Trappe de poulailler

[invitef353544a]

Bonjour

Je cherche actuellement a construire une porte de poulailler à ouverture automatique, hors j'ai quelques problème et beaucoup d'interrogation. J'ai déjà récupérer un moteur d'essuie glace de Clio 3 ( de souvenir), j'ai plusieurs type d'interrupteur à contact, une boite à bouton, un disjoncteur, un programmateur électrique. Je suis encore à la recherche d'une crémaillère, mais si je ne la trouve pas je prendrais un cable résistant et un maintient pour qu'elle tourne autour

Mais la question est je sais pas si c'est possible d'inverser le sens d'un moteur d'essuie glace, si c'est possible comment le faire ? Si c'est pas possible comment faire pour avoir une porte qui s'ouvre et qui se ferme ?

Puis je sais pas comment cable. En sachant que je veux mettre une boite à bouton au cas ou si je veux ouvrir ou le fermer plus tôt.

Si vous avez des idées a me donner ou des conseils je suis preneuse. Merci de vos réponses.

Cordialement
JustineGtle

PS : Sachez que je suis pas très expérimenté en ce genre de construction et qu'il faudra etre assez explicité ou je vais vous posez beaucoup de question

Lien pour une image de boite a bouton (Si vous connaissez pas)
(http://images.google.fr/imgres?imgur...n6Bu8Q9QEIIDAB)
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[Positron1]

Salut,
Si tu mets une B à B ce n'est pas automatique donc ?
Pour la clarté , tu aurais dû ouvrir un post perso => c'est réparé

[DAT44]

Bonjour,
+1,
pour l'inversion du sens cela à déjà été fait, je ne suis pas convaincu que le moteur apprécie le traitement mais bon :
http://forums.futura-sciences.com/el...poussoirs.html

Pour la rotation dans le même sens, il suffit d'utiliser un vilebrequin et faire tourner d'un demi tour: blocage en position haute; la porte est ouverte, blocage en position base; la porte est fermer.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vilebrequin_%28moteur%29

pour

[invitef353544a]

Positron1 : Ah bon mais pourquoi on peut pas mettre de boite à bouton ? Moi j'aimerais avoir la possibilité de l'ouvrir plus tot si faut. Y'a aucun moyen pour faire cela ?

Dat44 : J'adhère vraiment a ton idée (vilebrequin). Par contre j'aurais encore une question, comment on fait pour brancher le moteur ? J'ai le moteur d'essuie glace mais je sais pas il je dois l'ouvrir ou pas ? Si oui comment, si non comment faire ?
J'ai exactement cela : http://images.google.fr/imgres?imgur...h=782&biw=1368 . Sans aucun cable. Est ce normale ?

[A voir en vidéo sur Futura]

[Positron1]

salut,

Ah bon mais pourquoi on peut pas mettre de boite à bouton ? Moi j'aimerais avoir la possibilité de l'ouvrir plus tot si faut. Y'a aucun moyen pour faire cela ?

Mais si bien sûr tu peux, tu peux faire encore plus simple un commutateur deux positions, ouvert, fermé, deux fins de course et le tour est joué, ton moteur, un maneton = à la demi course de la porte , une bielle et voilà !!!!

[mag1]

Bonjour,

Le sujet est revenu souvent sur le forum (faire une recherche) et il y a une discussion en cours en ce moment.

Le moteur d’essuie glace est puissant et violent, le fonctionnent de la trappe va ressembler à une guillotine.

Voici la discussion actuelle, avec un moteur de visseuse dévisseuse (on en trouve à moins de 20 euros), avec limiteur de couple et fonctionnement automatique jour nuit.
Si on dispose d'une alim secteur, ça simplifie le problème. Je proposerai un schéma global, sans µC, englobant un détecteur crépusculaire.

MM

[mag1]

Le lien vers la discussion :
http://forums.futura-sciences.com/el...e-solaire.html

MM

[DAT44]

Bonjour,
pour les contactes du moteur ça doit être la, je suppose:

Tu veux alimenter comment le montage ?
Ton programmateur, il fonctionne comment ?

