déjà sur u9 contrôler continuité pattes et piste pour s'assurer que pas de soudure froide, si c'est bon vérifier u5 si contact NF et NO et en soufflant dans le tuyau d'air si changement d'état (inversion des contacts) si ça ne marche pas, hs si ça marche c'est que la gestion est hs et il faudra aviser car on passe du pneumatique à l'électronique.
Re,
Avant de mettre en cause le détecteur de pression, il serait peut être bon de savoir si le compresseur fonctionne et ce, en branchant en direct sur le 220 V, mais comme je ne connais pas les capacités de notre amie, je m'abstiendrais de donner la méthode qui pourrait s'avérer dangereuse pour les novices.
De plus, tout branché, le tube du détecteur débranché, la pression étant à 0 le moteur devrait se mettre en route .
Penses tu que c'est du ToR ? ce n'est pas de l'analogique ? de toutes façons, en soufflant une modification de valeur de résistance doit se voirvérifier u5 si contact NF et NO et en soufflant dans le tuyau d'air si changement d'état (inversion des contacts) si ça ne marche pas, hs
Le savoir des uns peut faire le bonheur des autres
Bonjour,Envoyé par Positron1
J’ai branché le moteur (compresseur. ) en direct , il fonctionne , il n’ est donc pas alimenter venant de la carte mère
Dernière modification par narita ; 04/07/2025 à 14h10.
Salut,
Bravo, c'est bien, je parle d'avoir contrôlé le moteur !
Entre le secteur et le moteur, se trouve la petite bête à 6 pattes commandé par Q6, elle joue le rôle d'interrupteur mais je n'arrive pas à déterminer les pins qui en sont l'entrée et la sortie sur le 220V, Il doit y avoir un ou des pins qui vont à une broche de la prise du moteur et un ou des pins qui vont sur une broche du 220 V Attention au jus !!!
Quelle est la référence de ce circuit?
Un contrôle qui peut être fait, tout remonter, mesurer la tension sur les 3 pattes de transistor Q6 et les tensions sur le Ci
Saurais tu dessouder les composants ?
Ce qui me parait bizarre , c'est que cette panne soit survenue suite à la chute de l'appareil, l' hypothèse, en tombant un court-circuit s'est produit coté moteur claquant le CI !!!???
Est il facilement démontable ce moteur pour expertise ?
Dernière modification par Positron1 ; 04/07/2025 à 15h21.
Le savoir des uns peut faire le bonheur des autres
Bonjour
je pense que vu mon niveau , je vais essayer de le faire réparer dans la semaine à un pro
Merci à tous pour vos contributions
Je vous tiens informer bien sûr de la suite
Re,
C'est une sage décision
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D,après le réparateur
C’est 2 pièces sont en cause
Il ne connaît pas encore les prix de ces pièces ..ça se trouve ?
Merci de votre aide
3676 c'est un distributeur ça se répare ( joints toriques) le pavé non
Ok merci du retour
Le pavé ne peut pas être remplacé, ça ne se vend pas ? Apparemment 1 est grillé , donc je fais quoi , j’en achète un autre appareil ?
Salut,
Il faut déterminer les fonctions du CI, il me semble en avoir vu un avec des fonctions similaires sur un lave linge, 230 V entrée , sortie vers moteur, commande vers résistance, il y a des pins qui sont ensembles certainement
Il y a huit pins essayes de nous dire où ils vont , pour cela le N°1 est en dessous le repère que tu dois tenir à gauche , le huit étant à l'opposé
Quel en est le prix ?j’en achète un autre appareil ?
Quelle est la fonction de cet appareil ?
massage des jambes variqueuses je suppose, en est tu satisfaite ?
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Le prix de l’appareil environ 450/500 euros
Pressotherapie
Très efficace après une journée debout à piétiner ´ jambe lourde
Je rentre demain de déplacement pour répondre pour le pin
Merci
Donc après vérification un par un des électrovannes avec un testeur ,
Ça ne vient pas d’eux ..ils sont bons
https://forums.futura-sciences.com/d...-resolu-2.html
