Moi je suis prêt à mesurer, désosser ou découper tout ce que vous me dites.
Faut juste me dire quoi et où et éventuellement comment.
J'ai des tournevis, des marteaux, des scies, des meuleuses, des pioches et des marteaux, des multimètres, un capacimètre et aussi un selfmètre.
ben, tu suis les fils du moteur jusque à la coupure ..
ne te sers pas de la scie à métaux tout de suite, laisse une chance à la réparation !
un petit cours sur les moteurs asynchrones monophasés à déphasage artificiel par condensateur (s) :
https://www.wegfrance.news/moteur-asynchrone-monophase/
http://electronique71.com/moteur-asy...-ou-permanent/
Dernière modification par titijoy3 ; 31/05/2021 à 17h37.
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
le schéma de ton moteur :
le 3 est le commun, quand on met phase sur 1 et neutre sur 3 on à un sens, quand on met phase sur 2 et neutre sur 3 on à l'autre sens,
ne pas tenir compte de th, ça doit être un thermostat non présent sur ton moteur, à moins que ça ne représente la sécurité thermique mais en général elle est plutôt sur le comun
Dernière modification par titijoy3 ; 31/05/2021 à 17h47.
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
J'ai testé la continuité du bleu jusqu'à la gaine extérieure, c'est à dire sur 7cm, c'est OK jusque là.
Pour aller plus loin il va falloir que je démonte la plaque électronique et les câblages en en faisant des photos détaillées.
Il faudra ensuite que j'ouvre le coffret pour extraire le moteur pour voir comment je peux récupérer ce câble bleu au plus loin.
Je suppose que je devrai alors vidanger l'huile de lubrification.
Je commence à me dire qu'il va me falloir remettre ça au week-end prochain pour pas faire d'âneries dans l'urgence.
Et je la sens pas bien du tout cette réparation.
Je ne pense pas qu'il y ait de l'huile. J'ai l'impression que cet éclaté devrait plus ou moins correspondre à ce que tu as :
https://www.motorisation-pour-portai..._04-99_PRN.jpg
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Génial, merci.
Si, si, il y a de l'huile. Regarde en bas à droite de ton image d'ailleurs.
Ce doit être pour huiler le mécanisme, mais pas pour des vérins. C'est bien un portail roulant à crémaillère que tu as ?
Doc un peu plus complète :
http://portail-automatique-bordeaux....te-746-mps.pdf
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Si on regarde ici : https://www.motorisation-pour-portai...oulissant-faac
il y a indiqué pour les 746 ER : Motoréducteur à bain d'huile FAAC 746 ER Z16 pour portail coulissant
Je ne sais pas si ça concerne le tien qui n'est pas ER.
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Oui c'est un portail roulant à crémaillère, ta doc http://portail-automatique-bordeaux....te-746-mps.pdf est la bonne.
Et en allant au bout de la notice j'ai vu que la fig 38 parle de niveau d'huile. Donc je retire ce que j'ai dit avant. Il n'y a peut-être pas à vidanger. J'ai l'impression que tout le moteur baigne dans l'huile. Ça se retire peut-être par en haut, laisser égoutter et refaire le niveau ensuite.
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
le moteur à probablement surchauffé à cause d'une surcharge, un fin de course est peut être défectueux, après réparation il faudra vérifier
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
vu qu'il y a deux demi boîtiers l'un sur l'autre (si j'ai bien compris le dessin) il est possible que seuls les engrenages baignent dan l'huile et que le bobinage soit en dessus, mais c'est à vérifier, évidemment
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Quelques nouvelles du front ...
Après contact avec un réparateur FAAC j'ai eu confirmation de la possibilité d'achat de l'ensemble "rotor + stator + vis sans fin + nouveau condo". (142€ HT)
De toute évidence mon fil bleu avait lâché, toute la question étant de savoir si c'était avant le stator (éventuellement réparable) ou directement au sein des enroulements stator (pas réparable).
J'ai donc démonté le moteur en prenant bien soin de repérer tout le câblage pour le remontage ultérieur.
Je confirme, il y a de l'huile dedans, mon établi est content il a eu sa dose.
C'est pas très compliqué à ouvrir, juste très emmerdant quand on a pas le bon outillage, (pince à circlips dans mon cas).
Après 1ère vérif le câble bleu était conducteur jusqu'à l'enroulement. Merde ...
J'ai donc attaqué le démontage du stator. Et là grosse galère, impossible de trouver comment le sortir du bloc ...
Perdu pour perdu j'enlève le cache en plastique qui recouvre les enroulements et bingo, je vois un câble très fin qui pendouille et mon câble bleu qui l'appelle au loin ...
Prochain étape : soudure dans le soirée (je vais récupérer mon fer à souder cet aprem au boulot.
Affaire à suivre ... croisons les doigts ...
1.jpg
2.jpg
4.jpg
bravo,
surchauffe au point de liaison entraînant la rupture du fil de bobinage..
penser à retirer le vernis pour pouvoir souder
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Ça valait le coup de persévérer.
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Bizarre quand même cette rupture. Et pourquoi une surchauffe du coup ?
Vu que ça a baigné dans l'huile il va falloir bien dégraisser avant de ressouder.
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
mauvais contact au départ, sans douteEnvoyé par SLA33
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
+1, sinon ça prendra pas
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Dégraissage à l'essence ? à l'acétone ?
Tu fais un essai sur le fil bleu pour voir si l'acétone ne bouffe pas l'isolant.
Tu passes quelques cm de thermorétractable avant, puis tu fais une bonne épissure pour la tenue mécanique avant la soudure, ça ne devrait pas faire de mal.
https://forum.copaindescopeaux.fr/vi...24354&start=20
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
salut Jeryko
j'ai soumis l'hypothèse (probable) d'une sécurité thermique dans les bobinages..ça peut être un bilame, un fusible thermique etc
là, heureusement la panne ne vient pas de ça, pas obligé de défaire les liens des bobinages
Dernière modification par titijoy3 ; 09/06/2021 à 15h17.
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Bonjour, SLA33 le moteur est de type enroulement biphasé comme le Came Fast F7000/7001, si ça peut t’aider pour de prochaines mesures.
https://forums.futura-sciences.com/d...depannage.html
Dernière modification par souag ; 09/06/2021 à 16h03.
Je viens de ressouder, j'ai un souci ...
Entre marron et noir j'avais 39 ohms, c'est toujours le cas.
Sauf que j'ai la même valeur de 39 ohms entre bleu et marron et 39 ohms entre bleu et noir.
Qu'en pensez vous ?
Et si c'était un moteur comme ça :
https://sites.google.com/view/labobi...p_wC6vA5s6PyY5
Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Regarde si le condensateur est bien raccordé d’un côté au neutre, pour voir si ça correspond à ce schéma.
Alors en fait rien n'est raccordé là, ma mesure c'est juste sur le stator nu, le rotor il est à part sur l'établi.
Sinon je cherche toujours comment on cite un message sur ce forum ... Mystère ...
En bas à droite : répondre avec citation : message en entier
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Seuls les faucons volent. Les vrais restent au sol.
Je ne vois rien de ce que tu me dis en bas à droite.
Et le "répondre" n'est pas déroulant avec sous menu.
Regarde ma copie d'écran :
