Choix école ingénieur post CPGE

[Gejeba]

Voici donc une ébauche de ma liste de vœux :
ENSTA
Ensma
Sup meca
INSA Lyon
PHELMA
En7
INSA Toulouse
Qu’en pensez vous?
Est ce que je dois préciser des spécialités en faisant mes choix?
Je vous remercie pour vos conseils et votre lecture .
-----

[xMeijex]

Oui tu vas devoir préciser le département pour les insa, et une filière pour N7 et phelma. Et peut être d’autres que j'oublie

[Gejeba]

Très bien merci.

[Brother95]

Bonjour Gejeba (le fils )
Tu as bien fait de privilégier tes oraux de mines telecom.
J'espère que cela s'est bien passé (?).

Quand tu mets les insa tu penses a l amécanique ? Les PC y ont ils accès ?
Pour Phelma : bien différencier PMP vs PEt. Les parcours de 2A sont parfois accessibles dpeuis les 2. Mais pas tous.
Pour le nucléiare c'est PMP.

Pour N7, j'imagine que tu penses au departement de mecaflu ?
Why not pour aller vers la propulsion et profiter du bassin toulousain. Peu de postes dans l'aerodynamique mais ca se tente après un PHD
ce sera plus spécialisé que l'ensma par exemple.
Si tu veux une vue d'ensemble d'un aeronef ce sera plus développé à l'ensma.

Sup méca : mouais. Ca fait bien partie de l'Isae mais la partie aero ne me semble pas si pregnante.
A voir pour les doubles diplomes à l'étranger (en faisant partie des meilleurs)
2 semestres de stage.

§§

Les écoles auxquelles tu aurais du postuler : ensam et UTC (méca)

§§

Les écoles non citées.
En l'état ta liste est courte.
Si tu n eveux absolument pas faire 5/2 va falloir un peu compléter.

J'en vois 3 :
1) ense3 pour le parcours meca/energie. Toujours avec l'idée vers la propulsion.
2) matmeca : parce qu'il y a la fois de la méca des solides, des fluides, un parcours énergie de mémoire en 3A...
C'est robuste et c'est dans le sud-ouest...
Par contre tu vas passer beaucoup de temps derrière un ordi (comme la majorité des ingé).
Si tu voulais mettre la main à la pâte fallait t'inscrire à l'ensam ! (qui a aussi le double diplome avec ensma)
3) Albi : les plus. méca des solides pour l'aero (cf les fissures dans les A380 ). Parcours sélectif evidemment. Bassin Toulousain.
Possibilité de rejoindre instn si tu changes d'avis...
(Seatech : une des rares ccp avec de la meca flu mais pour le coup plutôt pour le maritime )

[Gejeba]

Bonjour, merci pour votre temps. J’ai continué mes recherches et fait quelques avancées ! Déjà je garde l’idée que ENSTA et ENSMA restent en tête de mon classement. Déjà je ne sais pas trop l’ordre car j’ai peur de tomber avec l’ENSTa dans un milieu trop compétitif ou je ne puisse pas avoir accès à l’option aéronautique et spatial en 2A. Qu’en pensez vous? Ensuite j’ai checké l’InsA Toulouse et la spe génie physique me tente bien. Ensuite Mines d’Albi j’ai regardé et il y a une spécialité matériaux mais ce qu’il y a à l’intérieur n’est pas trop axé physique, donc je l’écarte un peu. N7 c’est sympa mais je pense fixer une limite et prendre un virage d’orientation avant et mettre PHELMA PMP pour m’orienter en Génie Énergétique Nucléaire après. Cela n’a pas trop de rapport avec le reste mais me tente quand même, alors autant le mettre. Du coup mon classement mis à jour ressemblait à quelque chose comme : 1) ou 2) ENSTA ENSMA , 3) INSA Toulouse Génie physique , 4)PHELMA PMP 5)N7 6) INSA Lyon matériaux 7)Supméca . Qu’en pensez vous?

