Bonjour,
J'ai la tondeuse de mon oncle qui ne démarrage pas.
GREATLAND
Modèle de machine: Tondeuse à gazon à moteur thermique
GL TO 450B 46N2 SP BW 4in1
équipée du moteur B&S 450 series 148cc, 2.2kW
(Modèle usine : JL46Z-C1 Référence Gardif : TOT911156
Je soupçonne un problème de carburateur ou de poire.
j'ai vérifier dans ce dernier après avoir appuyé plusieurs fois sur la poire d'amorçage, il n'y a pas de carburant visible, est ce normal ?
filtre_carbu.jpg
Merci
Si nous faisions tout ce que nous sommes capables de faire, nous en serions abasourdis. T.E
Bonjour, après avoir pompé une dizaine de fois sur la poire avec la manette sur start et tiré sur le lanceur au moins 5 fois énergiquement, si le moteur ne démarre pas, déposer la bougie afin de vérifier si elle est ou non humide.
La tondeuse doit être en position haute ou ne pas se trouver sur l'herbe afin que la lame ne freine pas le moteur.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bonjour,
j'ai fait cela et j'avais pris une bougie neuve pour remplacer l'ancienne.
ce qui m'étonne c'est que en enlevant le filtre à air et en regardant dans le carburateur, y a rien, normalement il devrait y avoir un peu de carburant non ? Voir photo filtre_carbu.jpg du sujet
Si nous faisions tout ce que nous sommes capables de faire, nous en serions abasourdis. T.E
La bougie est-elle ou non humide après avoir insisté pour démarrer ?Envoyé par mp3dux
Si elle est sèche, en premier vérifier que l'essence arrive au carburateur, si oui, tapoter un peu sur le carburateur afin de débloquer le pointeau si ce carburateur n'est pas à membrane et puis voir la cuve à niveau constant si elle contient de l'essence.
Si elle en contient, voir le gicleur qui est peut être bouché.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Ok, j'ai démonté la bougie, mais visiblement elle a pas l'air très humide... voir photo ci-dessus
Je dois démonter le carburateur où sur la photo du premier post on peut valider que l'essence n'y arrive pas...
je pense changer de carbuteur mais je ne vois pas la référence
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donc c'est bien le carburateur qui est mort ?
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Bonjour,
Dans le carburateur, il y a un flotteur qui ''règle'' le débit d'essence selon la charge du moteur par aspiration.
Quand la cuve est vide, indique que l'arrivée du carburant est coupée, rien ne sera aspiré.
Vérifier l'arrivée du carburant au carburateur depuis le réservoir.
Si ok,
En pensant à prendre des photos avant tout démontage, tenter de déposer le carburateur pour vérifier que le flotteur n'est pas bloqué présence de dépôts ou corrosion à des endroits stratégiques, en général des trous minuscules, commencer par le gicleur (pièce en laiton).
C'est possible selon le stockage, durée et conditions d'hébergement.
ok, merci pour la réponse,
franchement je préfère changer de carburateur, j'ai pas l'habitude de ces manipulation..., mais je ne trouve pas la référence du carburateur
voici la référence moteur
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Bonjour,
Dans ce type de carburateur, l'un des points faibles est la membrane qui est parfois poreuse et qui ne joue plus son rôle
T a t il un moyen d'identifier que c'est bien la membrane en cause ?
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Bonjour
Est-ce que votre ensemble réservoir carburateur ressemble à ceci.
Si oui, il y a une membrane dans l'interface carbu-réservoir
Rebonjour,
En faisant une recherche, votre N° de Moteur est le 09T502 3240 H1.
La membrane de carburateur correspondante porte le n° 795083 et coûte environ 6 à 8 euros.
Voici un lien qui explique l'opération de remplacement d'une membrane
https://www.youtube.com/watch?v=mExl_DLtPhc
Avec les essences modernes, il arrive aussi que les canaux internes du carburateur soient obstrués par produits de décomposition de ces essences et dans cas cas, il faut nettoyer le carburateur dans un bac à ultra-sons.
Ok merci,
c'est bien ça, toutefois j'ai trouvé une boutique spécialiste à une demi heure, j'ai pris le carburateur à 37€ vu que
j'aurai pas le temps ni l'expérience nécessaires à nettoyer
Je ferai attention en prenant des photos au démontage
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J'ai toutefois remarqué que quand j'appuis sur la poire du nouveau carburateur j'ai un souffle que j'vais pas sur l'ancien...
On verra bien
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Bonjour,
Donnez nous des nouvelles après remontage du carburateur neuf
Bsr ,
IL arrive que la poire, uniquement , soit percée et n'injecte plus d'essence !
Il arrive aussi que le filtre se bouche , les pb de membrane sont beaucoup plus rares ....
Dernière modification par JeanYves56 ; 27/05/2021 à 21h15.
Cordialement
Elle sèche, durcisse ou perce ou se déforme
Dernière modification par trebor ; 27/05/2021 à 21h17.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
re ,
J'en ai remplace tres tres peu de membrane ! ,
j'ai pourtant DES moteurs B&S qui fonctionnent depuis plus de 40 ans ...
Dernière modification par JeanYves56 ; 27/05/2021 à 21h21.
Cordialement
La poire d'amorçage rouge arrive a se fendre à force d'etre utilisée , ensuite vous n'avez plus de stater
elle vaut quelques euros ...et elle est facile à remplacer
Cordialement
Ok, je vous tiens informé la semaine prochaine.
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je trouve que la bougie est fichtrement propre, on dirait qu'elle n'a jamais servi !
peut être à t'elle été remplacée dans le but de solutionner le problème présent ?
dans ce cas, on ne peut se fier à son aspect
Dernière modification par titijoy3 ; 28/05/2021 à 18h48.
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
La première chose que j'ai faite c'est changer la bougie, sans succès donc je l'ai ressortie sur conseil de @trebor et effectivement j'ai vu que c'était clean...
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Bonjour,
je reviens vous donner des nouvelles, après remplacement du carburateur, la machine démarre bien et l'appareil fonctionne.
Je pense que le problème était au niveau de la poire, avant quand j'appuyais je sentais pas de souffle, soit la membrane qui était aussi un peu amoché et faisait appel d'air ?
Dans la foulée, j'ai appuyé tellement fort que j'ai pété la manette plastique d''accélérateur, j'y touche plus trop pour ne pas la faire sauter...
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bjr ,
La membrane constitue la pompe à essence !!...
Cordialement
Pour info ça fonctionne toujours super bien.
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