besoin de votre aide (astra h 1.3 cdti 90ch)

[nospherat]

bonjour. alors je suis nouveau sur le forum et j'aurais besoin de votre aide sur plusieurs sujets.
voila j'ai fait l'acquisition récemment d'une astra h de 2008 1.3 cdti de 90 ch 215000 km avec un moteur changé d'après le proprio c est ma première expérience diesel j'avais auparavant une polo 9n3 essence 1.2 et j'étais plutôt satisfait bref première remarque l'accélération vraiment nul au dessous de 2000tr ya presque rien même à fond ca patine pas puis au delà on sent un petit saut et la elle tire plutôt bien. je sais que le diesel n'est pas très réactif et que le moteur manque de puissance d'origine + la voiture qui est lourde (1400 kg) mais je pensais pas que c est à ce point.sur le tableau de bord ya aucun voyant je décide de faire la manip avec les pédale et voila le resultat :


-deuxièmement j'ai un problème d'encrassement ( 2 première photo) et de fuite d'huile bizarre ( je pense que c est le turbo non ? )

Liens supprimés


remarque il y à aucune fumée ni à l'accélération ni au point mort

-autre question :

*pensez vous q un décalaminage nettoie aussi les résidu d huile?

*y a til un moyen de lire la musique en bluetooth (mis a jour du frim ou bien hack ) j ai deja l option telephone ?

pouvez vous m'aider svp ??
Merci d avance les ami
-----

[JPL]

Les images et vidéos doivent être postées en pièces jointes sur le forum, pas sur un serveur externe.

[nospherat]

https://drive.google.com/file/d/1HCU...ew?usp=sharing

IMG_20200821_100542.jpg
IMG_20200821_100616.jpg
IMG_20200821_101221.jpg
IMG_20200821_101010.jpg

[nospherat]

bonjour voila j espere que c est bon

[A voir en vidéo sur Futura]

[JPL]

C’est bon en effet. Merci

[nospherat]

super manque plus que les avis des expert maintenant.

[titijoy3]

je crois qu'un petit passage à la valise s'impose, reste à trouver le lecteur qui va bien !

il peut y avoir des causes multiples: turbo, capteur défectueux, pompe d'injection..

il n'y à pas de voyant moteur allumé ?

[titijoy3]

un petit lien :

http://forum-auto.caradisiac.com/pol...ujet472813.htm

[nospherat]

merci pour ta réponse.
non aucun voyant
comme sur cette video https://drive.google.com/file/d/1HCU...ew?usp=sharing
j ai fait l autodiag et j ai plusieurs résultat

[titijoy3]

merci pour ta réponse.
non aucun voyant
comme sur cette video https://drive.google.com/file/d/1HCU...ew?usp=sharing
j ai fait l autodiag et j ai plusieurs résultat

peux tu nous donner les résultats de l'autodiag ?

[nospherat]

P0130 O2 Sensor Ground Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1) C-028
P0340 Capteur d'arbre à cames A ligne 1 - panne du circuit
P0108 Capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique - valeur d'entrée trop haute
P0030 Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage - panne du circuit
P0403 Recyclage des gaz d'échappement - panne du circuit
P1191 Fuel Metering Solenoid Valve Circuit Range/Performance B-048
P2146 Cylinder 1 + 4 Injector Circuit Voltage Range/Performance C-027

[JeanYves56]

Bsr ,

Rien que ça ?

M'etonne pas quelle manque de punch ! ...

[Fustigator]

Un seul problème de régulation de tension peut suffire à expliquer 3 codes sur 7.

Vérifier la tension de la batterie à l'arrêt et moteur en route.

Même si ce n'est pas cela, le P0030 et le P0403 doivent déjà être une conséquence du P0130.

Un truc : quand on achète des voitures aussi kilométrées (surtout des "petites"), passer toujours un coup de lecteur AVANT l'achat,pas après.

[trebor]

Un seul problème de régulation de tension peut suffire à expliquer 3 codes sur 7.

Vérifier la tension de la batterie à l'arrêt et moteur en route.

Même si ce n'est pas cela, le P0030 et le P0403 doivent déjà être une conséquence du P0130.

Un truc : quand on achète des voitures aussi kilométrées (surtout des "petites"), passer toujours un coup de lecteur AVANT l'achat,pas après.

Bonjour à tous,
+1
12 ans et plus de 200000 kms, les problèmes commencent car l'oxydation est à l’œuvre, faux contacts dans les connexions, fausses masses ainsi que la rupture des câbles électriques mal fixés, surtout pour les moteurs Diesel.

Déconnecter et reconnecter plusieurs fois de suites les connexions des sondes peut parfois éliminer des codes d'erreurs.

