J'ai un problème de couple :O

[mizambal]

Bonjour.

Petite question de mécanique pour les spécialistes du domaine.

Je suis en train de chercher quel vélo électrique est valable pour ma pratique. Sachant que j'y connais rien au sujet, car j'ai toujours roulé sur vélo mécanique à ce jour..

Il se trouve que dans mon coin, il y a de fortes côtes et dénivelés. Or des spécialistes du vélo me disent qu'un vélo disposant d'un moteur de 40 N.m est poussif dans les montées.
Ce que je comprends pas (?)

En effet, une petite recherche Google, me montre la fiche technique d'une Citroën 2 ch , la voiture emblématique des années 70, qui pesait 550 kg et avait ce même couple de ... 40 N.m !!

Ma question est donc :

Comment 40 N.m peuvent-ils propulser correctement 600 kg de matière (via une voiture) , alors que ce même couple semble à peine suffisant pour propulser 100 kg de matière (via un vélo) ?

A mon sens, il y a là un mystère troublant !
-----

[roro222]

Salut
Supposons un même couple
40 N.m pour le vélo
40 N.m pour la 2 CV
Sauf que le vélo tourne environ à 3 ou 4 tours / secondes alors que la 2 CV tourne à 58 tours / secondes environ
Soit de 16 fois plus vite grosse-modo
Donc 16 fois plus de puissance

[jiherve]

bonjour
ceci dit la deuche était très poussive en montée, une vraie plaie pour les suivants qui devait la dépasser quand c’était possible jusqu’à ce que celle ci redépasse en descente, cela se nommait conduite 2CV.
JR

[Morteen]

Bonjour.

e nombre d'imbéciles est incalculable,il y a de fortes probabilités que j'en suis

De fortes probabilités mais pas de certitude. Donc que j'en sois, pas que j'en suis. A mon avis

[A voir en vidéo sur Futura]

[le_STI]

Salut,

en plus de la réponse de roro222 qui est très pertinente, il faut aussi voir à quel niveau se situe le couple mesuré : à la roue? en sortie du moteur?

[mizambal]

Merci pour vos réponses éclairantes.

Après vérification et sauf erreur de ma part,

pour la 2CV, les 40 N.m sont ceux de l'arbre moteur. Cela signifie que la boite de vitesse va démultiplier ces 40 N.m, et que cette augmentation de couple va se transmettre aux roues, je n'ai pas trouvé de chiffres.
En m'imaginant des rapports de réduction couple/vitesses proches de X10, on irait sur une propulsion autour de 400N.m réparties au niveau des roues ! Donc ça change tout de suite la donne :O

Concernant la plupart des vélos électriques, les 40 N.m sont ceux de l'axe de la roue. Visiblement, il y a un réducteur intégré au moteur dans la plupart des cas (vélo bon marché), car un moteur à transmission direct n'est pas assez économique à fabriquer. La partie électromécanique du moteur (hors réducteur) est donc probablement de quelques N.m et guère plus.

Donc oui là je comprends mieux puisqu'il y a finalement une énorme différence de couple :O

[Gwinver]

Bonsoir.

Le couple étant donné à l'axe de la roue, la force motrice, qui est la donnée importante, est fonction du diamètre de la roue.

[mizambal]

Force motrice, tout à fait, merci pour cette précision. Ce dont je tiendrai compte le jour où j'aurai besoin de faire un calcul précis.
Là, j'étais plus parti sur un raisonnement grossier, et avec l'intention modeste de manipuler des chiffres à la grosse louche. Le but, étant simplement de lever le mystère initial.

[coussin]

Je lis le titre de ce sujet, je pense toujours qu'il s'agit de donner des conseils conjugaux

[Gwinver]

Bonjour.

Pour des calculs détaillés sur le cyclisme, il y deux sites très bien faits :
http://www.velomath.fr
http://bernard.mischler.free.fr/equacycle/

[mizambal]

Super ça. Je note. Merci pour tes liens. Bonne journée.