Mon lave linge Siemens E12-18 (WM12E181FF/10 FD 8709 700767) ne démarre plus[résolu]

[dom7]

Euh ... c'est quoi la Tachy ?

Et je ne vois pas vraiment comment faire ce que vous demandez ... (soit je branche le connecteur à 6 broches, soit je ne le branche pas, c'est binaire. Je ne peux pas brancher seulement quelques broches et pas d'autres ... à moins de couper des fils)
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[richard 31]

Re,
de toute façon ne mettez rien sous tension sans mon accord formel

[dom7]

OK, mais je fais quoi maintenant ?

[richard 31]

OK, mais je fais quoi maintenant ?

pas si vite!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!! je regarde un schéma pour vouS
le connecteur moteur a des numéro de 1 a 8 les voyez vous ?
c'est imprimé sur le coté du connecteur
le câblage machine qui va au moteur a des numéros de 1 a 7 les voyez vous?? ensuite vous avez une connexion a 6 fils sur le bornier connexion moteur

[richard 31]

Re,
les bornes 5/6 sont celle de la tachy
3/4 seraient les charbons
et 1/2 seraient le stator
est ce que vous pouvez le confirmer ??
en me disant surtout que c'est bien 3/4 qui sont les charbons

[richard 31]

Re,
j'ai une solution pour repérer les différentes connexions sur le moteur

faites moi une photo en gros plan de cette partie du moteur

des numéros de 1 a 8 y sont présents
il me faut bien les voir avec l'ensemble de ce connecteur

[dom7]

Désolé pour mon impatience ...

Du côté moteur, je vois effectivement les numéros de 1 à 8.
Par contre, où se situe le câblage machine numéroté de 1 à 7 ?

Et, oui, il y a ce connecteur à 6 fils pour plugger le moteur.

[richard 31]

Désolé pour mon impatience ...

Du côté moteur, je vois effectivement les numéros de 1 à 8.
Par contre, où se situe le câblage machine numéroté de 1 à 7 ?

Et, oui, il y a ce connecteur à 6 fils pour plugger le moteur.

faites moi une photo qui montre en gros plan le connecteur numéroté de 1 a 8
avec le schéma c'est problématique
car ils y a 3 niveaux différents
il me faut bien les trier

[dom7]

Voici la photo.
Il me semble que les charbons correspondent aux numéros 4 et 5

[richard 31]

Re
la tachy
est un générateur situé dans le moteur qui
quand le moteur tourne fourni une tension alternative
celle ci est lue par la carte électronique et permet de gérer la vitesse du moteur
elle est située entre 6 et 7 et ne doit en aucun cas être alimentée en 230v
donc durant les tests il ne faut rien y brancher

[richard 31]

Re
a présent j'ai le schéma qui convient
voici le câblage par rapport aux numéros sur la photo en gros plan
2/3 le stator
4/5 les charbons moteur
6/7 la tachy
attention cela est en gros plan
mais il y a un autre étage numéroté avec moins de numéros
il faut donc ne prendre en compte
que les numéros en gros plan !!!!!!!!!
et là suite a votre confirmation on pourra tenter de trouver une solution
car je vous ferait remettre le moteur en place sur la machine
dès a présent

[dom7]

OK, votre numérotation me rassure, car j'avais bien identifier 4 et 5 pour les charbons.

Je remonte donc le moteur désormais ?

[richard 31]

Re
remontez le moteur sur la machine

a présent voici mes déductions
-1- voir le moteur câblé en direct
-2- voir l'état de la tachy en direct
-3- si ok voir sur module si triac hs
-4- voir si la sécu de porte est ok
il manque donc a présent
1 cordon alim avec une prise mâle et cosse femelle sur le cordon fil bleu fil marron et fil vert jaune
1 shunt avec 2 cosses femelles
le multimètre avec pinces grippe fil pour tension alternative mesurant la tachy

[richard 31]

OK, votre numérotation me rassure, car j'avais bien identifier 4 et 5 pour les charbons.

Je remonte donc le moteur désormais ?

oui a remettre en place on a les infos qui conviennent pour le moteur pour effectuer un montage de contrôle en direct

[richard 31]

re
pourriez vous vous fournir ceci ??
il manque donc a présent
1 cordon alim avec une prise mâle et cosse femelle sur le cordon fil bleu fil marron et fil vert jaune
1 shunt avec 2 cosses femelles
le multimètre avec pinces grippe fil pour tension alternative mesurant la tachy

[richard 31]

un cordon de ce type

et un bout de fil avec 2 cosses femelles pour faire un pont

[dom7]

Je vais tenter de bricoler un câble et un shunt suivant vos recommandations (si j'ai le matériel nécessaire en stock).

