Calcul de la force exercée par le vent sur un ouvrant de fenetre.

[webshaker]

Bonjour,

J'aimerai calculer la force qu'exerce le vent sur un ouvrant de fenêtre mais plus simplement sur une forme rectangulaire de hauteur 200cm de largeur 60cm
sachant que cette forme est liée coté paumelle en 3 points et coté serrure en 2 point en haut et en bas.

Je suppose que le point délicat se trouve trouve au milieu du coté serrure.

J'aimerai en effet savoir quelle taille doit avoir ce montant d'ouvrant pour résister à la pression exercé par un vent de 150km/h.

Merci.

Ps: je voudrais me fabriquer une fenêtre en bois, je pense que c'est clair
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[trebor]

Bonjour,

J'aimerai calculer la force qu'exerce le vent sur un ouvrant de fenêtre mais plus simplement sur une forme rectangulaire de hauteur 200cm de largeur 60cm
sachant que cette forme est liée coté paumelle en 3 points et coté serrure en 2 point en haut et en bas.

Je suppose que le point délicat se trouve trouve au milieu du coté serrure.

J'aimerai en effet savoir quelle taille doit avoir ce montant d'ouvrant pour résister à la pression exercé par un vent de 150km/h.

Merci.

Ps: je voudrais me fabriquer une fenêtre en bois, je pense que c'est clair

Bonjour,
A 150 km/h = 114 kg/m² de poussée suivant ce lien :
https://www.toutcalculer.com/mecaniq...ent.php#calcul
A 100 km/h = 50 kg/m²
A 50 km/h = 12,7 kg/m²
Rouler moins rapidement en voiture fait consommer bien moins de carburant, la preuve ici
Une voiture à une surface au vent supérieure à 1 m².

[webshaker]

Merci.

c'est toujours bon a prendre mais toute la force n'est pas répercutée sur le montant central de l'ouvrant, heureusement

[Black Jack 2]

Bonjour,
A 150 km/h = 114 kg/m² de poussée suivant ce lien :
https://www.toutcalculer.com/mecaniq...ent.php#calcul
A 100 km/h = 50 kg/m²
A 50 km/h = 12,7 kg/m²
Rouler moins rapidement en voiture fait consommer bien moins de carburant, la preuve ici
Une voiture à une surface au vent supérieure à 1 m².

Bonjour,

Attention ...

Les valeurs que tu donnes sont valables avec un Cx = 1, donc par exemple pour une fenêtre verticale dans une maison.

Mais, heureusement dans le cas d'une voiture, on a un Cx de l'ordre de 0,3 et donc un effort par m² beaucoup plus petit.

Par exemple :
A 150 km/h = 114 * 0,3 = 34,2 kg/m² (ou mieux environ 336 N/m²)
A 100 km/h = 50 * 0,3 = 15 kg/m² (ou mieux environ 147 N/m²)

Pour avoir la force aérodynamique sur la voiture, il faut évidemment tenir compte de la surface S qui résiste au vent (appelée maître couple, même si cela n'a rien à voir avec un couple

Avec comme ordre de grandeur pour une voiture moyenne de S = 2,5 m²

Il n'en reste pas moins vrai que rouler moins vite consommera moins de carburant (pas rouler anormalement lentement sinon ...)

[A voir en vidéo sur Futura]

[SK69202]

Il n'y a pas que le montant central, on peut s'inspirer des contraintes en zone cyclonique.
https://millet-oi.com/blog/fenetre-a...onique-reunion
https://www.ecologie.gouv.fr/sites/d...2018_VF_BD.pdf

[yaadno]

Ps: je voudrais me fabriquer une fenêtre en bois, je pense que c'est clair

justement non;
SI on veut faire ça,et en admettant que l'on puisse calculer,il faut:
La nature du bois
le type de vitrage
le type de montage des parcloses ....
Bref,ne sachant pas calculer tout çà,je me dirige vers un profil qu'utilisent les gars du nord soit 92mm;
cdlt

[webshaker]

Hum...

ça ne m'aide pas ça

J'ai un contexte bien particulier de rénovation d'une maison qui a 250 ans.
Les fenêtres actuelles (dont certaines ne sont plus là) font 2m de haut par 60cm de large par ouvrant avec une ouverture à la française et ce sont évidement des fenêtres à croisillon.
J'aimerai refaire des fenêtres quasiment à l'identique en utilisant des vitrages sous vide d'air (VIG) lesquels on l'avantage d'être très fin (moins d'un cm) et d'offrir la performance des triples vitrages. Ces vitrages on aussi des défauts mais c'est pas le sujet.

Les montants des ouvrants actuel font 4cm d'épaisseur et 6.5cm de large.
les contraintes mécaniques liées au vitrage vont être plus faibles, car je ne vais pas refaire les croisillons historique mais coller des petit bois sur le vitrage. Du coup, même si le vitrage est deux fois plus lourd que le simple vitrage actuel, bien callé (c'est le cas de le dire) le vitrage ne va pas poser de problème.

Reste d'une part le travail de torsion lié au maniement de la fenêtre et l'impact du vent qui est de loin le plus problématique.
Raison pour laquelle j'aimerai bien le calculer !

Les fenêtres vont être réalisée en chêne massif. et les pareclose ben pareil...

Apres je peux me dire que si les montants actuels font 4 x 6.5 et que les fenêtres sont jours là, j'ai qu'à partir sur ces valeurs, mais je préfèrerai avoir une approche plus scientifique du problème !

D'où ma question initiale

[yaadno]

J'ai un contexte bien particulier de rénovation d'une maison qui a 250 ans.

est-elle en zone cyclonique?

Les montants des ouvrants actuel font 4cm d'épaisseur et 6.5cm de large.

pour une poutre de 6x4 encastrée aux extrémités et recevant une bande de chargement de 0.6m soit 1.2m2 il va y avoir un problème avec 150km/h;
un des moyens d'augmenter la résistance (en dehors d'augmenter le côté 6cm) c'est de faire un assemblage central "gueule de loup";
ce qui m'amène à te demander,quel type d'assemblage comptes-tu faire en partie centrale afin de pouvoir l'assimiler à une poutre calculable;
Par ailleurs,3 paumelles sur une hauteur de de 2m c'est insuffisant;
cdlt

[Garion]

Je ne comprend pas vraiment l'intérêt de réduire l'épaisseur du vitrage en utilisant des VIG. Ça changera quoi à la rénovation ?