J'ai pensé à un truc ...Envoyé par souag
Serait il possible qu'en remontant le cache en PVC qui protège les enroulements j'aie mal "plié" un câble et que celui ci fasse contact ou induction et celui ci créée la panne en cours ?
Et que les mesures (39 ohms) restent bonnes quand même ?
Sinon oui, je ferai le test d'accompagner la main au prochain remontage.
J"attends quand même de faire le test du fer à souder sur le thermique tant que c'est ouvert pour voir comment ça réagit.
Dernière modification par SLA33 ; 15/06/2021 à 11h54.
Pour info aujourd'hui c'est un condo de 12,5 uF qui est monté avec la nouvelle carte.
C'est ce que tu as vu sur les sites de vente je suppose. Tu n'as pas de nouvelle carte ?
Avec ce 12,5 uF, c'est toujours le même moteur ?
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
pour le thermique, effectivement il est à réenclenchement automatique, tu peux le chauffer
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Non moi c'est une ancienne carte.
Je m'étais aperçu de ça en cherchant un éventuel remplaçant de mon 24,5uF théorique en cours.
Un technicien FAAC me l'a également confirmé.
De ce que j'ai compris le moteur 746 est toujours le même.
Non
Non plus, inutile avec un risque de l’endommager si la montée en T° n’est pas adaptée
Comme déjà dit, quel rapport avec ta motorisation ?
Dernière modification par souag ; 15/06/2021 à 12h31.
Tu as une motorisation 746MPS et ils installent maintenant il me semble des 746ER.
Ces dénominations je crois indiquent plus le type de motorisation que la carte. Il est possible que le moteur ne soit pas identique entre les deux.
Edit : Dans la doc de la 746ER ils indiquent aussi 25 uF. Possible qu'il y ait eu ensuite des modifications.
Dernière modification par f6exb ; 15/06/2021 à 12h34.
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Pour le thermique en fait si faut quand même s’assurer qu’il fonctionne en le chauffant progressivement.
Son fonctionnement
Ça veut peut-être dire que s’il suffisait d’un condensateur permanent entre deux enroulements, comme ça se fait généralement, ce montage n’aurait pas lieu d’être.
Bonjour à tous,
Quelques news ...
Je n'ai pas réussi à faire ouvrir le fusible thermique au fer à souder et je n'ai pas trop voulu insister de peur de bruler l'isolant.
Pas de résultat non plus au sèche cheveux.
Recours au grands moyens, j'ai donc utilisé le décapeur thermique et là le circuit s'ouvre.
Et le circuit se referme bien au bout de quelques secondes lorsque la température du fusible retombe.
Salut, bonne nouvelle. Tu vas pouvoir assembler le moteur et faire un essai rapide dans chaque sens à la main, si tu veux, avant de tout remonter pour des tests et mesures.
Bonjour tout le monde,
Je viens de refermer le moteur et j'ai fait un essai en l'air.
Contre toute attente, ça marche dans les deux sens.
Je ne comprends pas, à part remettre le câblage "mieux rangé" dans le carter en plastique je n'ai pourtant pas la sensation d'avoir changé un truc par rapport à l'autre jour.
Seul truc, là j'ai câblé le bleu "phase" alors que l'autre j'avais j'avais câblé ce bleu "neutre".
Ça pourrait expliquer ?
Me reste plus qu'à remettre le moteur en place avec sa carte électronique en croisant les doigts ...
Quel suspense :
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Une chose certaine le bleu n’a rien à voir avec le neutre, ça va faire 15 jours que ça a été dit et répété !
Bonsoir à tous,
Bon ben on arrive apparemment à la fin de l'histoire.
C'est remonté, ça remarche.
Ça m'agace quand même un peu de pas comprendre pourquoi mes essais précédents ne fonctionnaient pas, mais bon, on va devoir vivre avec.
Merci à tous pour votre coup de main en tous cas, seul je n'aurais pas réussi.