[invitef353544a]

Mag1 : Une recherche avec étais faite, de plus j'avais répondu a une poste déjà ouvert mais le créateur du site ma fait un sujet a part. J'ai deux moteur d'essuies glace donc je compte vraiment les utilisés, en abaissant la vitesse du moteur afin que cela ne face pas guillotine.
Puis je ne veux pas de système capillaire (trappe électrique solaire)

Dat44 : Pour les contactes du moteur oui c'est cela, mais je ne sais pas a quoi corresponds le 1, 2 , 4, 5. J'ai tester le 1, 2, et 4 communique ensemble mais a quoi corresponds quoi je ne sais pas. Bon j'étais à la caserne, j'ai récupéré sur une veille voiture un autre moteur avec des connectiques. Et des fils de couleur, il est plus simple a comprendre.

[DAT44]

Bonjour,
il faudrait faire des essais mécanique, avec une batterie de voiture chargé:

- Test vitesse du moteur a vide, et en charge ?
- Voir si il y a des commutation de bobine pour changer la vitesse ?
- Voir si le couple du moteur et suffisant pour ouvrir la trappe ?
- Voir si il faut prévoir une démultiplication mécanique ?
- Voir si il faut prévoir une limitation mécanique (ou électrique), si le couple est trop puissant
- mesurer la consommation électrique du moteur.
- etc...

[Positron1]

Salut,

Et des fils de couleur, il est plus simple a comprendre.

Tu as la masse, deux ou trois vitesses et un fin de course, il faut mesurer les valeurs des bobines et tester

[invitef353544a]

Oula, tu m'as perdu la, je comprends pas tout, tu sais je suis pas du métier et je suis plutot nul dans cela.
Peux-tu être plus explicite ?

Cordialement

[invitef353544a]

Tu connais les couleurs a quoi cela correspond ?

[Positron1]

Re,

Tu connais les couleurs a quoi cela correspond

Aucune idée
Qu'as tu comme moyen de contrôle ? pour faire de l'électricité, il te faut un multimètre minimum !!!
Par tâtonnement je te le déconseille tu vas faire plein de court jus !!!!!

[invitef353544a]

Un multimètre non, mais j'ai un un appareil avec un aiguille qui monte et descends, desole je ne sais pas comment cela s'appel.

[Positron1]

Salut,
C'est bien pauvre tout ça !!!! il est encore un peu tôt pour te lancer dans un tel projet, tu as plusieurs exemples, tu peux dans un premier temps les parcourir et te faire une idée sur le matériel, les schémas etc ....
Bon courage

[invitef353544a]

Tot oui et non, sa fait deja 1 mois que je suis decu. Mais je bloque sur plusieurs probleme. La j'ai mis un transformateur 12 V - 1 Amp le moteur tourne mais pas l'engrenage, il me faut je pense une tranfo avec un Amp de 3 a 4.

[Positron1]

Re
Rassure moi, tu ne branches pas le transfo comme ça ? il te faut un redresseur !!!!

[invitef353544a]

Bien j'ai brancher le le transfo directe après la prise de courant puis le moteur, c'est pas bon ?

[invitef353544a]

Bon justement depuis mon transfo a grillé et fait sauté tout ma maison

[Positron1]

Re,
J'allais répondre NON ,c'est plus la peine !!!!!!
Ton transfo délivre de l'alternatif et ton moteur a besoin de continu !!!! ton moteur ne tournait pas il vibrait !!!!! !!!! je crois que tu devrais laisser tomber, tu vas mettre le feu !!!!!!
Tu reprendras lorsque tu auras lu quelques bouquins et acquit quelques notions élémentaires
je sors désolé !!!!!

[DAT44]

Bonjour,
ce genre de moteur consomme un max, c'est pour cela que en #10, je t'ai dit de prendre une batterie de voiture charger.

Pour les tests, je te conseil de mettre un fusible 10 a 30 ampère en série, et en prévoir plusieurs de rechange ...

[invitef353544a]

Positron1 : Quelle professionnalisme ... Pour info je fais ce montage avec une ancienne électricien à la retraite. Puis je suis pompier et je connais les risques. Et je continuerai mon montage

Dat44 : Mais je n'ai pas de batterie, la est le problème. Y'a t'il une autre possibilité de tester le moteur ? Pour les teste faut brancher le moteur directement au courant en mettant le fusible entre ? Ou bien ?
Quelle fusible tu me conseille ?
- 1 : http://images.google.fr/imgres?imgur...ih=782&biw=879
- 2 : http://images.google.fr/imgres?imgur...ih=782&biw=879

Moi je pense au 1er mais je préfère avoir confirmation.