[ubb33]

Petit webinaire en replay pour la formations FIDS (Formation Défense et Sécurité de SupAero et ENSTA) sur Youtube https://www.youtube.com/watch?v=kxEn8catdc8

[Gejeba]

Merci je vais regarder.

[Brother95]

quelques remarques à la marge.
Dans les matériaux tu as 2 volets : le volet matériaux de structure (orienté meca) et le volet matériaux fonctionnels (orienté physique).
Albi c'est pour construire des ailes d'avion robustes (et légères). Je simplifie. C'est donc normal que tu n'y trouves pas de physique physicienne.

Je rebondis sur le risque d'accès ou non au cursus aero de Fids avec un raisonnement par analogie sur Phelma.
Ce n'est pa sparce que tu intègres Phelma que ta place est garantie en GEN.
Dans le cas contraire tu partiras vers les matériaux (yc fonctionnels).
Tu es certain d'avoir sup méca ?

Je reformule ta liste en termes de spécialité pour que tu visualises bien le truc :

ENSTA : systèmes+méca
ENSMA : dominante méca
INSA Toulouse Génie physique : electronique/nanotech/matériaux
PHELMA PMP : matériaux/nucléaire
N7 : mecaflu/énergétique
INSA Lyon matériaux : matériaux (de structure et fonctionnels)
Supméca : méca. pas sûr qu il y ait bcp de thermo/mécaflu. Dans les électifs de 2A sans doute (liste ?) mais pas dans les 3 parcours de 3A... L accès à la 3A de supaero n'est evidemment pas garantie.
3A à l'ensma envisageable via reseau polymeca OU en double diplome au format 2+2.
Accords internationaux via le reseau Pegasus.

C'est clairement une liste sandwich. Si tu l'assumes no souci

A toi de jouer

[Gejeba]

Oui c’est vrai que ça fait un peu sandwich avec PHELMA au milieu, à voir… Après au niveau sécurité je suis grand admissible CCINP donc je pense que je suis quasi sûr d’avoir N7 au vu du rang des derniers pris des années précédentes. Supméca est vraiment là en dernier rempart pour les mêmes raisons , le dernier pris est loin derrière mon rang dans le classement (1000 places derrière environ) et je pense que mes oraux se sont plutôt bien passés. Pour l’EnSTA vous avez raison, il y aura une sélection à un moment ou à un autre partout, donc je pense le mettre en premier et espérer l’avoir ! Quand je regarde la plaquette des Mines d’Albi, je trouve que c’est peu en accord avec ce que je veux, ou alors je ne comprends pas trop les spécialités proposées.

[Gejeba]

Il me semblait qu’il y avait pas mal de meca et de thermo à l’INSA Toulouse ?

[Brother95]

Tu feras de la méca et de la thermo... si tu vas en génie mécanique ! Or sauf erreur aucune place pour les PC.
En génie physique cela va être très limité (elc/nano/matériaux : la thermo/mecaflu pour l apropulsion va etre très très limitée !)
merci de citer ta source si elle demontre le contraire. ca m'interesse.
Les insa ne sont PAS des écoles généralistes. Ce sont des cursus spécialisés comme en inp : bien lire le syllabus.

Pour ta liste, je reformule :
ENSTA : systèmes+méca+mecaflu/thermo+matériaux de structure
ENSMA : dominante méca +mecaflu/thermo+matériaux de structure)
INSA Toulouse Génie physique : electronique/nanotech/matériaux
PHELMA PMP : matériaux fonctionnels et de structure (?)/nucléaire
N7 : mecaflu/thermo. Il doit y avoir de la méca du solide (à mesurer mais ce n'est pas le coeur du cursus). et rien dans les matériaux.
INSA Lyon matériaux : matériaux (de structure et fonctionnels)
Supméca : méca+matériaux de structure.

