Panne moteur porte de garage

[invite627eece2]

Bonjour ,
Je suis nouveau sur ce forum que j'ai découvert en cherchant des astuces de réparations.
J'ai moi même un souci actuellement avec l'une de mes portes de garages qui ne fonctionne plus. En effet plus aucun mouvement quand j'actionne la télécommande . La même télécommande fonctionne parfaitement avec l'autre porte de garage. Malgré tout j'ai essayé de reprogrammer la télécommande selon le mode d'emploi fourni mais sans succès.
Après démontage du capot j'ai aussi vérifié le fusible qui est bon. Même après remplacement par un neuf , même résultat.
J'ai aussi controlé toutes les connections si pas dévissé ou autres mais rien d'anormal. Je ne vois rien non plus sur la carte électronique qui pourrait laisser penser à un élément grillé .
Du coup je suis un peu au bout de mes capacités , que puis je faire pour savoir d'où vient cette panne ?
Y'a t'il un autre fusible , peut être sur la carte électronique?

Il s'agit d'une porte sectionnelle 190 version 2002 de marque Epsilone.Cos (infos sur la notice) car pas de marque sur le moteur ou capot.
A noter que c'est la première panne depuis le montage des 2 portes il y a plus de 15 ans.
Je mets des photos pour illustrer mes propos (fils bleu et marron deconnectés au démontage)
IMG_0850.jpg
IMG_0851.jpg
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[f6exb]

Bonsoir,
Est-ce que tu as le schéma du bornier ?

[f6exb]

Est-ce que la carte radio est amovible pour l'intervertir avec celle de l'autre porte ?
Tu as un lien pour la notice ?

[golfo57]

Bonjour à tous,

Amical salut f6exb. LPC5 as-tu essayé de faire fonctionner la porte en commande manuelle via un bouton? Tu dois avoir cela sur une entrée du bornier dont on ne voit pas bien les symboles. @+

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite627eece2]

Bonjour ,
Merci F6exb et Golfo57 pour votre aide .
Concernant vos questions , je n'ai pas de schéma du bornier , juste les photos envoyées où tout y est .Je n'ai qu'un fil noir et un fil bleu branchés directement sur le domino blanc avec le fusible intégré.
La carte radio c'est je pense toute la carte électronique où la led rouge s'allume? Elle est accroché avec des pinules blancs sur la photo , je peux voir si elle s'enlève en effet pour intervertir avec l'autre.
Pour Golfo , je n'ai pas de bouton de commande , juste la télécommande . Comment je peux essayer ça ?Faut il que je fasse une autre photo plus précise ? Je pense que le bornier est le bloc noir avec les vis de connection , je vais essayer de photographier les symboles.
Merci
A+

[f6exb]

Bonjour,
La carte radio est la petite perpendiculaire à la carte principale.
Oui, le bornier c'est le bloc de plastique noir d'où partent et arrivent les connexions.
Est-ce que sur l'autre face de la carte il y a des références ? Car apparemment Epsilone serait juste un fabricant de portails et je ne trouve rien en commande de moteur sous leur marque.

[invite627eece2]

Re,
Si je comprend bien la carte radio est la partie entourée en rouge sur la photo jointe .
Si elle peut se retirer , effectivement je vais pouvoir essayer sur l'autre porte.
Je n'ai pas accès à l'arrière de la carte électronique , ou alors il faut que je la déconnecte je vais essayer aussi , tout ça dans le week end si je peux.
Sur la notice j'ai trouvé qu'il s'agit d'un moteur Type 2000-4.

[f6exb]

Salut à Golfo57,
Oui, c'est bien la carte radio. Concernant la référence du moteur, je ne trouve rien.
Si tu n'as pas de lien internet sur la notice et si elle n'est pas trop grosse, tu peux la scanner ?

[invite627eece2]

Bonjour ,
Après vérification la carte radio ne se démonte pas , elle est soudé sur la carte électronique. Je joins une photo de l'arrière de la carte, que j'ai pu détacher de son support, mais il n'y a pas de référence ainsi qu'une autre photo du bornier.
J'ai scanné 2 pages de la notice où il est question du moteur mais c'est très simpliste.
Comment faut il faire pour brancher directement un bouton en commande manuelle , j'essaierai bien cette astuce ?
arrière carte électronique.jpg
bornier.jpg
Notice moteur -1.pdf
Notice moteur -2.pdf

Merci bon dimanche.

