Je ne vais bien sûr pas le faire ce soir, mais une fois que je m'y mettrai, est-ce que vous pourrez me guider pour les tests et l'électronique (pour le démontage je tenterai sans vous déranger)?
En tous cas, un GRAND MERCI pour votre aide.
Bonne soirée.
Re,
pour le contrôle visuel du triac on devrait y parvenir je pense qu'il est visuellement cramé
pour le traitement électronique là je passerai la main
car je ne suis pas compétant en la matière
mais le forum a des intervenants de qualité a ce sujet qui pourront vous prêter main forte
Dernière modification par richard 31 ; 04/08/2026 à 07h12.
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Salut, voisin du sud (je suis dans le noooord (Finistère))
le module semble clipsé.
Attention, le plastique a pu perdre de sa souplesse avec l'âge (comme tout le monde) et peut être cassant. Faut y aller mollo.
Auparavant, déconnecter tous les fils après, comme déjà dit, avoir pris des photos et fait des marquages si plusieurs connecteurs identiques.
cdlt,
JY
M'enfin ?!
Bonjour,
reprise des investigations.
J'ai débuté un démontage de la carte, et voici la photo:
carte 1.jpg
et en gros plan:
carte 2.jpg
Qu'en pensez-vous ?
Quelle est la prochaine étape ?
Bonjour,
je pense plus à de la poussière accumulée avec l'effet static de la haute tension, à coté du TNY264 il y a plus de 300 V.
les triacs sont peut être de l'autre coté , ou alors c'est les puces près du connecteur blanc en haut à gauche
Dernière modification par doudou911 ; 04/08/2026 à 13h49.
Et que faut-il faire maintenant pour guérir la machine?
sortir complètement la carte de son boîtier (elle a l'air clipsée) et mettre une photo NETTE des deux faces.
cdlt,
JY
M'enfin ?!
Je ne pense pas que le TNY soit cramé (+1 pour la poussière - peut-être des charbons -) car les voyants de façade s'allument.
Et en général c'est grâce à une alim BT issue du TNY264.
M'enfin ?!
il y a quand même une zone qui semble avoir fortement chauffé (recto et verso de la carte)
Est-ce que les 2 photos (recto et verso) sont suffisamment nettes, ou voulez-vous des gros plans sur certaines zones ?
les triacs me semblent petits pour commander le moteur, plutôt les relais ou le triac sur le radiateur en haut à gauche, mais Richard doit savoir.
les fils qui viennent du moteur sont branchés ou ?
Dernière modification par doudou911 ; 04/08/2026 à 15h02.
Est-ce que je peux tester quelque chose, ou faut-il changer des composants ?
Il faut commencer par nettoyer tout ce noir, des deux côtés.
A sec avec un pinceau d'abord, et s'il en reste avec de l'alcool (idéalement isopropylique -sinon du 95° de grande surface) et une vieille brosse à dents.
M'enfin ?!
le transfo est un transfo alimenté en 325V continus, et il attire les poussières par effet électrostatique, comme déjà dit.
M'enfin ?!
Si je lis bien, le composant sur radiateur est un BTB16-800CW (donc triac), bon candidat pour la commande du moteur
Voir si Richard peut nous trouver la sortie moteur ?
M'enfin ?!
voici le schéma de connexion moteurEnvoyé par annjy
et le triac
Dernière modification par richard 31 ; 04/08/2026 à 15h32.
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Je n'arrive pas à tracer précisément les fils qui arrivent du moteur. Si c'est impératif, il faut que je teste chacun à l'Ohmmètre depuis la connexion du moteur jusqu'à la carte.
En attendant les directives, je vais commencer à nettoyer tout le noir (mais je n'ai pas d'alcool)
Après un coup de soufflette cela me semble plutôt pas mal. Effectivement, les zones noires ne correspondaient pas à une surchauffe, mais à des amas de poussière de charbon.
Bon, le schéma donné par Richard confirme le câblage.
