Saluuut les gars!!!
Dans les caractéristiques technique de la e-golf 2016 on trouve une capacité de batterie de 24KWH avec un moteur de traction d'une puissance de 85KW alors je me suis dis si la consommation du moteur atteint 85KW donc la voiture ne peut pas depasser les 20 min car la batterie peut deliverer 24KW dans une heure ????!!!!
aidez moi si je me trompe !!
merci
bonsoir,
avec le pied lourd en effet!
voir ici :https://www.automobile-propre.com/vo...que/autonomie/
c'est interactif.
JR
Dernière modification par jiherve ; 28/06/2021 à 18h33.
l'électronique c'est pas du vaudou!
Bonjour à tous, je vois pour la batterie de 32 KWh, qu'un vent de face de 50 km/h fait perdre (129 km-71 km = 58 km) sur autoroute à 120 km/h.Envoyé par jiherve
Pourrait mieux faire au niveau de l'aérodynamisme de la voiture.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bonjour,
Je ne me risquerais pas à prendre l'autoroute avec ce truc..
Un peu mieux pour la Tesla 3Bonjour,
Je ne me risquerais pas à prendre l'autoroute avec ce truc..
https://www.automobile-propre.com/vo...el-3/autonomie
Avec la batterie de 50 KWh, 252 - 194 = 58 km en moins à 120 km/h avec un vent de face de 50 km/h.
Pourtant son SCx est meilleur 0,5 contre 0,62 pour la VW
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Et si il fait 5°C dehors, avec des côtes, du vent de face et de la pluie, autant rester chez soi auprès du feu.
PS : C'est pas cette voiture qui s'appelle e-tron (nom très bien choisi du reste)...
Ces voitures électriques, ça fait vraiment pas rêver. Je vais garder mon Duster diesel tant que je le pourrai. Il n'est pas vraiment sobre mais je fais 900 km avec le plein.
J'ai une auto récente à essence de 1330 cm³ au prix kif-kif du Diesel et qui consomme 5 L/100 à 120 km/h sur autoroute, réservoir de 50 L et idem autonomie de 900 km et il reste 5 litres de réserve.Et si il fait 5°C dehors, avec des côtes, du vent de face et de la pluie, autant rester chez soi auprès du feu.
PS : C'est pas cette voiture qui s'appelle e-tron (nom très bien choisi du reste)...
Ces voitures électriques, ça fait vraiment pas rêver. Je vais garder mon Duster diesel tant que je le pourrai. Il n'est pas vraiment sobre mais je fais 900 km avec le plein.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
C'est encore une technologie en cours de développement. Le contexte où il est favorable face au thermique est encore marginal, mais de moins en moins. Typiquement si c'est pour faire 100 bornes par semaines, aller au marché ou faire ses courses, ou au boulot quand c'est à 10 km de chez soi, c'est parfait.
C'est sûr que si vous êtes commercial et que vous faites 3000 km/semaine, pour le moment ça ne vaut pas grand chose...
\o\ \o\ Dunning-Kruger encore vainqueur ! /o/ /o/
Sans faire 3000 km/semaine, c'est tout de même réservé majoritairement aux urbains pour le moment.
Ce sont des voitures qui obligent à ne pas bouger et à prendre les transports. Donc autant s'en passer.
Mon exemple était volontairement poussé à l'extrême. Plus elles auront d'autonomie / puissance / vitesse de recharge élevée / etc, plus elles conviendront pour remplacer les thermiques, c'est tout.
Actuellement je vous rejoins parfaitement : c'est fait pour les urbains. C'est aussi pour ça que pousser systématiquement à leur achat ne fait que renforcer des inégalités pour ceux à qui ça ne peut actuellement pas convenir... mais on sort du domaine scientifique.
\o\ \o\ Dunning-Kruger encore vainqueur ! /o/ /o/
bonsoir
en fait l'idéal serait un hybride rechargeable diesel mais j'ai écrit un gros mot!
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Question bête, mais ça n'existe pas déjà ? J'avoue ne jamais avoir regardé, tiens...
\o\ \o\ Dunning-Kruger encore vainqueur ! /o/ /o/
re
non tous les hybrides que je connais sont à essence, mais peut etre y en a t il au GO.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Bonjour
Pourtant il en existe beaucoup.non tous les hybrides que je connais sont à essence, mais peut etre y en a t il au GO.
re
lesquels ?
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Ce sont surtout des Mercedes, par exemple le GLE 350 de
re
Dont acte pour ce modèle mais chez les autres (Toyota,Hyundai,Peugeot,...) c'est de l'essence!
Donc beaucoup devient quelques un!
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Je n'ai pas dis que seul Mercedes faisait des hybrides diesel, mais qu'on en trouve surtout dans cette marque ; d'autres marques en ont fait également.
Merci de ne pas déformer le sens de mes messages.
Bonjour,
Le choix de la motorisation dépend de la culture interne du constructeur pour adapter la partie hybride.seul Mercedes faisait des hybrides diesel
S'agissant du diesel, beaucoup de constructeurs ont utilisés sous leur marque des moteurs PSA.
Avec l'hybride, il faut s'intéresser à l'autonomie en km sur batterie.
Plus le nombre est important, plus il va pénaliser la masse du véhicule. 1 litre de carburant 750 grammes capables de sortir c'est 10 KW . La même capacité en batterie c'est bien plus lourd avec des conséquences.