[golfo57]

Bonjour,

Comment faut il faire pour brancher directement un bouton en commande manuelle , j'essaierai bien cette astuce ?

Comme les pièces jointes ne sont pas encore visibles, si tu vois sous le bornier une entrée représentant un contact ouvert, tu peux tester avec un bout de fil. @+

[invite627eece2]

Ci joint une capture du bornier , en rouge c'est bien une entrée de contact ouvert ?


Concrètement je fais comment pour tester avec un bout de fil ? Désolé mais est il possible de m'informer des branchements et me dire quel type de bouton il faut prendre .
Merci

[golfo57]

Pour tester avec un bout de fil il suffit de joindre les 2 plots de cette entrée. Tu branches un bout fixe dans un plot et avec l'autre bout tu viens toucher le second plot.
Ne sachant rien de ton matériel, on va supposer que ce n'est pas un contact à fonction impulsionnelle, tant que les 2 plots sont reliés, le moteur tourne, tu enlèves un côté il s'arrête. Tu peux également faire l'essai avec un simple interrupteur. @+

[invite627eece2]

Désolé d'insister je ne suis pas familier de ces termes ! , mais si je comprends bien je fixe une extrémité du fil sur la vis entourée en rouge et l'autre extrémité je la met où ? c'est lequel le second plot ?
Il s'agit de faire un pont entre la vis "start" et l'autre ? "com " ? ou le même symbole mais fermé?

[golfo57]

Tu fais un pont entre Com et Start. Si cela ne bouge pas, contrôle les fins de course. (je m'absente jusque dans la soirée) @+

[f6exb]

C'est ça, le symbole START représente un contact qui est ouvert au repos. (au contraire du FOTO qui est fermé, et remplacé ici par un pont puisque tu n'utilises pas de cellules).
Donc avec un bout de fil, un trombone,... tu fais un contact bref entre COM et START (ou FOTO et START puisque FOTO est déjà relié à COM.

PS : tu avais bien une antenne sur les plots de gauche ?

[invite627eece2]

OK merci c'est plus clair comme ça. Je ferai le test demain matin.
Oui sur le dernier plot il y a bien un fil d'antenne de relié.
Je vous tiens au courant demain…….

Bonne soirée.

[invite627eece2]

Bonjour ,
J'ai effectué ce matin l'opération de contact bref entre les plots COM et START et il ne s'est rien passé du tout , pas un bruit , pas un mouvement !

C'est grave docteur ? …..

[golfo57]

Bonjour,

Ta porte est bien fermée? Pour les fins de course il n'y a qu'un seul interrupteur pour les 2 cames? Je ne comprends pas bien la notice quand il est marqué "protection électrique" pour le fil jaune/vert, y a t'il quelque chose de spécial à ce niveau? ou simplement un branchement sur une borne? @+

[golfo57]

Pour revenir sur les fins de course, sur l'interrupteur, y a t'il 2 butées de contact? Si oui, vérifie le contact d'ouverture s'il est bien fermé. (on ne voit pas bien sur les photos). @+

[invite627eece2]

Je confirme comme sur le schéma , il n'y a qu'un interrupteur pour les 2 cames.
Pour la protection électrique sur la notice , à l'endroit de la flèche il s'agit du fusible et pas de fil vert/jaune. Le fil de masse vert/ jaune est directement branché sur l'armature métallique.
Comment vérifier sur l'interrupteur si le contact d'ouverture est bien fermé? c'est visuel?
Je referai une photo plus proche…..

[golfo57]

Bonsoir,

J'ai effectué ce matin l'opération de contact bref entre les plots COM et START et il ne s'est rien passé du tout , pas un bruit , pas un mouvement !

Oups!! j'ai oublié de répondre sur ce que tu dis. En fait tu ne dois pas faire un bref contact, mais bien rester dessus fermement.
Autre chose, en sortie de fusible (protection électrique) as-tu les 230V? (mesure entre le neutre et le plot de sortie fusible).

