Bonjour a tous.
Ma voiture 206 HDI de 2002 qui n'a que 67.000 km (soixante sept mille et 18 ans) elle est nickel, roule tres bien (trop peu) et dégage (si on la force un peu (genre: controle technique...), de la fumée noire (uniquement si on "pousse" le moteur, sinon, pas de fumée.
Une astuce? (je crains qu'elle soit recalée et évidemment çà m'ennuie) et que mettre comme produit et combien de temps avent le Controle technique?
Merci
est-ce un turbo ?
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Hello!
Avec ou sans FAP (Filtre A Particules)?
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(Futura Sciences)
2002 c'est sans FAP, sauf pour le HDi 2.2 136ch.Envoyé par archeos
Dernière modification par Fustigator ; 30/08/2019 à 10h29.
Pas étonnant après une utilisation aussi hors norme (je suppose que ces 4000km par an n'étaient pas fait en 4 utilisations/an de 1000 km chacune ?).
Vérifier vanne EGR, etc ....Une astuce? (je crains qu'elle soit recalée et évidemment çà m'ennuie) et que mettre comme produit et combien de temps avent le Controle technique?
HDI :donc, oui, turbo et common rail.
"en principe" une bonne virée sur autoroute virera la calamine.
méfiance avec les produits magiques , surtout si le moteur n'a jamais été traité !
comme toujours une pré-visite chez ton mécano de confiance sera utile
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Bonjour,
L'état du filtre à air est à examiner en premier.
Si c'est un moteur turbo, vérifier le tuyau de sortie du turbo qui relie l'intercooler ainsi que le tuyau de sortie relié sur le collecteur d'admission du moteur.
Car ce tuyau peut se fendre et laisser échapper une partie de la pression du turbo.
Si ce tuyau n'est pas troué, passer la voiture à la valise afin de relever les codes d'erreurs enregistrés.
Cas rare mais déjà vu si l'échappement est d'origine et que la voiture ne réalise que des courts trajets, l'échappement encrassé qui freine l'échappement des gaz, ce qui limite l'entrée d'air dans le moteur.
Il existe un produit stop fumée spécial pour moteur Diesel à placer avant de passer au C.T (au moins 10 kms), mais cela va pas réparer la cause du problème.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bonjour tous et merci tous pour vos réponses.
Alors.... Ben...pas turbo...(je crois...) 206 hdi "toute con" 75 cv (je crois), pas de FAP (suis sur), ben ouais, elle ne roule pas beaucoup et je pense que c'est là qu'est LE problème.
Ok, pas de produit "miracle"....Un "pote" m'a dit de rajouter 2 litres de super dans le réservoir.....????????
Lors du dernier controle, j'avais emmené titine (c'est son prénom...) sur autoroute et roulé +/- 20 km en 2ème et 3ème pour faire tourner le moteur un peu plus vite plus longtemps et ....c'était vraiment limite/limite.....
il faut au moins faire 200 k !
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Le problème n'est pas de ne pas rouler beaucoup, mais de faire de courts trajets, ce qui n'est pas la même chose : c'est assez destructeur pour ce genre de moteur.
Ben oui, mais je ne vais quand meme pas faire exprès de rouler tous les jours...
Bjr ,
Il peut y avoir plusieurs raisons , certaines ont éte enoncées ,
est ce qu'elle marche correctement point de vue puissance ??, reprises ??
Cordialement
avec ce genre de diesel, il faut rouler un minimum....
sinon , change pour un véhicule mieux adapté....
d'autant que l'économie avec un moteur à mazout en dessous d'un kilométrage minimum est illusoire .
[b]le bon sens est un fardeau, car il faut s'entendre avec ceux qui ne l'ont pas [/b]
Vous m'avez mal lu : le problème n'est pas de rouler tous les jours ou tous les mois, mais de démarrer la machine pour faire 10 ou 20km, voire moins.
En bref, ça fait un moteur qui passe l'essentiel de son temps en dehors de la plage de température normale de fonctionnement.
Le choix d'un diesel (qui par nature a des contraintes mécaniques et par construction un temps de montée en température supérieur à celui d'un moteur à essence) pour ce type d'usage est particulièrement bizarre.
mais si, j'ai compris, mais a part la solution de remonter dans le temps (+/- 20 ans en arrière (et çà pour le momentn je ne sais pas le faire....) que pourrais je faire d'autre...?
Il faudrait connaitre un peu le fonctionnement de la voiture , puissance , reprise ! ...
ça peu etre un pb de debimetre !
Cordialement
IL n'y a pas de moteur HDI non turbo; en revanche, en effet pas de FAP.
Donc vérifier : filtre à air et vanne EGR.
et bonjour, sincèrement......je ne pense pas qu'il y ait un problème (a part celui de devoir supprimer, pour le controle, cette apparition de fumée noire , qui ne se fait que lors d'accélération brutales et longue, ) la voiture n'a aucun souci, elle consomme tranquille ses 5 litres/100, pas d'huile, rien d'anormal....
en plus....(NON....NE CRIEZ PAS!!!!!!!!!!................. ...........) le filtre a air est celui d'origine (mais nettoyé par mes soins tous les ans)
Pas besoin de chercher plus loin; on ne peut pas le nettoyer en profondeur.
Je crois que tu ne pourra pas faire l'economie d'un passage à la valise !...
Cordialement
Bonjour,
juste pour info
la courroie de distribution a été remplacée ???
si pas le cas je pense qu'il serait bon de peut être y penser
cela en sus d'une révision qui ne serait pas un luxe
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bonjour,
Fumée noire=injecteur(s) mal calibré(s).
Surtout si le filtre à air est en papier.
Par contre si le filtre est en fibre (quasi inexistant actuellement) comme sur ma voiture, c'est possible avec de l'eau savonneuse (produit vaisselle), un coup léger coup de soufflette pour ne pas l'abîmer et puis bien le sécher et un bon coup de soufflette pour évacuer les dernières poussières (26 ans de services et 400.000 kms).
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Salut Richard (çà fait un bail.......)
oui,la courroie de distribution a été remplacée à +/- 50.000 km, il y a ........................6 ans
Ma&is si le controle technique est ok, je vais la refaire remplacer ainsi que vérif totale de la voiture par Pijot.....Meme si çà me coute 2.000 Euros, m'en fiche, mais çà me ferait vraiment ch.......de devoir la mettre à la casse.....
Les injecteurs ne se calibrent pas.
Sur certaine voiture plus récente oui, car il y a un numéro sur chaque injecteur qui doit être encodé dans l'unité centrale qui gère l'injection.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Oui, encodage en cas de changement d'injecteur, c'est classique depuis au moins une dizaine d'années, car les ECU "poll" les injecteurs pour connaitre leur état, mais pas de calibration.
moteur 2.0 hdi 90 cv , très robuste , aussi monté sur Picasso premiére génération ( revendu à 225 000 kms) , on fait bien chauffer le moteur puis direction la nationale ou autoroute et on pousse les rapports pendant environ 20 minutes , cela devrait suffire pour le passage au contrôle technique dans la foulée
