Oui le L298 je sais mais le pont en h MOSFET lui aussi peut il être commandé directement depuis le picaxes? Si oui c'est parfait, j'ai vu que des personnes doublaient de L298 pour avoir plus de puissance mais apparemment sans parvenir au résultat escompté
le pont en H Mos décrit ici:https://fr.aliexpress.com/item/1005005281226313.html
se commande de 3,3V à 12V, et a un bien meilleur rendement que le L293 ou L298 qui perdent 3V à la commutation (@1,5A), d’où la plus faible intensité acceptée.
c'est toi qui demandait concernant le L293...
Dernière modification par Pascal071 ; 25/02/2026 à 22h59.
Pascal
c'est vraiment s'emm....er pour le plaisir
Maaaagnifiiiiique ! tout ça n'a aucune importance..
Ce n'est pas tellement "semm..." que de mettre 2 mosfet à la place de 2 relais. Au pire dans un premier temps le programme est le même, et le démarrage / arrêt progressif peut être implémenté par la suite.
L'inverse n'est pas vrai.
Et une démarrage progressif sur un truc qui va démarrer 150 fois par jour, d’expérience je dirais que c'est pas du luxe si on veut préserver la mécanique (et l’électronique...)
Dernière modification par Forhorse ; 26/02/2026 à 08h31.
Tout projet flou conduit à une connerie précise !
Bonjour Pascal c'est que je me suis mal exprimé je savais que le L 293 ne pouvait pas être utilisé ici et comme je ne savais pas que le MOSFET pouvait être piloté directement depuis le picaxe, mais comme je l'ai écrit je ne connais que quelques bricoles en électronique et j'en apprends tous les jours je tiens par ailleurs a remercier tous les membres pour leur indulgence j'écris parfois des choses incohérences mais c'est par ignorance.
Parfois il faut prendre quelques précautions. Un schéma permet de le déterminer.Envoyé par patrick63730
L'électronique c'est comme le violon. Soit on joue juste, soit on joue tzigane . . .
Bonjour,
J'avoue ne pas avoir lu tout le fil, ni même vraiment en diagonale :
mais pour un pont en H de commande de moteur de puissance "pas trop grande" simple et pas cher et DIY, j'aime bien la solution associant :
- un relais 2RT pour décider du sens de rotation,
- et un NMOS en PWM pour décider de la vitesse.
Ca apporte:
- le rendement et la simplicité du relais,
- le control de vitesse
- la possibilité de commuter le relais "à froid" (i.e. lorsque le courant moteur est nul)
grace au NMOS -- lequel est en low-side (source à la masse) et donc simple à commander, éventuellement directement depuis le MCU ou via un driver à 50cts
Dernière modification par Antoane ; 26/02/2026 à 11h30.
Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache.
Bonjour je suis en train de modifier mon schéma, merci
bonjour
j'avais donné la possibilité d'un seul relais bien dimensionné par moteur pour le sens,
et un Mos pour la commande, une fois le relais positionné.
toujours 4 i/o pour les 2 moteurs, possibilité pwm.
Pascal
Ça c'est une solution qui me semble pas mal !
Tout projet flou conduit à une connerie précise !
Bonjour,
Ce schéma réunit beaucoup d'avantages.
Je remplacerais bien le IRF540 par un IRL540 ou IRLZ34, meilleur compatibilité TTL.
MM
Si il y a des erreurs ci dessus, c'est que je n'ai pas eu le temps de les corriger...
Pour moi il faut quelques explications, le 2N7000 qui commande le relais ok, le IRF540N qui fait le démarrage progressif? Il y as bien 12v direct aux contacts du relais apparemment il travaille sur le négatif qu'il rend plus ou moins passant ? Et a la place de ce relais ne peut on pas placer un module en h mos qui n'a pas besoin du 2N7000 .
Les avantages que je vois:
Les relais sont plus simples qu'un pont mosfet: un relais pour 4 mosfet. et il n'y a besoin que de deux PWM pour commander la vitesse.
les 4 ADC et les deux PWM ont faciles à trouver sur le µC, faut adapter le schéma.
A t on une idée du courant de blocage des moteurs, à défaut, une mesure de résistance.
MM
MM
Si il y a des erreurs ci dessus, c'est que je n'ai pas eu le temps de les corriger...
il y a toujours n possibilités pour un même fonctionnement.
on a fait ce module pour le projet "téléphérique" dans une discussion ici https://forums.futura-sciences.com/e...de-course.html
j'aime bien le principe 1 relais pour l'inversion et un Mos pour le PWM
ça permet de coller le relais avant d'envoyer la sauce éventuellement par PWM.
j'ai ce montage sous le coude bien pratique pour des essais moteurs.
avec cette solution, aucun intérêt d'ajouter un pont en H.
en cas d'avarie, le relais sur support est facilement remplaçable, le module pont en H Mos implique un dé-câblage..
comme le relais ne commute plus de courant, il devrait être plus fiable dans le temps.
dans mon jeune temps, j'ai travaillé sur des commandes de moteurs de quelques ampères en 230V (affichage tournants)
un relais RHN41xxx était commuté avant qu'un relais statique opto22 envoie le 230V.
assez fiable, l'opto dégageait avant le relais.
PS: quand je vois le prix de ces relais, même d'occasion sur le web, ça fait peur! chez mon dernier employeur, on en a jeté des bennes entières lors de réfections...