Je confirme comme sur le schéma , il n'y a qu'un interrupteur pour les 2 cames.

Oui, qu'il n'y ait qu'un interrupteur, d'accord, mais je t'ai demandé s'il y avait 2 points de contact, un par came. @+

[invite627eece2]

Bonsoir ,
Désolé pas eu le temps de regarder ces points aujourd'hui et non plus demain.
Je regarderai jeudi et répondrai aux questions dans la foulée.
Bonne soirée.

[f6exb]

Bonsoir,
D'après les figures 47 et 48, il y a un interrupteur et deux cames déplaçables sur un rail circulaire.

[f6exb]

@LPC5,
Si tu as un multimètre,

• y a-t-il une tension alternative entre les bornes 6 et 7 en partant de la gauche ?
• y a-t-il une tension continue aux bornes du gros condensateur bleu près du pont redresseur ?
• Je n'ai pas vu si tu avais signalé que la LED Alim était allumée ou éteinte.

[f6exb]

Suite de l'interrogatoire : Est-ce que IC7 est un 78L05 ?

[golfo57]

Bonsoir,

D'après les figures 47 et 48, il y a un interrupteur et deux cames déplaçables sur un rail circulaire.

Ok! ce n'était pas la question, mais je viens de revoir la photo 0850 du #1 que j'avais un peu oubliée et réponds à ma question #19/ 21, je vois que 2 fils. @+

[f6exb]

D'après mon repérage, les connecteurs blanc sont de gauche à droite :

• fins de course
• moteur
• secteur.

[invite627eece2]

Bonsoir ,
Je vois que mon sujet attise vos cerveaux ........LOL!
La LED rouge est allumé .
J'ai refait ce soir le test de contact entre COM et START en tenant le fil plusieurs secondes et il ne s'est rien passé.
Je joins une photo de l'interrupteur où les 2 cames d'arrêt (rouge et verte) viennent en butée.
Par contre pour tout ce qui concerne les controles au multimètre , désolé il faut m'aiguiller un peu plus et me dire sur quelle position je me met sur le multimètre et quels fils je viens tester.Je ne suis pas adepte de ce matériel.
Pour le fusible j'ai essayé mais je n'ai jamais lu 230V mais je ne suis pas sur des contacts. Quel est le plot de sortie du fusible ? fil noir ou bleu ?
Merci donc de préciser pour les 3 questions suivantes comment je procède avec le multimètre:
y a-t-il une tension alternative entre les bornes 6 et 7 en partant de la gauche ?
y a-t-il une tension continue aux bornes du gros condensateur bleu près du pont redresseur ?
Est-ce que IC7 est un 78L05 ?

[invite627eece2]

Ci joint les 2 photos :
Capture inter-cames.JPGCapture inter came verte.JPG

[golfo57]

Bonjour,

Pour le fusible j'ai essayé mais je n'ai jamais lu 230V mais je ne suis pas sur des contacts. Quel est le plot de sortie du fusible ? fil noir ou bleu ?

De là où je suis, je ne sais pas. Les 2 fils noir et bleu à gauche du domino blanc sont bien l'alimentation, non? A l'opposé du domino il y a bien une sortie avec également 2 fils ou 2 bornes soudées sur une piste? Donc tu fais la mesure comme je te l'ai déjà indiqué. Mais tu dis que la led rouge est allumée, donc le courant passe, mais cela ne t'empêche pas de faire la mesure.

Merci donc de préciser pour les 3 questions suivantes comment je procède avec le multimètre: Tu as au moins un permis pour le multimètre?
y a-t-il une tension alternative entre les bornes 6 et 7 en partant de la gauche ? Perso je ne les vois pas . Ne sachant pas ce que tu dois trouver, et si toi tu sais où ils se trouvent, tu te mets sur le calibre V~ 750
y a-t-il une tension continue aux bornes du gros condensateur bleu près du pont redresseur ? Sur calibre V continu 200 (trait, ptits points en -dessous)
Est-ce que IC7 est un 78L05 ? Suffit de lire ce qu'il est inscrit dessus, prendre une loupe pour mieux voir.

@+