bjr ,
oui il y a une pompe de gavage qui est dans le reservoir ,
il n'y a pas de poire sur une HDI ,
apres ce n 'est pas evident de verifier s'il y a de l'injection ,
je ne vois qu'une solution qui est de relever les defauts en branchant un lecteur sur la prise obd
Cordialement
je viens de refaire un essai...alors, je suis "sur à 80/100" que la pompe de gavage, a la mise sous tension (contact) ne tourne pas (je n'entend rien).j'ai controlé 2 fuses (ce serait, d'apres google le F11 ou F14 dans compartiment moteur.Controlé ces 2 fuses, ils sont ok..J'ai regardé "vite fait" sous les deux sieges arriere et sous le tapis de coffre j'ai rien vu qui puisse aller dans le réservoir ou a proximité...où est cette pompe?
Alors, oui, il y a une poire manuelle (qui est assez dure, donc, je ne vois pas ttrop la différence quand j'appuie quelques secondes dessus (pour pomper, quoi) et je n'ai pas l'impression qu'elle devient plus dure..
Le lecteur obd peut il afficher les résultats si le moteur ne tourne pas..?
j'ai déja répondu sur les codes défauts et le moteur off, le défaut pompe de gavage OFF ne sera peut être pas remonté juste défaut de pression en amont peut être.Envoyé par roland59
le numéro d'immatriculation permet avec certitude de savoir si la pompe est bien présente sur ce véhicule.
si vous n'etes pas bricoleur le seul travail pour vous sera de remplacer un fusible coupé, il y a plusieurs boites de fusibles sur une 206 dans le compartiment habitacle et dans le compartiment moteur il me semble
c est etonnant ce que vous dites , il ny a pas de poire sur les HDI , j ai eu longtemps une 307 HDI de 2002 .
.
Il y a par contre , un filtre entre la pompe de gavage ( dans le reservoir ) et la pompe haute pression sous le capot .
l'avez vous remplace dernierement ?
Dernière modification par JeanYves56 ; 13/08/2026 à 13h21.
Cordialement
donc, je n'aurais pas l'info si le moteur ne tourne pas....les fusibles, il y en a plein, lequel "choisir"? j'en ai vérifié 2 qui, selon google alimente le pompe g.o le f 11 ou f 14...ils sont bons
je n'ai rien remplacé récemment, (rien depuis + de 6 mois) et OUI. IL Y A UNE POIRE dans le compartiment moteur sous le capot du dessus du moteur, a gauche..
de ce fait...j'ai un doute a savoir si avant j'entendais, a la mise de contact, la pompe...je ne saurais l'affirmer
regardez tous les fusibles ne pas se baser sur google
c est etonnant quil y ait une poire !
au lecteur obd vous aurez les defauts que le moteur tourne ou pas , heureusement
generalement on utilise cet outil quand on est en panne
Dernière modification par JeanYves56 ; 13/08/2026 à 13h34.
Cordialement
Ben ouais Jean Yves...et pourtant......ok, si le lecteur obd lis "apeuprestout"...pour 20 Euros...je ne vais pas me priver
j ai regardé dans mes docs , effectivement sur ce moteur DV4td, 1.4 il y a une pompe manuelle d'amorcage !
Cordialement
Le démarreur ne tourne pas plus vite que d'habitude....et oui la poire est assez dure (c'est a peine si j'arrive a l'appuyer a fond)
alors si tu as les docs......dis moi où se situe la panne....JE PLAISANTE....!!!!!!!sais tu quels fuse (et où est il) qui protege la pompe..?
Cela veut dire que le gasoil arrive jusque-là, si la pompe à main n'est pas pétée.
L'électronique c'est comme le violon. Soit on joue juste, soit on joue tzigane . . .
ben non, je ne pense pas..c'est propre et visuellement en bon état
Re
pour la poire il serait bon de placer une photo car il est possible en fait que ce soit un filtre a gas oil
suivant les modèles les technologies diverges
la poire est de forme ovale style ballon de rugby et en matière souple
Capture d’écran 2026-08-13 150644.jpg
le filtre est lui en principe de forme tubulaire blanc ou transparent mais en matière plastique rigide
Capture d’écran 2026-08-13 150751.jpg
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
oui Richard, je sais..c'est une ¨POIRE"...noire également...meme genre de poire que sur les moteurs hors bord
fusible du compartiment moteur : BM34
Fusible N° 2 pompe jauge carburant - 15 A
Dernière modification par JeanYves56 ; 13/08/2026 à 14h16.
Cordialement
Regarder du coté du plongeur de l'arrêt moteur, c'est un électrovanne qui s'ouvre pour laisser passer la gazole vers le moteur et qui se ferme quand on coupe le contact et arrête le moteur qui sinon peut continuer tout seul. Si l'électro aimant est mort, ou pas commandé pas d'injection.
Avant vérifier que ça existe sur les "HDI", je ne sais pas.
Dans les villages gaulois, ils ne sont jamais tous d'accord. Jules César
La toute 1ère chose à faire sur un diesel c'est s'assurer du fonctionnement du clapet d’arrêt moteur sur la pompe à injection si marche pas fil coupé ou clapet grillé pas de gazole puisque c'est lui qui autorise la pompe hp
bon, je viens de vérifier tous les fuses du compartiment moteur, tous sont ok, les fuses dans l'habitacle (sous le volant) sont tres difficiles d'acces...
et où se situe ce clapet d'arret?
je viens de refaire un essai (le démarrteur entraine le moteur a sa vitesse habituelle mais je n'ai toujours pas entendu cette pompe à la mise sous tension..
l'electrovanne d arret c'etait sur les pompes d'avant les hdi !!
Cordialement
donc, sur ma voiture, il n'y en a pas??? et clmment vérifier la pompe?
il ny a guere que le lecteur obd pour trouver le pb
Cordialement
ok, je vais voir pour avoir ce lecteur obd
si la poire de secours est dure il ne devrait pas y avoir de souci de pompe à gasole
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
bsr
sur un moteur avec une pompe hdi ca ne fonctionne pas comme sur les pompes 130bars.
il n'y a pas d'électrovanne de coupure tout est géré par un calculateur moteur.
il y a un capteur de pression, le calculateur gère ensuite la pompe hp.
il faut de souvenir 300 à 400 bars pour pouvoir démarrer si la pompe est prévue avec une pompe de gavage ce qui semble être le cas pour sa voiture alors sans cette pression en amont la pompe ne pourra pas fournir 300 bars aux injecteurs.
ensuite si ce n'est pas un pb d'hydraulique c'est le calculateur qui peut le dire.
donc la lecteur des codes défauts renseigne sur le pb et donc ce qu'il faut faire.
pour savoir si la pompe fonctionne il faut déboiter la conduite venant du réservoir dans une bouteille cela doit débiter.
si cela ne débite pas alors pb de fusible pb de pompe ou connecteur oxydé ou bien relais hs ou non commandé.
Dernière modification par racard ; 13/08/2026 à 21h51.
Bonjour, une personne est venue hier avec un lecteur obd, il n'y avait pas de défaut constatés (a part 2 petites bricoles, a savoir, une anomalie sur circuit de climatisation mécanique, un défaut capteur embrayage)
