jauge carburant d'une automobile

[harmoniciste]

Bonjour,
Dans le but de me bricoler un capteur optique de niveau de carburant à travers une durit transparente et l'équiper du logomètre d'auto standart (0-190 ohms), quelqu'un pourrait-il m'indiquer les intensités maxi et mini dans la liaison au transmetteur, au niveau bas et haut?
( ou un lien montrant les valeurs usuelles des résistances internes des bobines de l'indicateur)
Merci d'avance
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[XK150]

Bonsoir ,

C'est tout de même variable , j'ai vu des 9 - 180 ohms ou des 50 - 350 .
Le mieux serait d'acheter la sonde du véhicule concerné , pas très onéreux .

[harmoniciste]

Une trentaine d'Euros quand même, et comme je ne suis pas sûr que mon système optique fonctionnera correctement sur la durite, j'aimerai trouver une information préalable.
Le standard européen c'est 0 ohm (vide) à 190 ohms (plein).
Le standard américain, c'est 240 ohms (vide) à 33 ohms (plein)
Cela suggère un courant maxi de l'ordre de 100 mA, très incertain.

[trebor]

Une trentaine d'Euros quand même, et comme je ne suis pas sûr que mon système optique fonctionnera correctement sur la durite, j'aimerai trouver une information préalable.
Le standard européen c'est 0 ohm (vide) à 190 ohms (plein).
Le standard américain, c'est 240 ohms (vide) à 33 ohms (plein)
Cela suggère un courant maxi de l'ordre de 100 mA, très incertain.

Bonjour à tous,
Pour le courant tout dépend de la tension qui alimente la jauge de niveau, en 5 volts le courant sera moins important.

[A voir en vidéo sur Futura]

[harmoniciste]

Bonjour,
J'ai enfin pu mesurer les résistances d'un logomètre standard Us. Elles m'ont montré que ses deux bobines croisées ont une valeur de 125 ohms chacune.
Le courant dans le transmetteur devra varier entre 27 mA (Empty) et 85 mA (Full) sous 14 Volts batterie

[jiherve]

bonjour
Pour la sortie un générateur de courant (un puit en l’occurrence) commandable en tension fera l'affaire mais il faut savoir quelle est la nature exacte du capteur .
JR

[harmoniciste]

Bonjour
L'électronique de traitement des 5 capteurs de niveau prévus sera très simple: 1 BC 547 et un AOP TL 061 (rail to rail) Les résistances R1 à R7 seront calculées pour que les tensions appliquées donnent celles nécessaires à afficher Empty, 1/8, 1/4, 1/2, 3/4, et Full
Sans titre.png

Toute la difficulté réside dans la mise au point des capteurs optiques de niveau à travers la durite transparente basée sur la diffraction de la lumière.
Un premier test pour vérifier, avec une diode Laser à travers un bocal rempli ou non d'essence:

Sans titre.png