Même 10 minutes ne seraient pas suffisants s'il y a eu un incendie de soute. Non seulement cela asphyxie petit à petit les passagers, mais en plus cela doit détruire des cables, des systèmes de controles, suffisamment pour mettre l'appareil hors d'usage.Envoyé par Ouk A Passi
Mais bon, je ne peux rien prouver!
Travaillez, prenez de la peine, c'est le fond qui manque le moins.
Bonjour
Il y a une information faite pas longtemps après le crash qui donne un argument de plus dans l'hypothèse d'un manque d'oxygène. Bluedeep écrivait qu'un pilote voyant qu' un manque d'oxygène s'intallait dans l'avion il fait baisser très vite son altitude. Il y a une information qui disait il me semble que très peu de temps après l'arrêt de communication avec l'avion, l'altitude avait baisser considérablement. Dans cette période au lieu de supposer qu'il y avait eu un manque d'oxygène on disait que les pilotes étaient des terroristes et qu'il faisaient cette maneuvre pour ne pas être remarqués par les radors.
Il y a une situation qui peut mettre en doute l'honnêteté de la compagnie georesonance. Comment se fait-il que très peu de vrais experts soit d'accord que sa technique soit très en avance sur d'autres. En lisant sur les brevets qu'ont eu ses inventeurs on constate que ces brevets sont très récents. Donc ses concurrents n'ont pas eu le temps de bien la connaître. La description d'un brevet ne doit pas être fait à la lettre pour protéger l'inventeur.
Maurice
Bonjour
Bonjour
Parmi les hypothèses les plus plausibles j'ai trouvé une qui semble plus qu'intéressante. Je donne l'adresse du site qui en parle. Son auteur semble être un réalisateur du nom de Bruce Brown. On peut penser que dès le début de cette saga il espérait que la vérité allait dans ce sens. Pour n'importe quel crash c'est toujours un beau sujet de film . Et il a surement beaucoup cherché à savoir si c'était le cas.
Selon sa recherche, des terroristes du Pakistan étaient en cause. Comme on peut le constater après avoir controlé l'avion, ils auraient forcé les pilotes à changer de route et se diriger vers l'Inde. Ils avaient peut-être décidé de faire tomber l'avion sur un édifice très important de ce pays comme on a fait le 11 septembre. Mais en s'approchant de l'Inde la révolte des passagers a provoqué la chute de l'avion comme cela s'est produit avec l'avion qui devait frapper la Maison Blanche.
Cette hypothèse détruit l'hypothèse d'un manque d'oxygène parce que dès le début on a augmenté l'altitude de l'avion. Ce qui fait douter de la valeur de cette hypothèse chez certains c'est que ce trajet avec une vitesse de croisière n'aurait pas demandé 7 heures. Il reste à savoir si le chemin employé par ces terroristes pouvaient faire dépenser plus de pétrole.
Cette hypothèse pouvait expliquer les fausses notes du début. On le savait peut-être dès le début. Et on a hésité de dire toute la vérité , parce qu'on se demandait peut-être comment le dire sans provoquer tout un différent politique entre plusieurs pays.
C'est peut-être qu'un beau sujet de film, mais qui sait ?
http://translate.google.ca/translate...20%26bih%3D888
Maurice
On va peut-être arrêter de se faire des films ! Ma position personnelle est qu'on ne sait rien, qu'on saura peut-être un jour... ou jamais, et qu'à partir d'un certain moment on parle dans le vide.
Rien ne sert de penser, il faut réfléchir avant - Pierre Dac
Si tu veux faire un film, plus de 230 passagers et membres d'équipage savent que les pilotes sont morts dans le cockpit inaccessible suite au feu du début de vol, 7 heures pendant lesquels on peut préparer sa chute dans l'océan en commun en allant de l'espoir le plus fou au désespoir total......C'est peut-être qu'un beau sujet de film, mais qui sait ?
Dans les villages gaulois, ils ne sont jamais tous d'accord. Jules César
oui et en plus on fait expres de fermer les portes de la salle de cinéma et on mets des fumigenes ...
http://www.lefigaro.fr/international...-vol-mh370.phpNouvelle fausse piste dans la recherche du vol MH370
Le Boeing 777 de Malaysia Airlines disparu début mars ne s'est pas abîmé dans la zone du sud de l'océan Indien où des signaux acoustiques avaient été détectés. Ces signaux seraient des sons produits par le bateau qui guidait le robot de recherche.
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On espérait que ces signaux provenaient des boites noires. Mais vu l'absence de débris dans les 850 km² délimités, les enquêteurs pensent désormais que ces «bruits» sont vraisemblablement des sons produits par le bateau qui guidait le robot sous-marin muni de la sonde ou des sons générés par les systèmes électroniques de la sonde. «La crainte, quand on plonge dans l'eau des équipements électroniques, c'est que si de l'eau entre dans ces équipements ou abîme quelque chose, ça peut produire des bruits», a rappelé un responsable.
