Bjr ,
Shottle
je ne comprend pas pourquoi vous ne faites pas le schéma du circuit que vous avez donné au debut ,
il doit bien fonctionner pour votre compte tour
la diode zener assurera une tension de 5 V , c'est la solution la plus simple
On essaye de vous influencer pour faire un allumage electro , alors que cela n' apporterai rien à votre voiture
Dernière modification par JeanYves56 ; 15/09/2022 à 10h28.
Cordialement
Bonjour,Envoyé par JeanYves56
Si il s'agit de moi, je donne le conseil que j’appliquerais moi même dans cette situation, rien de plus, je n'ai aucun intérêt à ce qu'on le suive.
Quant au schéma, oui, une R en série, avec diode Zener et filtre RC, ok. Mais connecté au - batterie,...
Et on ne sait pas si il faut du 5 ou du 12V, la doc est illisible.
Pour l'utilité du module électronique, ça se discute...
MM
Si il y a des erreurs ci dessus, c'est que je n'ai pas eu le temps de les corriger...
re ,
les vis platinées ont toujours coupé le fil de masse sur les allumages ...
apres c'est juste , il y a une erreur pour raccorder la diode zener , c'est de l'autre cote des vis
Dernière modification par JeanYves56 ; 15/09/2022 à 11h56.
Cordialement
Bonjour,
Pas tout à fait le même modèle, mais les branchements ont l'air identiques :
https://ae01.alicdn.com/kf/H59be1b3f...1402&hash=2402
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Bjr F6exb
j'arrive pas vraiment à décoder ce doc ? ...
il y a toutes les polarités ....
Dernière modification par JeanYves56 ; 15/09/2022 à 12h06.
Cordialement
Je répondais juste au problème de lisibilité.
Si le posteur nous disait chez quel chinois il a acheté son truc, il y aurait peut-être quelques renseignements à glaner. Qui sait !
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Ben oui, "signal wire black / signal wire green".... on en saura pas plus. On peut penser à des impulsions, lesquelles ?
MM
Si il y a des erreurs ci dessus, c'est que je n'ai pas eu le temps de les corriger...
Bonjour à tous, je vois que vous suivez ce post et franchement votre implication me fait plaisir.
Je ne suis pas contre de fabriquer le circuit électrique, je suis juste néophyte dans l'électronique c'est pour ça que je ne comprenais pas le calcul de fréquence etc ..
Maintenant si un allumage transistorisé plug and play peut me donner le "même" résultat voir mieux en terme de confort pour le véhicule ben autant en mettre un.
Pour ce qui est du branchement effectivement ils ont l'air identique que ce lien
https://ae01.alicdn.com/kf/H59be1b3f...1402&hash=2402
C'est du Aliexpress donc vous vous doutez bien qu'en terme de spécifications il y en pas beaucoup, j'en ai demandé, mais sans résultat concluant, ils vendent et c'est déjà pas mal, c'est pour ça que j'ai cramé le premier en pensant qu'il se branchait comme un compte- tours standard.
Le seul indications que j'ai réussi à obtenir en plus c'est ce texte
Pour les impulsions ils parlent de villebrequin etc ..
Merci a tous
Voilà je pense que ça sera pour vous
Cordialement
je vais regardé... mais ca a l'air d'être en-dehors de mes compétences...
Avec #69, on a déjà quelques infos:
Il y a sur le connecteur 4 fils:
NOIR - batterie
ROUGE + batterie
BLANC veilleuses
JAUNE contact
Sur le connecteur 2 fils:
ROUGE entrée signal
NOIR ne sert pas
Maintenant, il y a le poussoir "SET KEY" . Permet il de régler le nombre d'impulsions par tours? Peut être expliqué à côté ?
Si il y a un capteur sur le vilebrequin, c'est peut être un pulse par tour, sur la rupteur, c'est 2 pulses par tours.
Si l'indicateur attend 1 pulse/tour, sans possibilité de changer, il faut diviser la fréquence du signal rupteur par 2 sinon, à 1500 t/mn, il indiquera 3000.
Il faudrait diviser la fréquence par 2, c'est pas compliqué avec un circuit simple.
Bref, beaucoup d'infos manque encore pour une réponse définitive.
MM
Si il y a des erreurs ci dessus, c'est que je n'ai pas eu le temps de les corriger...
