Lave-linge Candy qui donne trop peu d'eau

[invite7a77c2c2]

Bonjour,

hier en revenant du travail vers 22H j ai le plaisir de trouver les charbons moteur dans ma boite aux lettre, j avais déja recu le pressostat analogique samedi. Donc je monte tout ca dans la nuit, je fais un test et le problème du tambour est encore la. Il va pour tourner (je l entends au bruit) mais se bloque et le lave linge s arrètte, puis il essaie de repartir 2 minutes plus tard puis s arrète ...

Quand je le tourne légèrement à la main juste avant qu il ne tente de se lancer là il continue de tourner une minute ou 2. Lors du 1er test j ai détecté une très légère fumée et petite odeur, cette fumée ne vient pas de la carte éléctronique, elle vient de bien plus bas mais je ne sais ou exactement.

Concernant le problème de trop peu d'eau, je pense que le changement de pressostat a réglé le problème car il se rempli bien plus, pas à fond mais sans doute que l arrèt du tambour fait que le lave linge arrète d envoyer l eau. Je vais retenter un essai ce matin au cas ou
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[ptigui29]

bonjour
il y a une seconde carte électronique en bas de l'appareil,c'est cette carte qui doit être HS (fréquent sur cette marque)

[invite7a77c2c2]

Bonjour,
ah merci je ne savais pas je vais essayer de la trouver car je ne la vois pas

[ptigui29]

si il n'y en a pas,il faut contrôler le câblage et bien vérifier la carte électronique de puissance.

[invite7a77c2c2]

je viens de vérifier et il n y a pas l air d en avoir. Comment puis je vérifier la carte electronique svp?

[invite7a77c2c2]

Ce que je trouve bizarre c est que quand j entends le petit "clic" qui annonce que le tambour va tourner, si je l aide a se lancer à la main le tambour va continuer a tourner, des fois 20 secondes, des fois une bonne minutes comme maintenant

[titijoy3]

je me demande si le défaut ne viendrait pas du moteur lui même, il faudrait mettre les pointes de touche d'un voltmètre en contact avec les cosses d'arrivée de l'alimentation moteur et voir quelle tension il reçoit, on aurait du commencer par là..

la petite fumée est peut être venue du moteur

[richard 31]

Re,
les charbons ont été finalement remplacés ou pas ????
j'imagine que oui
auquel cas regardez bien l'état du collecteur (là ou frotte les charbons)
il ne faut pas qu'il y ait la moindre aspérité

[titijoy3]

Re,
les charbons ont été finalement remplacés ou pas ????
j'imagine que oui
auquel cas regardez bien l'état du collecteur (là ou frotte les charbons)
il ne faut pas qu'il y ait la moindre aspérité

Bonjour richard,

tu veux dire que des aspérités sur le collecteur empêchent le moteur de tourner ?

pour moi, soit le moteur est alimenté correctement et il est défectueux, soit il est alimenté insuffisamment et c'est la carte qui à un problème,

j'attend le résultat de la mesure..

[invite7a77c2c2]

Bonjour oui les charbons ont été changé. Desole je suis au travail.

[richard 31]

Bonjour richard,

tu veux dire que des aspérités sur le collecteur empêchent le moteur de tourner ?

pour moi, soit le moteur est alimenté correctement et il est défectueux, soit il est alimenté insuffisamment et c'est la carte qui à un problème,

j'attend le résultat de la mesure..

re,
oui je songe a une plaquette du collecteur hs ce qui explique aussi l'odeur de cramé

[invite7a77c2c2]

Bonsoir,

désolé pour le retard je rentre toujours du taf, j ai voulu vous répondre a ma pause de 17H40 mais le tel s est éteint ... Du coup je voulais dire que oui j ai changé les charbons et les balais qui étaient compris avec (8euro les 2) et effectivement quand j enlève le moteur et que je le sens j apercois légèrement cette fameuse odeur de cramée. Avant d aller au taf le lave linge m a fait une fausse joie, j ai aidé le tambour a se lancer et il a tourné dans les 2/3 minutes puis sest arrété. Je suis chez moi dans 5 minutes et je démonterais dessuite le moteur pour regarder l état du collecteur et testerais la tension du moteur

[invite7a77c2c2]

20210126_233503[1].jpg
20210126_233503[1].jpg
Appart ces "rayures" sur le collecteur moteur, je ne vois pas très bien quoi d autres

[invite7a77c2c2]

Genre des rayures du au frottage, je ne sais pas si c estt normal

[invite7a77c2c2]

Je ne sais pas quel fil je dois tester avec quel autre en fait

[titijoy3]

les deux fils rouges sont sans doute reliés au tachymètre, il doivent aller sur une bobine au bout de l'axe du moteur à l'arrière,

les deux fils noirs devraient être reliés aux balais mais je ne peux l'assurer, à confirmer,

les trois fils gris me semblent être reliés au stator,

mesurer la tension entre les deux fils noirs pendant que le moteur est sensé tourner nous donnerait peut être une indication,

faire les mesures également sur les fils blancs

[invite7a77c2c2]

Ah d accord, pendant que le moteur est sensé tourner. Je pensais qu il fallait mesurer une fois la machine débranchée. Je remonte et je mesure, je vais mesurer sur le voltmètre réglé sur 200 Ω. Par contre je ne vois pas les 2 fils blancs? Il y a juste l orange, le rose, l orange, les 2 rouges, le bleu et le noir. Après il y a les 2 fils branchés aux balais de charbons (un marron et un noir) mais ils ne sont pas reliés aux 7 autres, enfin ils ne sont pas sur la meme fiche. Désolé je suis vraiment nul en bricolage, je mesure en touchant les cosses c est ca lol?