De plus l'encrassement du moteur est certain surtout si le véhicule a majoritairement effectué des courts trajets et le décalaminage à l'hydrogène n'y changera rien car c'est très peu efficace.
Effacer tous les codes d'erreurs et puis refaire une lecture, car il est rare d'avoir autant de code d'erreurs d'un seul coup.

Un moteur qui serait neuf et qui a une fuite d'huile n'est pas normal
Mon avis, fuir les voitures Diesel.

[JeanYves56]

Bjr ,

Ce qui me gene le plus c'est le capteur d'arbre à came , cela décale toute l'injection !
puis la commande de la vanne EGR

Il faut commencer par réparer l'injection (capteur )

les resultats seront bon ( sonde lambda ) quand vous aurez regle le pb d'injection

[nospherat]

out d'abord merci pour vos reponses.j ai effectué rapidement un test de l'alternateur ( en débranchant la batterie moteur tournant ) et la je vois que le moteur commence à trembler comme si la voiture allait calé et la lumière commençait à faiblire du coup alternateur en fin de vie je vais voir si je peux rep ou bien le changer.
la semaine prochaine je passe la voiture au diag pour effacer les code erreur et voir lesquelles reviennent .
je vous tiendrai au courant.
encore une fois merci .

[trebor]

out d'abord merci pour vos reponses.j ai effectué rapidement un test de l'alternateur ( en débranchant la batterie moteur tournant ) et la je vois que le moteur commence à trembler comme si la voiture allait calé et la lumière commençait à faiblire du coup alternateur en fin de vie je vais voir si je peux rep ou bien le changer.
la semaine prochaine je passe la voiture au diag pour effacer les code erreur et voir lesquelles reviennent .
je vous tiendrai au courant.
encore une fois merci .

Bonjour, chose à ne jamais réaliser, l'alternateur a besoin de la batterie afin de réguler sa tension de sortie.
Pour vérifier la charge de l'alternateur, il suffit d'allumer les phares et autres consommateurs et puis d'accélérer le moteur à mis régime et de mesurer la tension aux bornes de la batterie, la tension doit être de 13,5 V à 14,5 Volts.

[Fustigator]

out d'abord merci pour vos reponses.j ai effectué rapidement un test de l'alternateur ( en débranchant la batterie moteur tournant ) e.

C'est surtout une excellente façon de flinguer le régulateur; pourquoi ne pas avoir contrôlé les tensions comme je vous l'ai demandé plus haut (#13) plutôt que d'utiliser des méthodes baroques ?

[ankou29666]

P0130 O2 Sensor Ground Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1) C-028
P0340 Capteur d'arbre à cames A ligne 1 - panne du circuit
P0108 Capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique - valeur d'entrée trop haute
P0030 Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage - panne du circuit
P0403 Recyclage des gaz d'échappement - panne du circuit
P1191 Fuel Metering Solenoid Valve Circuit Range/Performance B-048
P2146 Cylinder 1 + 4 Injector Circuit Voltage Range/Performance C-027

t'as largement assez de pannes pour justifier un passage en mode dégradé. T'as du bol qu'Opel ça soit du yankee (General Motors) travesti en teuton. Avec du vrai teuton, t'aurais été bien plus emmerdé que ça. Tu t'en sors pas trop mal je trouve

[titijoy3]

t'as largement assez de pannes pour justifier un passage en mode dégradé. T'as du bol qu'Opel ça soit du yankee (General Motors) travesti en teuton. Avec du vrai teuton, t'aurais été bien plus emmerdé que ça. Tu t'en sors pas trop mal je trouve

moi, le vrai teuton, j'aime bien !!

[ankou29666]

Autant je roule en Volkswagen et mis à part les petites conneries du style caméra de recul et radar frontal complètement désactivés quand j'avais oublié de rebrancher le radar de recul à l'arrière après avoir installé une barre d'attelage, jusqu'à là j'ai pas trop à m'en plaindre. Mais alors au boulot les beaux camions merdeces atros moins j'y touche et mieux je me porte. La mécanique est bonne, mais alors le reste j'étais franchement sur le cul quand on m'a dit dans une boite qu'ils prenaient du mercedes parce que c'était moins cher que renault. A l'usage on comprends pourquoi
Les casses moteur, quand elles sont pas chez le néerlandais, elles sont chez l'autre allemand.

[JeanYves56]

Quel sacrilège de faire des voitures Mercedes avec moteur Renault ?? ....

ou des Opel avec moteur Peugeot ( bientot )

[JeanYves56]

Oui ils ont aussi leurs casseroles !,
c'est inévitable avec la gammes des véhicules chez chaque constructeur aujourd'hui

et quand il faut réparer c'est très nettement plus cher !