Dernière modification par Pascal071 ; 26/02/2026 à 19h48.
Pascal
j'ai en stock un RHN41 deux RHT21 télémécanique récupération industrielle et 2 finder 6042-06 mais tous en 220v ce sont des relais costauds il faudrait juste passer la commande en 220v les finder sont implantables sur un pcb mais pas les télémécanique qui se montent sur des bases énormes
Dernière modification par patrick63730 ; 26/02/2026 à 20h10.
Re : suivi solaire simple
Citation Envoyé par patrick63730 Voir le message
Pour moi il faut quelques explications, le 2N7000 qui commande le relais ok, le IRF540N qui fait le démarrage progressif? Il y as bien 12v direct aux contacts du relais apparemment il travaille sur le négatif qu'il rend plus ou moins passant ? Et a la place de ce relais ne peut on pas placer un module en h mos qui n'a pas besoin du 2N7000 .
Les avantages que je vois:
Les relais sont plus simples qu'un pont mosfet: un relais pour 4 mosfet. et il n'y a besoin que de deux PWM pour commander la vitesse.
les 4 ADC et les deux PWM ont faciles à trouver sur le µC, faut adapter le schéma.
A t on une idée du courant de blocage des moteurs, à défaut, une mesure de résistance.
MM
MM
la résistance n'est pas mesurable presque rien par contre j'ai une photo de la plaque peut etre que les 6A correspondent au courant de blocage j'ai la fiche technique de ce moteur mais pas en français bien sur https://www.smolka-berlin.de/include...pdf.php?ID=293
Dernière modification par patrick63730 ; 26/02/2026 à 20h34.
Si j'en crois la fiche technique, il y a un codeur intégré qui donne 69 impulsions par tour. Parfait pour du positionnement.
Tout projet flou conduit à une connerie précise !
oui apparemment un capteur a effet de hall c'est surement pour la phase de démarrage progressif et de ralentissement en fin de course mais tout ça c'était géré par la platine qui était hs
Dernière modification par patrick63730 ; 26/02/2026 à 22h11.
bonjour si en sortie picaxe je pilote des moc 3041puis des triac bta 16 600c je pilote mes relais finder 220 qui sont implantables sur un pcb même si ils sont gros (33 x33 x40) on dois bien trouver des supports pour ces relais, de cette façon je travaille avec des relais résistants avec les PWM ils ne sont plus un point faible du système
Déjà c'est pas parce que le relais a une bobine 230V que ses contacts sont plus robustes. (pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?)
Il existe des contacteurs de puissance avec une bobine en 24V...
Et le point faible du système c'est justement le relais...
Si tu veux du relais costaud, regardes du côté des relais automobiles.
Dernière modification par Forhorse ; 27/02/2026 à 06h44.
Tout projet flou conduit à une connerie précise !
Oui c'est une piste que je n'ai pas exploré, je sais bien que ce n'est pas parce que c'est en 220 que c'est plus costaud mais le boîtier étant transparent les contacts sont visibles et pour le même calibre les contacts sont le triple en diamètre et en épaisseur,les broches aussi sont plusieurs fois comme sur les relais de puissance !! qui sont vendus pour pcb
Mon second moteur est aussi équipé d'un capteur de hall mais la aussi la platine est HS donc plus que les trois sortie du capteur sur le moteur
Bonjour,
Voir #47...les marches du progrès se gravissent lentement. H. Reevesc'est une solution qui me semble pas mal
Tout a fait
Bonjour,
Si éventuellement, on se servait de ce capteur hall, on a pas besoin de la platine qui a disparu, les trois fils +,-,signal suffisent. La platine n'aurait pas servi.
MM
Si il y a des erreurs ci dessus, c'est que je n'ai pas eu le temps de les corriger...
Si on se sert des hall plus besoin de fdc il n'y en a pas sur les systèmes d'origine
Bonsoir,
A la condition de faire comme les centaines de milliers de fermetures automatiques durant la séquence d'apprentissage.plus besoin de fdc
C'est autre chose: Les hall servent à piloter un déplacement fin, par ex pour baisser le panneau en cas de surchauffe au lieu de baisser pendant 3s, on déplace de n pulses.
Mais à mon avis, il est nuisible de compliquer, les Fdc, plus simples, évitent d'aller en buttée sans compter des pulses
Le mixte relais + PWM évite le fonctionnement des relais sous tension moteur et mise sous tension progressive (à confirmer par essais).
Avec le système à 4 relais, on prenait des 1 x 16A, maintenant, c'est 2 relais 2 X 8A, ce qui justifie le PWM
J'ai un schéma modifié
MM
Si il y a des erreurs ci dessus, c'est que je n'ai pas eu le temps de les corriger...
à mon avis aussi, les fdc sont plus simples d'utilisation.
il peut aussi utiliser 2 relais sur supports, placés hors du circuit imprimé.
https://www.amazon.fr/Heschen-Relais...212184&sr=8-31
Dernière modification par Pascal071 ; 27/02/2026 à 17h12.
Pascal
Les hall servent à piloter un déplacement fin, par ex pour baisser le panneau en cas de surchauffe au lieu de baisser pendant 3s, on déplace de n pulses.Oui mais comment est déterminé la position de départ pour savoir de combien il faut baisser