Pour le câble, c'est bien 3 cosses femelles ?

[richard 31]

Je vais tenter de bricoler un câble et un shunt suivant vos recommandations (si j'ai le matériel nécessaire en stock).

Pour le câble, c'est bien 3 cosses femelles ?

c'est tout en prise femelle câble alim et shunt
vous ce sera simple
pour la mesure de tension tachy il vaut mieux être 2 un qui branche la prise au secteur durant 5 secondes (pas plus)
pendant que l'autre mesure la tachy
ne pas mette la courroie sur la poulie moteur afin que le moteur puisse tourner librement

[richard 31]

re,
a présent je vous demande autre chose
recevez vous des notifications actuellement venant de futura ???
cela suite a nos échanges

[dom7]

Tout d'abord, concernant les notifications, je n'en reçois aucune.

Ensuite, pour le matériel, je viens de bricoler des câbles, et suis donc prêt pour les tests.

Par contre, je n'ai pas de pinces sur mon multimètre.

[richard 31]

re,
ok pour les notifications
de fait on est bien tous logés a la même enseigne
reste a attendre que cela se résolve

pour les tests si pas de pince ce n'est pas grave on peu faire autrement
voici la procédure a mettre en place
-1- placer le fil marron du cordon alim sur la cosse 2
-2- ensuite la cosse du fil shunt sur 3
-3-ensuite la seconde cosse du fil shunt sur 4
-4- ensuite le fil bleu du cordon alim sur 5
ensuite l'on remarque que les cosses 6 et 7 sont libre en fait il s'agit de la tachy
sur laquelle il y aura lieu de mesurer la tension alternative
montante en fonction de la montée en vitesse du moteur donc vous câblez tout cela
et en montrez la photo du montage
si ok je vous donnerai le top pour effectuer le test
en vous précisant la façon de faire cela

[dom7]

Les branchements sont réalisés (photo ci-dessous). Seule la terre du cordon secteur n'est pas câblée.

[richard 31]

re,
le fil vert fait bien partie du cordon alim et le bleu est bien sur le 5
si le cas
il faut que quelqu'un utilise la prise mâle durant 5 secondes sur la prise secteur
pendant que vous même effectuez la lecture de la tachy en tension alternative
il faudra que la tension montante en volt alternatif apparaisse sur le multimètre et ensuite au bout des 5 secondes il retire la prise du secteur
et vous me donnez le résultat lu
cela bien sur sur les 2 cosses non occupées

[richard 31]

Re,
si les tests sont concluants la panne sera dans ce cas ailleurs
-1- peut être triac hs sur le module faire un visuel sur la carte
ou la prendre en photo recto et verso de la meilleure qualité possible
-2- faire le test tel que décris pour la sécurité de porte

si la porte se verrouille pas la sécurité de porte sera a remplacer

mais a mon avis compte tenu de leur usure
jusqu'à aller mettre le fil cuivre des charbons
au contact du collecteur
le triac n'a pas du apprécier

[dom7]

Test effectué: la tension montait et lorsque j'ai coupé, au bout de 4 à 5 secondes, je lisais 42 V.

Verdict?

[richard 31]

Re
À présent le moteur est fonctionnel
Donc il reste à voir le module car le triac qui commande le moteur
n’as pas apprécié "le poste à souder" qui s’était créé via les anciens charbons
Un visuel de la carte devrait le confirmer

[dom7]

Comment accède-t-on à la carte ?

[dom7]

J'ai commencé à démonter la face avant, mais je butte sur 2 vis en fond de cavités.

[dom7]

Face AV démontée.
Faut-il décâbler tout cela et démonter les différentes couches pour accéder à la carte ?

[richard 31]

Re
C’est bien la carte de puissance
l’ennui est qu’il faut la déposer
Et elle n’est pas simple d’accès
Il faut tout marquer et photographier
Afin de pouvoir la remonter a l'identique après le remplacement du triac (je le suppose HS)
Donc il faut y consacrer du temps
L’ennui est que je ne puis vous aider
Il me faudrait être sur place