Pour résumer en simplifiant et en respectant l'ordre :
2 méca/matériaux
2 matériaux
1 mecaflu
1 matériau
1 méca/matériaux

Phelma n'st PAS une école de mécanique. Mais toulouse genie physique pas davantage
Elle n'est pas plus une intruse que N7 mecaflu par exemple.
Qu est ce qui te fait penser le contraire ?

[Gejeba]

Oui effectivement , je comprends l’effet sandwich flagrant… je pense retirer sup meca qui ne me tente pas du tout. En fait voilà mon raisonnement : je me dis que seules l’ensta et l’ensma offrent l’enseignement que je recherche, peut être aussi en étirant, n7 et l’INSA Toulouse .. au delà de ces écoles je pensais changer d’orientation vers les énergies qui m’intéressent aussi avec phelma…. Sinon je cube … Est ce cohérent?

[Brother95]

Ton rationnel personnel est cohérent. Surtout si tu es prêt à cuber.
Si tu as bien reussi les oraux de mines telecom, il est très probable que tu obtiennes ensma.
Pour ensta fids ce sera plus chaud.
Tu nous diras

[Soso25]

Bonjour, désolée si je m'incruste dans la discussion alors que je n ai pas de reponse à apporter. Pourrais-tu faire un compte rendu des tes oraux à Mines Telecom (sujets, déroulé etc), notamment l entretien? Mon fils passe après-demain... Merci d avance.

[Brother95]

De mémoire mines Telecom fournit déjà beaucoup d infos sur ses oraux, entretien compris.
Ont elles été assimilées ? Bilan/rapport des examinateurs compris ?

Vous avez des questions en suspens sur votre fil mais les oraux de votre fils sont evidemment prioritaires.

[Florio]

Il y a effectivement un guide de l’oral très bien fait. En avez-vous pris connaissance ?

[Soso25]

Oui, mon fils en a pris connaissance c est vrai que c est assez précis. Ma question visait en fait à recueillir un temoignage, un vécu, donc finalement plutôt que le déroulé de l ensemble, davantage les 2 cartes tirées à l'entretien et le ressenti.
Je reviendrai plus tard sur mon fil...là, entre les oraux de MT vendredi et ceux de Centrale à partir de lundi, j ai du soutien moral et logistique à assurer; et mon fils n a pas retouché sa liste d'ecoles...

[Brother95]

Les oraux de votre fils sont prioritaires.
La liste peut être finalisée jsuq'au 23/7
Faut juste ne pas la faire dans l'urgence.

J'ai bien passé un oral de petites mines mais je crains que cela ne soit trop daté ahah
De mon point de vue, un entretien répond toujours plus ou moins aux mêmes codes.
Du naturel, générer de l'échange (c'est la clé). Si la pensée est construite et qu'il s'exprime bien cela passera creme.
Avec de la culture scientifique c'est encore mieux mais là c'est trop tard.

[Gejeba]

Bonjour, désolé d’avoir tardé à répondre, mes oraux se sont bien déroulés, le jury était très bienveillant et l’entretien était plutôt agréable;
Ils m’ont questionné sur mon parcours scolaire, mon investissement dans divers projets et quelles écoles de mines telecom je visais et pourquoi. Les exercices math et physique étaient assez accessibles et ressemblaient à ceux que j’ai eu en préparation . Il peut être serein, ils ne sont pas là pour le casser , vraiment !!
Bon courage à lui .

[Gejeba]

Et je m’y perds un peu , probablement que vous avez déjà répondu à cette question, mais pensez vous que je puisse trouver un enseignement et une ouverture vers un métier qui me plaise en allant aux mines Albi ou à N7?

