une petite zoe electrique pour faire ses courses tous les 3 jours à 12 km et 2 deplacements de 80 km /semaine c'est parfaitEnvoyé par Janpolanton
la conduite d'une electrique est un vrai plaisir .
Apres on peut discuter de l'interet ecologique de la voiture electrique avec les batteries d'aujourd'hui mais l'avenir est vraiment à l'electrique , pas au diesel ni à l'hybride .
Bonjour, peut être, car en supposant que dans 10 ans la moitié du parc actuelle automobile est électrique et qu'il en serait de même pour le chauffage des habitations qui auront abandonné le mazout et le gaz, comment vont-ils produire cette quantité supplémentaire d'électricité ?
Et pire encore lorsque nous y seront tous passé à l'électrique
Les centrales nucléaires en fin de vie et ont doit les fermer et ne plus en refaire.
Ok, c'est un autre débat, mais il est quand même question de cette énorme consommation d'électricité qu'il sera nécessaire de produire pour couvrir tous ces besoins supplémentaires.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
c'est une des questions du véhicule électrique, comment on fait le jus ?
il est prévu la construction de six EPR supplémentaires..
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Pourquoi cette affirmation ridicule ?
C'est les écolos et les jeunes qui votent pour eux qui veulent ça, voir en Allemagne ils ont tout stoppé.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Du coup ils balancent du CO2 à tour de bras en rouvrant les centrales à charbon, et quand c'est pas assez ils rachètent du nucléaire dans les pays voisins.
Génial...
\o\ \o\ Dunning-Kruger encore vainqueur ! /o/ /o/
bien sur , c'est de l'hypocrisie manifeste . A ce jour le nucléaire reste la solution miracle , il suffit de mettre en place la bonne solution ( à sels fondus etc ) .Mais pour cela il faudra peut etre arreter de nommer aux postes stratégiques des corpsards, qui , bien que brillants ,ont montré leur limite dans nombre de projets français ratés . la diversité est source de progrés mais dans l'industrie française et dans les ministères la diversité des formations est absente .
Bonjour à tous, bien répondu, j'aurai pas fait mieux
Les idées et avis peuvent être différents et les injures inacceptables.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Je fais 1000km par semaine (40 000 par an) dont deux tiers sur autoroute. Je roule en électrique car c'est de très très loin le meilleur choix stratégique et économique dans mon cas de gros rouleur : prix au km divisé par au moins 5 (et plus d'entretien, a part le lave glace bien sur, et moins de décote, et plus de passage à la pompe)
Les VE ont encore une assez mauvaise réputation souvent non justifiée.
Dernière modification par Flyingbike ; 02/07/2021 à 09h29.
La vie trouve toujours un chemin
Bonjour,
Le véhicule électrique profite du même phénomène d'aubaine que pour le GO il y a quelques décennies.
Dans les années 2010, l'équivalent du transport routier nécessitait 28 tranches nucléaires.
Choix écolo inquiétant selon leurs dogmes.
Le ferroviaire depuis des décennies carbure à la récupération d'énergie au freinage.
Entre 2, il consomme.
Un véhicule électrique, c'est identique.
Son avenir serait du côté de la pile à combustible, fini les recharges pendant des heures.
Se souvenir qu'EdF craint de devoir se confronter à une foule d'auto producteur, comparer la puissance fournie avec celle nécessaire pour un logement.
Vous êtes ministre du budget que vous souhaitez l'équilibrer.
Comment se compensent la baisse des rentrées des taxes sur les carburants avec l'électrique?
La voiture informe le ministère qu'elle est en train d'être rechargé à partir d'un réseau, le ministère a les données personnelles du propriétaire de la carte grise, ainsi que ses données bancaires, le prélèvement est fait quand la voiture dit que la recharge est terminée.Comment se compensent la baisse des rentrées des taxes sur les carburants avec l'électrique?
Dans les villages gaulois, ils ne sont jamais tous d'accord. Jules César
Ha mais personnellement je suis pour. Je dis juste que pour le moment l'électrique n'a pas la flexibilité du thermique.
Exemple simple : des potes qui voulaient faire 400 km (pas faisable en train) -> ils ont du louer une thermique sinon il fallait faire une pause d'1H à l'aller et une pause d'une heure au retour (+ le détour de 2x50 km A/R pour aller à la borne de recharge).
Mais je suis bien conscient que ça s'améliore tout ça
\o\ \o\ Dunning-Kruger encore vainqueur ! /o/ /o/
Bon, avec la bonne automobile, tu le fais en une fois ou bien tu trouves un chargeur qui te complète ton plein en 15 min (le temps d'aller pisser et de prendre un kawa)
La vie trouve toujours un chemin
Bonjour,
Et ça s'appelle une Tesla.Bon, avec la bonne automobile, tu le fais en une fois ou bien tu trouves un chargeur qui te complète ton plein en 15 min
On t'offre même le café en attendant que la charge soit terminée.