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Franchement, ça fait pas très sérieux tout ça.On espérait que ces signaux provenaient des boites noires. Mais vu l'absence de débris dans les 850 km² délimités, les enquêteurs pensent désormais que ces «bruits» sont vraisemblablement des sons produits par le bateau qui guidait le robot sous-marin muni de la sonde ou des sons générés par les systèmes électroniques de la sonde.
Travaillez, prenez de la peine, c'est le fond qui manque le moins.
Bonjour à tous,
Effectivement ce n'est pas très fiable et sérieux comme info
Reste t-il un peu d'espoir de retrouver l'avion ?
Je commence à en douter fortement.
A+ pour de meilleurs nouvelles
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Oui, "il suffit" de balayer le fond de la mer dans une zone immense, celle donnée par les calculs issus des données Immarsat, ce sera couteux en temps et surtout en pognon, qui veut payer ?Reste t-il un peu d'espoir de retrouver l'avion ?
Dans les villages gaulois, ils ne sont jamais tous d'accord. Jules César
Il me semble que ce doit être la compagnie aérienne et les assurances, afin de savoir la raison de ce crach dans le but de corriger la cause afin que cela ne se reproduise plus jamais et mettre au point une méthode plus sûre et rapide pour retrouver un avion tombé en plein océan.
A+
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bonsoir,
la seule vérité que je vois, c'est que l'on ne trouve pas et que l'on ne trouvera pas. Arrêtons de donner de faux espoirs aux familles avec des élucubrations (fabuleuses de disparitions mystérieuses ou parano) ou des recherches extrêmement coûteuses que les assurances ne paieront pas. Déjà, tous nous pouvons le constater, combien il est difficile de déterminer et les circonstances d'un accident d'avion en vol, en mer et même au sol et le champ de recherche (quelqu'il soit). Parfois un siècle plus tard, on retrouve une trace. Même çà c'est plutôt rare, alors en mer...Respectons nos limitations scientifiques et surtout les familles en deuil sans objet de deuil, que l'absence. A lire les revues, je pense sincèrement que toutes les technologies de recherches actuelles ont été mobilisées.
Renoncer si vite n'est pas dans la nature de tous les hommes.
Dans les villages gaulois, ils ne sont jamais tous d'accord. Jules César
Bonjour à tous,
Les familles veulent savoir ce qui s'est passé, idem pour tout ceux qui prennent l'avion.
Il ne faut pas oublier que c'est le 2ème 777 qui tombe dans la mer.
Jamais deux sans trois, j’espère que non
Que s'est-il passé, l'avion a-t-il un défaut à corriger avant que d'autre n'ai le même sort ?
Il faut retrouver les boîtes noir afin de connaître la ou les causes du crach.
Bonne journée à tous
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
http://www.boursorama.com/actualites...498c16619445d4La disparition du vol MH370 hantera le sommet de l'Iata
le 31/05/2014
DOHA/KUALA LUMPUR (Reuters) - Le sommet annuel de l'Iata célèbrera cette année le centenaire de l'aviation civile, un hommage assombri par la catastrophe du vol MH370 de la compagnie aérienne Malaysia Airlines.
L'Association internationale du transport aérien, qui représente 80% environ du secteur de l'aviation, s'est engagée à trouver de nouveaux moyens de "tracer" les appareils, alors même que les recherches internationales du vol MH370, en cours depuis trois mois, continuent de piétiner.
"La perte du MH370 reste dans tous les esprits", a dit le directeur général de l'Iata Tony Tyler, avant la réunion qui se tiendra du 1er au 3 juin à Doha, capitale du Qatar.
Mais ce qui occupe aussi les esprits des patrons de compagnies aériennes - et surtout des plus petites - c'est le coût d'équipement des avions avec du matériel de traçage par satellite.
"Les compagnies de portée internationale auront peut-être les moyens pour ça mais les acteurs plus petits ont déjà leurs marges sous tension et n'ont guère d'argent de côté", a dit un responsable d'une compagnie asiatique.
L'Iata a fait savoir ce mois-ci qu'elle mettrait sur pied un groupe de travail chargé d'étudier la question des moyens de traçage sur le court terme, tandis que l'agence de l'aviation des Nations unies élabore de son côté des normes de long terme.
Deux organes de l'Onu ont tenu des réunions internationales sur la question durant le mois écoulé, l'une au siège montréalais de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et l'autre, plus récente, à Kuala Lumpur, d'où a décollé le vol MH370 le 8 mars avant de disparaître sans laisser trace.
Diverses études ont mis l'accent sur le problème du coût, lié en particulier aux redevances satellitaires mais un responsable de l'OACI a dit avoir bon espoir que cela ne constitue pas une entrave pour le secteur du transport aérien.