[xMeijex]

Oui mines albi et n7 Département Mécanique des Fluides, Énergétique & Environnement (MF2E) ont été cité à plusieurs reprises dans la discussion comme assez voire tres adaptées à ton projet
Avec une nette préférence pour mines albi

Les points forts de mines Albi sont
-le tronc commun aux 3 premiers semestres pour affiner et confirmer tes préférences
- cette option à partir du 4eme semestre
https://www.imt-mines-albi.fr/fr/int...orts-de-demain

[xMeijex]

Si tu n’as pas le courage de tout relire, concentre toi sur le #64

[Gejeba]

5/2 n’et pas trop envisageable, il aimerait vraiment travailler sur la mécanique des fluides, la thermodynamique, l’aérodynamique, la propulsion … mais il s’intéresse à pas mal de chose. Sa liste actuelle serait plutôt: ENSTA Bretagne, ensma, et …. Après : on se questionne: Albi pour son côté généraliste, n7 pour sa spe et réputation… une autre petite mine… INSA Toulouse .
N7 il serait pris étant grand admissible ccinp, et vu son classement INSA, l’INSA Toulouse également mais les mines d’Albi l’aurait intéressé si ce qu’ils proposent en filière alternant soit proposé en filière étudiant à propos de la meca des fluides etc…
Un peu l’impression qu’en dehors des deux premières écoles aucune ne permettent de travailler sur ce qui l’intéresse ( on se doute bien que ce n’est pas le cas, mais on ne trouve pas …)

[Gejeba]

Oui je me dis que c’est pas mal aussi de mettre les mines d’Albi ( qui s’éloignent quand même moins que les autres IMT de ce que j’aime) quitte a faire un M2 par la suite en propulsion si c’est toujours ce que je veux faire … ça me permets de profiter d’un enseignement plus généraliste et de m’orienter ailleurs si au final ça me semble plus intéressant ;
Mon raisonnement paraît il juste? Et j’ai toujours ce questionnement sur N7 qui visiblement a une meilleure réputation mais semble plus spécialisée et la branche qui m’intéresse n’est pas forcément celle dans laquelle l’école est mise en avant…
Y a t’il des retours dessus? Quelqu’un pourrait m’aiguiller dans mon questionnement ?

[agitateur]

5/2 n’et pas trop envisageable, il aimerait vraiment travailler sur la mécanique des fluides, la thermodynamique, l’aérodynamique, la propulsion …

Les premiers domaines cités ont des compétences transférables.
Le dernier ( la propulsion si on pense aérien ), ça va faire mal.

Je vais jouer le pisse vinaigre de service, sur le sujet avia commerciale, mais j'assume ( même si l'art de la prédiction est délicat ).
Un jeune de 20 ans en 2026, il sera en mi carrière en 2051, et sera en retraite pas avant 2071 ( et encore )
A mi carrière, le propulsif thermique actuel sera mort et enterré en achat à neuf ( à voir en secteur maintenance pour plus de durabilité dans le temps ), par le piège du fossile. Ce sera à la fois trop tard pour le thermique ( même avec du e kéro, du kéro agricole, du H2 ou ce que voulez et déjà promis à l'échec dans une perspective de masse..) et trop tôt pour les substitifs du futur à échelle production.
Nous vivons le pic de l'aviation de masse en commande neuve ( ou d'ici 2035 ), mais ça fait trés court pour une carrière....demandez donc aux motoristes thermiques de la bagnoles ce qu'ils pensent de leur propre futur en carrière....

Le propulsif pour un étudiant, c'est de la turbine nourrie au jet A1. A la limite, voir du côté aéro mais défense et non civil, quand les stocks seront faibles ( et les budgetsforts ) il restera toujours de quoi produire des navions de chasse ( ou drones, missilerie, etc...) pour se foutre sur la gueule, dans un XXIeme siècle qui sera de feu et de sang, et qui en ce sens a pas mal démarré à l'échelle mondiale.

[Brother95]

A Gejeba : on ne sait plus qui s'exprime ? A l alimite peu importe mais ca perturbe un peu car on ne sait pas a qui on s'adresse
Vu l'heure de l'envoi du message (4h37) j'espère que ca ne vous empeche pas de dormir !