, merci pour le retour.
Dernière modification par souag ; 24/06/2021 à 22h36.
Bonsoir à tous,
Bon ben me revoilà, et j'ai un souci nouveau avec mon moteur.
Hier j'ai eu la surprise d'avoir la course du moteur qui ne se faisait plus que sur 40cm avant que le moteur ne s'arrête.
J'ai débranché, vérifié les fusibles, vérifié mes contacts, regraissé le pignon moteur et la barre crantée, et c'est reparti.
Ce soir il me refait le même gag : il fait 30 ou 40cm, il s'arrête ou repart en arrière, puis se bloque.
A la main la course du portail semble fluide entre pignon moteur et barre crantée sur toute la longueur de la course mais je trouve le moteur bruyant lorsqu'il marche.
Autre truc qui m'a interpelé il me semble que le bout de l'axe du rotor visible au milieu de la carte électronique "bouge" en hauteur de manière un peu forte.
Se pourrait il que le roulement ne soit pas assez serré ? C'est la pièce 27 sur ce schéma qui le serre plus ou moins quand on la visse.
ça ressemble bien à une mise en sécurité obstacle, donc, soit un effort trop important est demandé au système soit le réglage est trop bas au niveau de la limite d'effort,
si un axe bouge, c'est mauvais signe, vérifier le montage (bien sur)
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Effectivement ça ressemble à une mise en sécurité d'obstacle ou un problème de couple insuffisant.
Possible que j'aie modifié les valeurs en place en démontant le stator et en le remontant...
Capture d’écran 2021-06-29 à 22.11.25.jpg
Capture d’écran 2021-06-29 à 22.11.35.jpg
Je ne comprends pas trop comment se fait le réglage par contre, je verrai ça demain à la lumière du jour.
La suite des aventures, je commence à comprendre ...
Mon bruit moteur venait bien de la pièce 27 évoquée ci-dessus.
En l’occurrence c'est la pièce noire avec 4 trous de serrage de la 1ère photo ci-dessous.
En fait elle s'était desserrée et dépassait du châssis, et en tournant elle a fait un peu de casse.
42 .jpg
41 .jpg
40 .jpg
La bague cassée en deux c'est un aimant, n'en ayant évidemment pas de rechange je l'ai recollé sur le support blanc, comme il était avant.
C'est au niveau de cette pièce noire que j'ai certainement fait une erreur au remontage précédent en ne la serrant pas assez par peur de bloquer la rotation du rotor.
Cette fois je l'ai resserrée en butée de châssis en vérifiant bien que la rotation rotor se faisait sans forcer, ce qui est le cas.
Je laisse sécher mon collage 24h je remonterai tout demain en ajustant les réglages d'embrayage.
le fait que l'aimant soit cassé à surement crée des paires de pôles suplémentaires
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Et tu penses que mon collage peut solutionner le truc ou tu penses que cet aimant recollé est définitivement mort ?
je ne sais pas quel est son usage, peut être le comptage d'impulsions pour l'aprentissage ?
à moins qu'il ne participe à un embrayage
ça fonctionnera peut être quand même
Dernière modification par titijoy3 ; 30/06/2021 à 14h13.
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
On verra bien alors ...
En fait le plus emmerdant dans ce démontage / remontage c'est le circlips à enlever.
J'ai pas la pince spécifique, je me prends la tête à chaque fois.
J'ai pensé que l'aimant pouvait servir à un éventuel encodeur, mais il n'y a aucune prise encodeur sur la carte. Peut-être une option utilisable avec une autre carte ?
Y a-t-il un quelconque capteur en face de cette bague ? Avec un câblage ?
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Non, ni capteur apparent, ni câblage.
J'imagine plutôt que ça puisse jouer sur le réglage du couple qui est juste en dessous.
Bon ben c'est reparti et tout remarche de manière silencieuse.
Ce coup là j'espère ne plus y revenir.
Merci à tous.
belle persévérance !
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