[Positron1]

Salut,
Bon puisque tu insistes !!!! et que tu es aidée d'un électricien !!!
Alimentation: une Fiche II+T , un câble 3 x 1.5 dont 1 jaune vert, un inter bipol 10 A, un porte fusible double Phase + Neutre, un transfo 220/ 12V 60 Va, 2 porte fusibles et fusibles de 10 A , un pont de diodes ou 2 diodes si le transfo a un point milieu, un condensateur 1000 micro 25 V, avec ça tu peux tester et faire tourner ton moteur
Quand tu en sera là je reviendrais te dire comment brancher ton commutateur: ouverture, fermeture et les fins de course

[Hubert86]

Hum, dsl mais faire ça par correspondance, bah je me risquerais pas a encourager, voir aider cette personne, et la responsabilité morale, en cas d'accident? ce qui ne saurais tarder, quand je lis ce qui s'écrit. Quand a l'électricien mdr alimenter un moteur CC avec un transfo, je le trouve plutôt basique, non?

[DAT44]

Bonjour,

Positron1 : Quelle professionnalisme ... Pour info je fais ce montage avec une ancienne électricien à la retraite. Puis je suis pompier et je connais les risques. Et je continuerai mon montage

Dat44 : Mais je n'ai pas de batterie, la est le problème. Y'a t'il une autre possibilité de tester le moteur ? Pour les teste faut brancher le moteur directement au courant en mettant le fusible entre ? Ou bien ?
Quelle fusible tu me conseille ?
- 1 : http://images.google.fr/imgres?imgur...ih=782&biw=879
- 2 : http://images.google.fr/imgres?imgur...ih=782&biw=879

Moi je pense au 1er mais je préfère avoir confirmation.

oui, le 1 c'est bien, tu le place en série avec la batterie

[invitef353544a]

Salut,
Bon puisque tu insistes !!!! et que tu es aidée d'un électricien !!!
Alimentation: une Fiche II+T , un câble 3 x 1.5 dont 1 jaune vert, un inter bipol 10 A, un porte fusible double Phase + Neutre, un transfo 220/ 12V 60 Va, 2 porte fusibles et fusibles de 10 A , un pont de diodes ou 2 diodes si le transfo a un point milieu, un condensateur 1000 micro 25 V, avec ça tu peux tester et faire tourner ton moteur
Quand tu en sera là je reviendrais te dire comment brancher ton commutateur: ouverture, fermeture et les fins de course

OK Merci un schema tu as pas hasard. Si non c'est pas grave, j'y arriverais

[invitef353544a]

Bonjour,

oui, le 1 c'est bien, tu le place en série avec la batterie

ok merci beaucoup

[adipie]

Puis je suis pompier et je connais les risques. Et je continuerai mon montage
.

Le fait d'être pompier ne te donne pas le droit de faire n'importe quoi, au contraire tu dois montrer l'exemple.
Commence par le début en mesurant l'intensité max absorbé par ce moteur quand il est accouplé au mécanisme.
Pour cette mesure, utilise une batterie de voiture et un fusible de protection.
Ensuite au lieu de bricoler, tu choisis une alimentation AC - DC 12V pouvant délivrer l'intensité nécessaire.
Exemple si ton moteur absorbe moins que 10 A.: http://www.ebay.fr/itm/DC-12V-12A-14...0AAOSwvgdW4pWU
Suivant son environnement, cette alimentation devra être placée dans un coffret

[DAT44]

Bonjour,
ce genre de moteur consomme beaucoup de puissance et nécessite une alimentation puissante.
Il ne fonctionne en général que peu de temps dans dans la journée (typiquement une ouverture et une fermeture).
A mon avis, il est préférable d'utilisé une petite batterie, avec un petit chargeur de maintient.
La batterie est capable de fournir les gros pic de consommation (quand le moteur tourne),
et consomme une faible énergie durant la recharge, en plus le système devient autonome,
il fonctionne encore, même avec une coupure momentané du secteur.
Pour choisir la bonne formule, il faudrait connaitre la consommation instantané maxi du moteur ...