Le Triac de commande du moteur est donc bien celui qui est sur le radiateur.
Je pense que ça vaut le coup de le changer avant d'aller plus loin, compte tenu de l'usure constatée des charbons. ( 3 soudures et quelque euros)
Si c'est bien un BTB16-800CW, par exemple ici
https://www.e44.com/composants/compo...B16-800CW.html
prévoir aussi de la pâte thermique pour le montage sur le radiateur, par exemple
https://www.e44.com/composants/acces...ammes-GT2.html
Es-tu équipé pour le changement de composant ? (et sais-tu faire ?)
cdlt,
JY
M'enfin ?!
OK, je vais commencer par là ...
J'ai zoomé sur le triac et ça doit être un BTB16-600CW
Je vais essayer d'approvisionner cette pièce rapidement, et de la changer. J'ai un ami qui doit avoir tout le matériel (moi je n'ai qu'un fer à souder basique, pas de tresse à dessouder ...)
Ensuite, est-ce que je remonte l'ensemble pour tester ou faut-il tester la carte avant de tout remonter ?
Re
merci Annjy pour ta prise en charge ainsi que doudou
car dans ce domaine vous êtes nettement mieux placé que moi
je vous ai passé ce schéma partiel car il est en copyright
si tu as besoin de plus passe moi un mp
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
et refaire en même temps les soudures en rouges qui semblent avoir chauffée , je pense que c'est le chauffage de l'eau, donc rien à voir avec le moteur mais tant qu'a faire ....
Perso, j'aurais testé comme ça.
Si ce n'est pas ça, ça risque d'être beaucoup plus compliqué.
Tu peux mettre un BTB 16-800CW à la place du BTB 16-600CW. Il tient 800V au lieu de 600. Par contre, CW est important. voirp13 de la datasheet
triac BTB16.PDF
attention aussi aux copies chinoises pour certains de ces triacs. Prendre chez un fournisseur reconnu. (E44, Conrad, Farnell, RS....)
tiens nous au courant,
cdlt,
JY
M'enfin ?!
De quelles soudures en rouge parlez-vous ?
Pensez-vous qu'il serait prudent/judicieux de changer d'autres composants, parce que tant qu'à commander, autant tout faire en une seule fois (c'est une semaine de délai pour chaque commande)?
Je vais effectivement commander chez quelqu'un de sérieux, mais ce qui m'importe, c'est le délai minimum car, ... il faut bien laver le linge !
Merci d'avance
Dernière modification par dom7 ; 04/08/2026 à 17h32.
pas vu de composant manifestement dégradé.
Changer au hasard n'est pas une méthode de dépannage.
Normalement E44 a des délais raisonnables. Et ils sont presque en Bretagne...
cdlt,
JY
M'enfin ?!
OK, Merci je commande et reprendrai contact avec vous après changement de triac et remontage complet, prêt pour démarrage.
Kenavo ! (*)
(*) au revoir
Bonjour,
Une fois les charbons remplacés, il y a une manipulation à faire.
Sauf erreur de ma part, personne n'a évoqué cette manipulation (reset du code erreur E43-E21 de la mémoire du module).
Si le remplacement du triac ne résout pas la problématique, il faudra effectuer cette manipulation (différente selon les bandeaux de commande).
En général : Sélecteur arrêt, le tourner sur position 6h
Appuyer sur essorage, maintenir et tourner le sélecteur sur position 7h (en sens horaire)
Re
Merci pour cette info qui est de fait un sacré piège si le cas
Le retour de l’intéressé ne devrait pas tarder
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Bjr,
ici 2 liens concernant des machines Siemens (pas exactement la même), avec des procédures similaires:
https://forum.spareka.fr/electromena...face-pas-33590
https://tout-electromenager.fr/forum...ens-wm16s490ff
sacré piège, en effet....
cdlt,
JY
M'enfin ?!
en sus rien n'en parle pour ce modèle en base de données
j’essaie de voir si je trouve un document qui en parle pour cette machine
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