La thermo et la méca flu sont 2 disicplines académiques. L'aerodynamique et la propulsion relèvent de l'usage de la mécaflu et de la thermo. Ce n'est donc pas sur le même plan.
La thermo il en a forcément fait en taupe.
A t il fait bcp de meca flu en pcsi/pc ?
Assez pour savoir que c'est son truc et qu'il veut en faire son métier ?

Il faut repartir de la dernière liste et challenger chaque choix 1 à 1 :

1 ENSTA :
2 ENSMA :

3 INSA Toulouse Génie physique :
4 PHELMA PMP : matériaux fonctionnels et de structure (?)/nucléaire

5 N7 : mecaflu/thermo. C'est un parcours vraiment spécialisé (aucun doute à la lecture du syllabus) et réputé dans son domaine. Son responsable était jadis sur prépas.org (projet de centrale toulouse oblige)...
6 INSA Lyon matériaux : matériaux (de structure et fonctionnels)
7 Supméca : méca+matériaux de structure.

En l'état, s'il veut mettre le paquet sur l'aerodynamique et la propulsion, les choix 3 et 4 ne sont pas cohérents.
N7 devrait remonter. Le fait qu'il soit grand admissible à ccp ne doit absolument pas rentrer en ligne de compte... On construit sa liste en fonction de ses préférences PAS DE SON classement
Dans ce créneau c'est ense3 et matmeca qui sont à considérer.

Mines Albi : L'avantage est le tron ccommun qui retarde le choix de l'option. L inconvénient c'est que forcément on est moins pointu (par exemple en mécaflu versus N7)
- il y a un parcours matériaux pour le transport (dont l'aero) : donc orienté méca de structure/procédés. ce n'est ni de la propulsion ni de l'aerodynamique.
- Et un parcours energétique que j'ai du mal à lire : p4
https://www.imt-mines-albi.fr/sites/...s_etudiant.pdf

Le S8 est censé être dédié à l'option choisie. Pourtant à droite c'est présenté comme du tron ccommun.
Ensuite ca ne pèse que 6ects sur les 30 du semester. Le stage pesant pour 20ects. ca me parait très faible.
A la grosse louche je dirais : 2ects en mécafluthermo sur le s8 et 6ects sur le S9. C'est vraiment très faible. Cela n erépond pas vraiment à ses attentes.

Il est bien possible de compléter sa formation (M2 mais aussi MS, a supaero notamment ou à l'ensta (pyrotechnie), étranger...). Les solutions ne manquent pas.
Mais faut qd même une base suffisante. J'ai un doute.
Les 2 autres mines n'apportent pas vraiment mieux qu'Albi au prisme de ses intérêts. Alès par exemple n'est pas dans le bassin toulousain comme l'est albi. Et pas d'accord avec l instn s'il change d'avis... pour le nucléaire (Albi et Douai l'ont).
Bon vous pouvez toujours mettre alès et douai en fin de liste si cela vous rassure (nb : alès recrute moin sloin qu'albi)

§§

C'est pas à nous de savoir si les cursus en matériaux repondent aux attentes.

§§
Je n'ai rien compris à la remarqeu sur les alternanst à Albi : à reformuler.
Le programme est plus ou moins le même que celui des étudiants. La problématique est donc inchangée.
L’alternance a des avantages ... et des inconvénients. Bien les mesurer
Au passage N7 propose également de l'alternance. C'est accessible aux taupins si l'admission dans le departement est acquise.

§§

"Un peu l’impression qu’en dehors des deux premières écoles aucune ne permettent de travailler sur ce qui l’intéresse ( on se doute bien que ce n’est pas le cas, mais on ne trouve pas …) "
Je vous ai pourtant déjà répondu et ce dès mon 1er post : ensta, ensma, N7, Ense3 et matmeca. Insa valenciennes et UTC.
Et centrale med... faut assumer ses choix.