ECOSYSTÈME D'ACHETEURS
Mais en l'absence d'accord ferme sur les technologies employées, aucun calendrier ne se dessine pour la mise en place de système de traçage en temps réel.
Des professionnels font en outre remarquer qu'il faudrait atteindre un degré exceptionnel de coopération entre grandes et petites compagnies pour que le système fonctionne.
"Si ceux qui vendent n'ont pas un écosystème d'acheteurs à leur disposition, on aura en définitive un petit produit onéreux qu'une poignée seulement de compagnies aériennes pourra s'offrir", a dit un régulateur asiatique qui sera présent au sommet de l'Iata.
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Bonjour
Même si on a découvert un nouveau procédé pour améliorer la sécurité, souvent on s'en sert souvent que beaucoup plus tard. Dans le passé après avoir découvert un moyen pour empêcher la collision de bateaux, grâce à la découverte du radar, on a attendu trente ans avant de s'en servir. On fait peut-être la même chose concernant la sécurité des avions.
Si le terrorisme est en cause, un expert disait que lorsque l'avion est entre deux zones c'est le meilleur temps pour détourner un avion. Cela s'est produit quand l'avion a passé de la Malaisie au Vietnam. Si cela ne va pas très bien entre l'Inde et le Pakistan, entre la Chine et le Vietnam la situation n'est pas au beau fixe. Il se peut vraiment que la véritable cause dérange beaucoup de monde.
Maurice
C'est n'importe quoi, la situation c'est fortement dégradée APRES la disparition du vol 370 et pas pour cette raisonentre la Chine et le Vietnam la situation n'est pas au beau fixe.
Dans les villages gaulois, ils ne sont jamais tous d'accord. Jules César
Là cela commence à être n'importe quoi.
Enfin heureusement que le seul endroit où il y a des experts c'est ce forum !
Rien ne sert de penser, il faut réfléchir avant - Pierre Dac
Les pings du système satellite et les hypothèses raisonnables sur le vol donnent une zone géographique immense pour le point de chute.
La recherche de l'épave risquant de prendre des années, la vérité vraie n'est pas prête de jaillir dans le grand public, et de toute façon, si un jour elle apparait, elle sera contestée.
En attendant toutes les idées ne sont pas bonnes à prendre.
Dans les villages gaulois, ils ne sont jamais tous d'accord. Jules César
Une chose est certaine, si les recherches continuent de façon assidue, ils finiront par trouver l'épave au fond de l'océan.
La question est de savoir qui acceptera de payer pour continuer à faire ces recherches très couteuses.
Travaillez, prenez de la peine, c'est le fond qui manque le moins.
oui mais non ce que tu dis la n'est pas prouvé car on sait pas où elle est ... et c bien pratique d'avoir fait tout ce cinéma car maintenant les boites n'émettent plus
donc tout le monde va oublié et on passera à autre chose ...
Bonjour,
Evitons le complotisme de bistro, merci
"Il ne suffit pas d'être persécuté pour être Galilée, encore faut-il avoir raison." (Gould)
ok mais je ne vois pas l'intéret de continuer la discussion ... car on a aucune maniere de decouvrir ou se trouve l'avion ...
Le but de cette discussion n'est pas trouver l'avion
Cela concerne (hors les nombreux dérapages) tous les aspects scientifiques concernant la navigation, les accidents, les boites noires, la recherche d'épaves, etc.
"Il ne suffit pas d'être persécuté pour être Galilée, encore faut-il avoir raison." (Gould)
Voila, tu as tout dit!
Travaillez, prenez de la peine, c'est le fond qui manque le moins.
Bonjour,
Je ne suis pas d'accords, car même si les boîtes noir n'émettent plus, des moyens existent pour retrouver l'avion, exemple le vol Rio-Paris retrouvé après deux ans de recherche avec un sonar marin afin de localiser une masse métallique au fond de l'océan.
Lorsque l'avion sera retrouvé, cela va servir à comprendre et à améliorer la sécurité ( ce qui devrait être fait maintenant ) afin que cela ne se reproduise plus ou du moins que les avions qui traversent les océans soient suivis en permanence pendant la traversée et le localiser rapidement en cas de crach.
Bonne journée à tous
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Il y a quand même une sérieuse nuance : le Rio-Paris on savait assez précisément où il était tombé; il n'a donc fallu "que" deux ans.
Accessoirement un sonar ne localise pas une masse métallique.
C'est bête à dire mais on peut aussi compter, en partie au moins, sur la chance. Après-tout, on a bien fini par retrouver le Titanic.
"Il ne suffit pas d'être persécuté pour être Galilée, encore faut-il avoir raison." (Gould)
Le Titanic, c'est 52 000 t, et surtout du fer : ça réagit au magnétomètre.
Et on avait une idée plus précise de la localisation que pour le vol 370.
J'aime bien ce proverbe :
Qui cherche trouve
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