Mais tout le monde ne peut pas mettre 50 à 80 000 balles dans une bagnole...
il ne faut pas exagérer. Une TM3, ça commence au prix d'une audi A4 ou renault talisman.... soit une twingo de moins que ta fourchette basse !Bonjour,
Et ça s'appelle une Tesla.
On t'offre même le café en attendant que la charge soit terminée.
Mais tout le monde ne peut pas mettre 50 à 80 000 balles dans une bagnole...
La vie trouve toujours un chemin
Et comme il est hors de question que j'achète une voiture ricaine, j'attends...
Et comme dit : vu le prix...
\o\ \o\ Dunning-Kruger encore vainqueur ! /o/ /o/
Mes moyen me permettent un Duster ou une Sandero. J'aime manger des patates ou des pâtes, mais pas à longueur d'année.Une TM3, ça commence au prix d'une audi A4 ou renault talisman
Manifestement, on ne joue pas dans la même cour.
Tesla Model 3/Prix TTC
À partir de 43 800 €
Dernière modification par Janpolanton ; 02/07/2021 à 12h48.
Il ne s'agit pas de ça. Simplement, ce ne sont pas des voitures qui se placent au dessus d'autres modèles qu'on voit tous les jours (et desquelles on ne penserait jamais que ce sont des voitures "chères"). Il faut donc relativiser. C'est clairement pas 50k€, on commence au moins 10k€ en dessous.Mes moyen me permettent un Duster ou une Sandero. J'aime manger des patates ou des pâtes, mais pas à longueur d'année.
Manifestement, on ne joue pas dans la même cour.
La vie trouve toujours un chemin
N'en reste pas moins que pour 3000€ j'ai eu une voiture d'occasion, avec laquelle je pouvais faire 900 km avec un plein, que j'ai gardé 10 ans et à laquelle j'ai collé plus de 200 000 bornes.
Quand on en arrivera là avec l’électrique...
\o\ \o\ Dunning-Kruger encore vainqueur ! /o/ /o/
là où ? Faire 200 000 ? garder 10 ans ?
faire 900km avec un plein n'est pas forcément un argument utile, à moins de ne jamais uriner. Cela peut éventuellement faire gagner 15 minutes le jour du départ en vacances
La vie trouve toujours un chemin
Payer 3000 € pour ça, pour les 200000 bornes et garder 10 ans j'attends.
Et sans rentrer dans le détail, l'autonomie avait son importance.
\o\ \o\ Dunning-Kruger encore vainqueur ! /o/ /o/
Oui, chacun peut avoir des critères et les prioriser différemment.
Moi, par exemple, passer à l'elec me fait économiser pas moins de 15k€ sur 5 ans, rien qu'en carburant. Donc la question ne se pose même pas.
Et dans mon périmètre d'action, l'autonomie est largement suffisante même si je fais 200km d'autoroute chaque jour sans recharger au milieu.
Ce que je déplorais, en parlant de ça, c'est que souvent les détracteurs des VE (ou les puristes de l'essence) ont un jugement basé sur des faits erronés ou pas tout à fait objectifs (prix des VE, autonomie réelle, offre et possibilités en recharge, etc.). En discutant, on se rend compte même que certaines personnes ont exclu d'office la possibilité mais sans y avoir vraiment réfléchi. Et certains tombent de leur chaise en se rendant compte que leur dernière auto est au même tarif qu'une Tesla mais avec bien moins de fonctions et un cout de fonctionnement bien supérieur. L'étude de marché était voilée d'emblée; et c'est dommage, parfois.
La vie trouve toujours un chemin
Bonsoir,
En électrique c'est largement faisable.j'ai gardé 10 ans et à laquelle j'ai collé plus de 200 000 bornes.
Une motrice SNCF passe à la révision à 3 000 000 de km.
Le gros du problème va tourner autour de la batterie et de son coût de remplacement.
J'ai cru comprendre que Renault ne la louait plus.
bonsoir,
la fiabilité de l’électrique n'est pas le moteur qui s'il est bien conçu et piloté doit être indestructible, mais les batteries, car si on prend en référence la durée de vie des petites batteries lithium ce n'est pas encourageant!
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Le coût de l’énergie n'est qu'une partie du calcul, il faut prendre en compte les frais annexes : Entretient, assurance, usure des différents organes, coût de remplacement des équipements statistiquement défaillants etc.
Il y a quelques années j'avais construis une feuille de calcul permettant de comparer différents modèles de voitures, en prenant en compte tous ces paramètres. Ce qu'il était sorti de mon étude est que la solution la moins coûteuse est de prendre une petite citadine essence d'occasion et de la faire rouler à l'éthanol.