§§
Et j’ai toujours ce questionnement sur N7 qui visiblement a une meilleure réputation mais semble plus spécialisée et la branche qui m’intéresse n’est pas forcément celle dans laquelle l’école est mise en avant…
Y a t’il des retours dessus? Quelqu’un pourrait m’aiguiller dans mon questionnement ?
Si tu parles de réputation (quelle source) tu dois préciser de quel département tu parles (c'est comme si tu compares insa lyon matériaux ou informatique : des choux et des carottes).
Dans le domaine de la mécaflu, ben le département de mécaflu de l'N7 est forcément plus pointu qu'Albi. C'est une certitude ! Comment peux-tu en douter ?
Illustration via le classement DAUR dans la spécialité energie (dont l athermo evidemment).
https://www.daur-rankings.com/rankin...eering/initial

§§

Le dernier volet concerne l'employabilité en sortant de mecaflu dans l'aero.
Pour l'aerodynamique, ce sera très compétitif. Un passage par un Doctorat peut s'avérer nécessaire (CIFRE à l'Onera par exemple...)
Un de mes amis y est parvenu après supaero... et un doctorat a georgiatech.
Et comme toujours penser aux M2recherche, les mastères spécialisés, l'étranger + le choix des bons stages : ce sera à toi de construire ton parcours

[Brother95]

J'ai écrit à Gejeba fils le 30/6 à 15h20 en mode privé. Le message a t il été bien reçu ?

Pour la propulsion (dont je ne suis pas connaisseur), il y a plusiuers segments :
- l'aviation civile : je pense au contraire que la décarbonation est un booster pour renouveler les moteurs existants. sachant qu il n y a pas 36000 concepteurs...
- l'aviation militaire (quid de l'après scaf ?)
- les missiles (comme indiqué par Agitateur, le besoin n'est hélas pas prêt de s'éteindre. Avec des budgets défense en hausse)
- les lanceurs spatiaux : c'est ce que vise Gejeba. Ce n'est, on le voit, qu un sous-segment. La aussi le nombre d'acteurs est limité avec neanmoins des starts up dans le domaine (un peu comme dans le nucléaire du reste)...
Il a le droit d'avoir des reves à 20ans. Le tout c'est de savoir retomber sur ses pattes au cas ou.
Attention à risque de fantasmer le job d'ingé.
Un ingénieur aerodynamicien il fait quoi de ses journées ?
Un ingénieur en propulsion il fait quoi de ses journées ?
un ingénieur en mécanique des structures il fait quoi de ses journées ?

Il reste 3 semaines pour cloturer la liste SCEI. Ca laisse un peu de temps pour creuser tout ceci et éviter de tomber de l'armoire en 2029...

[agitateur]

- l'aviation civile : je pense au contraire que la décarbonation est un booster pour renouveler les moteurs existants. sachant qu il n y a pas 36000 concepteurs....

L'avia de transport de masse a un pb de ...masse. Celle de l'énergie à emporter pour le voyage. En transport terrestre à roue c'est déjà compliqué sur une techno pourtant "ancienne" soit les batteries, même s'il est vrai que ça progresse. Mais ça reste trés lourd, cher, à autonomie trés limitée. Rien que l'augmentation de poids pour pas aller bien loin, ça devient un pb monstrueux en avia. D'ailleurs, le motoriste est dépendant de la filière amont de production d'énergie, qui'il subit et qui n'est pas son métier.

Le changement de carburant peut se faire avec des changements disons "mineurs" en prop, c'est ce qui se fait petit à petit, mais ça ne va pas mener bien loin. Et dire que c'st mineur c'est déjà un poil optimiste et pas si facile.
L'origine agricole est exclue pour un moment, et ne peut pas être "économique".
Idem par synthèse électrique. Pour que ça soit "pas cher" et "durable", il faut des centrales qui bouclent la boucle, et qu'il y en ait un nombre considérable de construites, partout ( donc pas d'ici 20 ans ).
Donc je maintiens que dans 25 ans, il y aura un gros creux de l'avia commerciale de masse, car ce sera trés cher. Le monde s'est passé de l'huile de baleine et des touches de piano en ivoire naturel ( et de tant d'autres choses ), il devra faire de même avec l'avia.
Même pour des gens au portefeuille sans limite, on peut noter ( pour rester en avia ) que le Concorde n'a pas été remplacé ( il est vrai avec des difficultés qui dépassent aussi le simple cadre de la consommation ). Le marché client existe pourtant ( les "millionnaires et + dans le monde, y'en a jamais eu autant ), mais aucun assembleur ne s'y colle.

