommagerait le moteur avant les piles ? Merci.

[trebor]

Bonjour à tous,

Les piles, c'est pas comme les accus rechargeables comme ceux au plomb, Ni-HM ou Li-ion.

Dés que la tension chute, le courant fait de même car la résistance interne des piles augmente fortement.

[f6bes]

Remoi, C'est possible. Ca dépend de l'évacuation des calories produitent dans les enroulements.
Dans un tel cas , ce n'est ni plus ni moins qu'un béte radiateur électrique.
Bonne soirée