Bjr ,
Il n'est pas trés compliqué de faire une simulation avec des impulsions de 5 V en 50 HZ ,
et ainsi de vérifier si le compte tour fonctionne .
Cordialement
Bonjour,
Faut quand même un minimum, un truc comme çà ?
MM
Si il y a des erreurs ci dessus, c'est que je n'ai pas eu le temps de les corriger...
bjr ,
oui c'est pas bien compliqué à réaliser pour un essai ! ....
Dernière modification par JeanYves56 ; 16/09/2022 à 13h28.
Cordialement
Manque une R de limitation de courant avant la Zener 12V
Petite modif:
MM
Si il y a des erreurs ci dessus, c'est que je n'ai pas eu le temps de les corriger...
on suppute , on suppute ..., on ne sait pas si notre ami a la possibilité de faire un tel montage
Cordialement
Bonsoir, et non malheureusement je n'ai pas le matériel pour faire ce genre de montage... J'ai juste un fer à souder
Oui, mais bon:
Tu veux utiliser le matériel que tu as déjà acheter: OK
Tu ne peux pas le brancher directement sur le rupteur: OK
Il faut, au minimum filtrer le signal pour supprimer les oscillations, limiter l'amplitude pour pas cramer le nouvel indicateur
Faut au moins faire un essai, je soumets ce schéma, sans aucune garantie de résultat.
La CT 47k x 22nF donne env 1 ms, je ne sais pas si ça couvre les oscillations.
Le module électronique n'est pas beaucoup plus difficile à réaliser et pallie le problème.
MM
Si il y a des erreurs ci dessus, c'est que je n'ai pas eu le temps de les corriger...
Ok autant partir sur le module électronique et en plus ça ne lui fera pas de malLe module électronique n'est pas beaucoup plus difficile à réaliser et pallie le problème
Mais on ne sait toujours pas le nombre de pulses attendu par tour. Est il prévu un réglage dans la doc ?
MM
Si il y a des erreurs ci dessus, c'est que je n'ai pas eu le temps de les corriger...
bonsoir, j'ai pas du le préciser mais le compte- tours est réglable jusqu'à 8 cylindres dans les réglagesMais on ne sait toujours pas le nombre de pulses attendu par tour. Est il prévu un réglage dans la doc ?
Ok, pour info, il y a ce kit à monter: https://www.gotronic.fr/art-allumage...onique-364.htm
Ou le circuit #16, mais il faut trouver un BU808, le TIP162 est aussi un Darlington qui peut faire l'affaire.
MM
Si il y a des erreurs ci dessus, c'est que je n'ai pas eu le temps de les corriger...
Bjr ,
Et on peut voir comment sont fait ces réglages ?
Cordialement
Le bouton set-key permet de rentrer dans un menu général, dans ce menu il faut sélectionner un sous menu intitulé setup, puis après il suffit de sélectionner le nombre de cylindresBjr ,
Et on peut voir comment sont fait ces réglages ?
Je peux faire des photos ou mettre une vidéo mais je sais pas si c'est possible sur le forum
Dernière modification par shottle ; 19/09/2022 à 16h52.
Bonjour a tous, je voulais vous remercier pour votre aide et toute votre attention a mon probleme et surtout de m'avoir orienté vers un allumage transistorisé.
Effectivement j'ai effectué le montage d'un boîtier pour allumage transistorisé et ça fonctionne nickel aussi bien pour le véhicule que pour le compte tours.
Encore Merci merci merci mille fois pour tous vos conseils
Dernière modification par shottle ; 25/10/2022 à 17h27.
Bonjour,
Ok, merci pour ce retour.
MM
Si il y a des erreurs ci dessus, c'est que je n'ai pas eu le temps de les corriger...
Bonjour a tous, je reviens car malgré que cela fonctionne j'ai un petit problème.
Quand je suis au ralenti tout va bien, mais quand je suis a vitesse stabilisée sur route a peut près dans les 3500Tr/min le compteur fait des sursaut de l'ordre de 1000Tr/min au-dessus
Faudrait-il filtré le signal ?
Merci
Hello,
Probablement, un capteur Hall donne un signal parfaitement propre, c'est pas le cas des vis platinées .
Faire un essai : 1K en série et 100nf en // derrière.
MM
Si il y a des erreurs ci dessus, c'est que je n'ai pas eu le temps de les corriger...
Bonjour,
Donc une résistance de 1k Ohm et un condo de 100nf
