Bonjour à tous,
Quel système, centrales à flammes classique ou génératrice (cylindre, pistons, soupapes), offre le plus haut rendement énergétique électrique pour une même quantité de combustible donnée? Dans le premier cas, on utilise la chaleur de la combustion qui est ultérieurement transformée en énergie mécanique grâce à la vapeur d'eau... alors que dans le deuxième cas, on utilise directement l'énergie mécanique de l'explosion...
Merci à l'avance
IL me semble que l'on a de meilleurs rendements avec les turbines ... mais bon en réalité c'est pas trés différent. En fait c'est aussi un problème de puissance, les turbines sont utilisées sur les gros systèmes alors que les moteurs le sont pour les systèmes plus petits.
En plus, les moteurs ont un avantage, ils sont plus réactifs, la puissance demandée peut augmenter plus vite. Pour certaines turbines de bateau, il fallait plusieurs jours de préchauffe pour partir (cf la sabordage de la flotte à Toulon).
Si les problèmes énergétiques t'intéressent, tu peux aussi faire une recherche sur la co-génération qui permet de récupérer la chaleur perdue dans les processus de transformation de l'énergie thermique en énergie mécanique.
Oui, merci,
Pour la co-génération, c'est très intéressant en effet...
Mais quant à ma question initiale, je n'ai trouvé aucune référence qui traite du sujet...
Je pensais que les centrales à flamme, (je crois que pour le charbon le rendement en énergie électrique est de l'ordre du 30-35%, le reste étant de la chaleur perdue...) sont plus efficaces, car ils convertissent au moins une certaine partie de la chaleur en énergie mécanique, alors que dans un moteur à pistons, seule l'explosion (énergie mécanique) du carburant dans le cylindre est convertie en énergie électrique, alors que toute la chaleur est perdue...d'ailleurs je ne connais aucument le rendement en énergie électrique de cette machine...
Quelqu'un pourrait-il me dire ce qu'il en est vraiment?
Merci à l'avance
En fait le seule chose qui compte, c'est le cycle utilisé. Plus il y a de différence entre la source chaude (en gros la température max atteinte) et la source froide (la température min) plus le rendement est important.
Par exemple un moteur diesel a un meilleur rendement qu'un moteur essence car le taux de compression est plus important, ce qui donne une source chaude plus chaude.
Bien sur il y a d'autres facteurs, comme les frottements, comme ils sont en général proportionnels aux carré de la vitesse, plus un moteur tourne vite et plus il dépense d'énergie en frottement et plus son rendement diminue. Donc les meilleurs rendements sont obtenus pour des moteur diesel marins trés lents dont les vitesses sont adaptées à la vitesse de rotation de l'hélice ce qui évite la présence d'une boite à vitesse qui abaisse le rendement ... par contre pour faire fonctionner un alternateur, il faut une certaine vitesse, donc de moteur plus rapides.
En clair il n'y a pas de bonne solution unique, tout dépend des contraintes extérieures