[richard 31]

re,
svp ne faites pas n'importe quoi lisez totalement les réponses qui vous sont faites,
il a dit de mesurer la tension donc se mettre en position volts alternatifs
et surtout pas en mode 200ohms

[invite7a77c2c2]

Je ne sais pas si j ai bien fait mais j ai mesuré un peu sur 200Ω:

Quand je mesure les balais de charbon non branchés aux fils j ai 39.5
Quand je mesure avec les 2 fils (un rose et un noir) branchés aux balais j ai 06.1
Quand je mesure toujours avec les 2 fils branchés au balais et que je tourne a la main le tacchymetre j ai entre 12 et 22, ca bouge

Quand je mesure les 2 fils rouge du tachymetre en mettant les pointes sur les cosses, j avais 65 tout a l heure mais maintenant que j ai fait tourner à la main j ai 49.4

Par contre les 2 fils blanc je ne vois pas ou ils sont, et les 2 fils noirs si c est bien le bleu et le noir a coté des 2 rouges, le voltmetre ne bouge pas et reste sur 1 , meme quand je tourne le tachymetre a la main

[invite7a77c2c2]

Désolé je remesure alors, je n avais pas bien compris. Pour ne pas faire de bérise, quand il dit "pendant que le moteur est sensé tourné", ca veut dire que je remonte le moteur, rebranche le lave linge et j attends que le moteur essaye de se lancer pour mesurer ou bien quand le moteur est démonté et débranché je tourne le tachymetre a la main et mesure a ce moment la svp?

[richard 31]

Re,
a mon avis il vaut mieux stopper vos investigations
passez la main auprès de quelqu'un ayant la formation et la compétence qui va bien
car vous effectuez des opérations qui peuvent s'avérer dangereuses

[invite7a77c2c2]

Oui je pense lol, mais effectivement ca doit venir du moteur car il sentait cette petite odeur de cramée dont je parlais

[invite7a77c2c2]

J ai juste fait un petit test moteur branché mais courroie pas installée, en mtouchant les 2 pointes du voltmètre directement sur les cosses des balais moteur, quand le moteur essaie de se lancer la mesure passe de 0.01 à 23. Vu que le moteur est devant moi j ai pu voir que la toute petite fumée sort de ce que vous m avez fait prendre en photo Richard, le collecteur moteur je crois. mais elle ne sors pas à tout les coup. Et les charbons font une toute petite étincelle mais ca ca doit etre normal sans doute

[titijoy3]

pour les couleurs, je ne les ai pas bien remarqué, ce que je prenais pour des fils gris sont les fils orange et rose,

je pense que le souci vient bien du moteur, d'autant que vous l'avez vu fumer..

39.5 Ohms sur les balais moteur (donc sur le collecteur) ça me parait beaucoup

[Debutant72]

Bonjour
Faudrait démonter le moteur et regarder s"il n'y a pas un des bobinage du rotor ( la partie centrale qui tourne ) qui serait cralmé => bobinage plus sombre que les autresA+

[invite7a77c2c2]

@titijoy3

Je ne sais pas comment j ai mesuré ca tout a l heure mais la je rentre tout juste du taf, je remesure les balais de charbons, toujours moteur déposé et débranché avec l ohmetre sur 200 et la valeur est différente:

cosses non branchées ca donne entre 09.1 et 10.7
cosse branchées ca donne 04.7 et 08.3
Si je mesure juste les cosses des balais mais non branchées au balai la j ai 0.00

Par contre je n ai pas compris quels sont les 2 fils blanc que je dois mesuré. Par contre j avais mesuré les balais moteur branché sur V et quand il essaye de tourner le tambour la valeur passe de 0.01 à 23

[titijoy3]

"cosses non branchées" vous voulez dire "cosses non branchées sur les balais ?
"cosses branchées" sur les balais ?

"si je mesure juste les cosses des balais mais non branchées là j'ai 0.00" je ne comprend pas

les fils blancs n'existent pas, je n'ai pas vu les couleurs sur la photo..

"j'avais mesuré les balais moteur branché sur v" je ne comprend pas

[titijoy3]

il est possible que votre moteur ressemble à ça :

[invite7a77c2c2]

Oui cosses non branchées sur les balai je voulais dire, quand je mesure les balais au ohmetre sur 200 j ai 08.2 à l instant
Quand je branche les cosses sur les balais et que je mesure les balais toujours au ohmetre j ai 06.7 maintenant
Si je mesure juste les cosses mais sans les brancher au balais la j ai rien

Pour info je sais pas si ca sert mais quand je mesure les 2 fils oranges j ai 03.8 la, toujours au ohmetre sur 200

Quand j avais lu "mesurer la tension entre les deux fils noirs pendant que le moteur est sensé tourner " je pensais qu il fallait mesurer les 2 cosses des balais charbons (cosses branchées sur ces balais charbon) une fois que le moteur essayait de se lancer, et c est la que j ai mesurer avec le voltmètre régler sur V a 200 et c est la que la tension passe de 0.01 a 23 quand le taambour essaie de se lancer. J arrive pas a bien expliquer, c est la 1ere fois que je mesure une tension

J attends de pouvoir voir le moteur car votre pièce jointe n est pas visible pour l instant

[titijoy3]

qu'il y ait 23 volts sur les balais du moteur signifie qu'il est alimenté mais ne parvient pas à tourner, c'est donc mauvais signe,

le moteur est certainement défectueux