Sur les entreprises qui concoivent et fabriquent des éléments, Brother lève un bon point sur le nb réduit de structures. Les propulseurs en avia commerciale, y'en a pas bcp: Rolls R, GE, P et W.
En chasse, Safran ( en UE ). Ou sont ils, ou emploient t'ils ? Comment être employable si on vise la R et D dans un pays qui n'est pas la France ?
Un assembleur ( airbus ) doit lui aussi avoir ses personnels dédiés propulsif. Mais c'est de l'intégration de composants externes, ce n'est pas la conception de l'élément. Tout comme les voitures, c'est pas un assembler ( une marque de voiture ) qui invente l'airbag, la mousse du siège, le plastoc intérieur ni une nouvelle peinture. L'assembleur dépend des sources fournisseurs, qui eux sont extremement spécialisés. L'assembleur voiture, autrefois ( !) en thermique s'assurer la conception et la fabrication d'un élément central, le moteur ( ce qu'un avionneur ne fait pas ). Quand la voiture n'a plus de moteur thermique fabrique "home made" mais un moteur électrique ( acheté ailleurs, qui ne coute "rien" ) et une batterie ( achetée ailleurs, qui coute un rein ), la part de valeur ajoutée lui échappe, et on voit bien ce que ça donne en qq années, avec l'automobile européenne qui commence à vivre son collapse.

La situation maintenance est, elle, plus éclatée géographiquement, plus diffuse. Mais c'est un profil maintenance, pas un profil "conception" et recherche.

[Brother95]

Bien vu.
Concernant le côté militaire il est évident qu'il vaut mieux disposer de la nationalité de l'employeur.
Concretement être français n 'est pas un handicap (litote) pour bosser chez dassault.
A contrario aux US ou le complexe militaro-industriel est ultrapuissant ca l'est.
Mon pote l'a vécu. Bon aujourd'hui il a la nationalité US...

[agitateur]

calcul de coin de table:
- 6700 GWh annuel moyen de prod par une tranche de centrale nuk'
- 90 000 GWh, le besoin annuel en E kéro pour seulementla France.
Cela fait un besoin de 13 tranches à 100 % de rendement.
Sauf que le rendement actuel est plus vers 40% donc il faut 32 tranches, ce qui revient à doubler leparc existant ( et c'est pas exactement ce qui est prévu dans le plan 2050 de l'UE ni de la France.... ). Avec ce doublement uniquement destiné au E kéro, 100 % du temps à l'année, pour ça et rien que ça.......Et à 40% de rendement, on prend un CO2 capté "gratuitement" en énergie.....

Economiquement, pour faire un litre de E kero à 10 KWh, il faut donc 25 kwh. Même à 10 centimes le kwh ( chacun prix le prix qu'il veut ), ça fait 2.5 euros le litre, sans aucune taxe, et c'est 2 fois le prix actuel du jour avec le contexte Ormuz.

Le plan Refuel UE ( la tête dans les nuages et les pieds qui touchent plus le sol ), prévoit pour 2050 une prod essentiellement sur renouvelable ( donc intermittente.....), pour 2.5 Mt, soit 1 / 3 du besoin annuel français. En consommant 100 TWh annuel d'élec, dans un contexte ou la consommation élec totale française est censée être plus basse que maintenant, et pourtant en faisant plein de truc en plus avec elle.

Comment on dit "foncer dans le mur, avec le sourire et plein d'espoir ?"