Curiosité, où se situent leurs batteries? Souvent sous les sièges AR. Avez vous déjà vu un incendie de batterie?
Peugeot Citroen avait créé une chaine cinétique Hybride HDI , montée initialement sur des proto C4 et 307, puis commercialisée sur les 508 RXH, 3008 Hybrid4 et Citroën DS5 Hybrid4; ces véhicules à la gestion du mix thermique/électrique calamiteuse (car ce n'était pas une vraie chaine cinétique hybride intégrée, juste un essieu arrière électrique monté sur une berline à traction thermique et, de plus, la batterie était ridicule) ont été abandonnés très vites.
Merci de ne pas déformer le sens de mes messages.
Un peu osé d'écrire cela quand on a écrit plus haut, concernant les hybrides Diesel :
et qu'il s'avère après que personne, et surtout pas l'auteur de ces propos, n'est capable de citer un modèle de série en dehors des Mercedes 300 et 350 de (en carosseries GLC, GLE et E) , et de trois véhicules du groupe PSA anecdotiques et arrêtés ....Pourtant il en existe beaucoup.
Qu'est ce qui te permet de dire que je suis incapable de citer d'autres modèles ? J'ai simplement dit qu'il en existe beaucoup, et j'ai cité un exemple qui prouve que ça existe.
Une recherche sur google permet de confirmer mon affirmation, mais il faut croire que personne ne s'est donné la peine de le faire.
Le simple fait qu'il n'en existe pas.
Je dis le contraire; en dehors de PSA (qui a abandonné l'idée) et de Mercedes, personne ne s'est lancé dans l'hybride diesel pour les VL.J'ai simplement dit qu'il en existe beaucoup, et j'ai cité un exemple qui prouve que ça existe.
Non.Une recherche sur google permet de confirmer mon affirmation,.
Si, justement.mais il faut croire que personne ne s'est donné la peine de le faire.
Dans ce cas je me permet de te retourner ta remarque plus haut : Un peu osé d'affirmer ça, et qu'il s'avère qu'en faisant une recherche simple on trouve :
- Plusieurs modèles chez Mercedes, en plus de celui que j'ai cité
- Plusieurs modèles chez Audi (Audi SQ5 TDI par exemple)
- La Jetta chez Volkswagen
- La 3008 hybrid 4 diesel chez Peugeot
- La DS5 hybride diesel chez Citroën
(liste non exhaustive)
Certains écrivent à la fonctionnaire en chef sur le volet CO2 du sujet, c'est en anglais.
De toutes façons, pas assez de Cobalt.
Dans les villages gaulois, ils ne sont jamais tous d'accord. Jules César
Bonsoir,
Il y a hybride et hybride , mon Sandero est un picohybride car il est doté du start & stop.
Certains véhicules PSA et d'autres n'offrent qu'une motorisation d'appoint électrique sur les roues arrières, ce ne sont pas des hybrides vrais ce sont des µhybrides :https://insideevs.fr/features/398204...rid-cest-quoi/
Mais en effet il en exista qqs modèles hybrides vrais diesel mais çà c’était avant.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Inutile de nier l'évidence ou de chipoter, la 3008 hybride est un modèle diesel hybride, avec un vrai moteur de 37 ch, donc quand tu affirmais:
Tu avais tord.Dont acte pour ce modèle mais chez les autres (Toyota,Hyundai,Peugeot,...) c'est de l'essence!
re
oui en effet mais nous sommes toujours loin du "beaucoup"!
voir #13, je n'ai jamais écrit que cela n'existait pas mais je n'en connaissais pas, tu m'auras éclairé et je t'en remercie.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Quel nombre peut être considéré comme "beaucoup" dans ce cas ?
Bon on se calme SVP. Ca existe, il y en a, libre à tout un chacun de coller le qualificatif qui lui convient.
\o\ \o\ Dunning-Kruger encore vainqueur ! /o/ /o/
3 sur la plateforme "de" et je les ai cité. (GLC, GLE et E)
Faux; d'ailleurs la SQ5 n'est pas une hybride; c'est un diesel à compresseur électrique. (ce qui explique le circuit en 48V du fait de la puissance du compresseur : 7 kW; ça n'en fait pas une hybride).- Plusieurs modèles chez Audi (Audi SQ5 TDI par exemple)
C'est faux.- La Jetta chez Volkswagen
Encore faux; l'actuelle 3008 Hybrid 4 utilise un moteur thermique PureTech donc essence. Tu confonds avec l'ancienne plateforme Hybrid4 (abandonnée depuis 2017) comme mentionné plus haut. (tu devrais lire avant de répondre).- La 3008 hybrid 4 diesel chez Peugeot
Encore faux; même réponse que ce ci-dessus; il n'existe d'ailleurs plus de DS5 hybride (les versions e-Tense existent pour DS 3, DS 4, DS7 & DS9 et utilisent la même plateforme que les 3008 et 508 hybrides: combiné PureTech essence + électrique ).- La DS5 hybride diesel chez Citroën
Non seulement exhaustive mais fausse en plus.(liste non exhaustive)
S'être trompé sur un sujet aussi mineur parce qu'on y connait rien n'est pas gênant mais s'obstiner à prétendre le contraire, et oser en plus prétendre que ce sont les autres qui se trompent est tout simplement grotesque.
