Rouler propre et pas cher

[Aether]

Beaucoup n'ont pas de garage privé, et beaucoup ont des garages mais pas de prise

Beaucoup ont des prises mais pas de pompes... On peut aller loin en raisonnant comme ça... C'est juste à comparer avec les véhicules électriques et leur batteries pas propres du tout...

[Chris77]

Envoyé par Aether

Beaucoup ont des prises mais pas de pompes... On peut aller loin en raisonnant comme ça... C'est juste à comparer avec les véhicules électriques et leur batteries pas propres du tout...

Bah va dans une rue et trouve moi une prise électrique libre d'utilisation...
Un magazine automobile a fait le test : demander aux commercants le courant pour la voiture électrique en panne. Bcp refusent mais certains acceptent de bon coeur...

[aym]

m'ouais moi aussi cette voiture a air comprimé m'a fait rever .... mais ca tarde ....ca tarde .... vraiment beaucoup, beaucoup

ca fait maintenant plus de trois ans que j'attends .
a priori les problemes sont nombreux a resoudre en termes techniques, et de reglementations

et puis le mode de production et de commercialisation est ...hum...

a l'epoque (pour avoir etudier le dossier pour quelqu'un qui voulait investir) il fallait "reserver" une region de commercialisation en versant une somme d'argent..
par le suite fallait payer une usine ou tout serait fait sur place des pieces mecaniques à la carroserie etc ... seul les brevets et autres procedures de fabrication, marketing etc restent la propriété de MDI
un peu un Macdo franchisé .... je sais que des regions ont deja ete reservé comme celle de lyon
pas de nouvelles non plus des usines au mexique et afrique du sud ??

sinon pour ce probleme de prise electrique ...euh.. t'as pas une rallonge ??

autrement il est aussi queston de faire des stations services Air comprimé ou tu remplirais directement le reservoir !! genial non ? t'es sauvé !

[Iguane]

A propos de la voiture à air comprimé de Guy Nègre :

Réponse de Greg Locock qui est Senior engineer chez Ford Australie:
http://forums.atlasf1.com/showthread...ht=guy+n%E8gre

It seems to be a franchise from the original French aircar people. http://www.theaircar.com/

The website for that is a source of great merriment to anyone who is an engineer or physicist or financial analyst rather than a scam artist.

http://www.theaircar.com/tests.html - the best is the claimed range of 200 km. Sadly the only performance that had been demonstrated is a range of, not 150, or 100, or 50, or 20, but... 7 km. But by multiplying 7 by 28 to allow for various obvious improvements they get back to 191 km. Brilliant.

Let's see - the maximum crude energy (it isn't even half this in practice) in 340 litres by 270 bars is 0.34*270*10^5 J, so over 200 km that would give us 45 kJ/km. So at 30 kph that is an average power of 1/2 horsepower. Not a great deal to move a car.

http://www.theaircar.com/Mines_reports.html

is a semi independent report with some rather caustic observations. I don't know why they only quote this one paragraph

"1.5 General conclusions

MDI has developed the global design of the 34p01-4 engine, which is not running yet. A significant work for optimization and control is still necessary to lead to an available prototype. Moreover, the electrical consumption of accessories needs a specific design."

Obviously what they really need is a beam axle for the front suspension.

[Narduccio]

Quelqu'un pourrais traduire pour les non anglophones ou du moins donner le sens général de la réponse?

[Torkische]

Moi je réalise un TPE sur le biodiesel et j'aurais voulu savoir s'il y avait quelqu'un maîtrisant le sujet ou utilisant le biodiesel (par exemple un agriculteur) qui accepterait de se faire interviewer sur le jet. Si c'est le cas, qu'il me contacte à cette adresse torkische@hotmail.com.
Merci par avance.

[greenchris]

En attendant, il ya quelquechose qui marche très bien depuis des années, qui est moins cher que le diesel et qui pollue moins. Sur un ACV des carburants, on est à -25% par rapport à l'essence et au diesel.

C'est le GPL, il est à 60 centimes en ce moment, le gouvernement vous offre un crédit d'impot de 1500 euros pour l'achat ou la transformation d'un véhicule de moins de 3 ans, Daewoo fait des super promos sur ses véhicules, mais c'est possible sur 99% des véhicules vendus en France.

J'en suis très content.
Tout tombe ne panne sur ma vielle R21 de 88 (ventilateurs, électricité, essence ...) sauf le GPL.

[Bourkanieche]

Bonjour, ya t'il eu une étude sérieuse sur un mode de vie a l'alcool
je veut dire par la , la quantité a produire si l'on voudrai remplacer les voitures a hydrocarbures fossiles par des voitures a éthanol etc? care cela pourrait relancer beaucoup de débat; celui de faire des champs en étages, sous UV etc. ou encore le débat sur les OGM. Car pas d'ogm dans les assiettes c'est une chose, pas d'ogm dans les réservoir, c'en est une autre

[Torkische]

Je suis une élève de Terminale S et je réalise un TPE sur le biodiesel. Dans ce projet, il y a une partie expérimentale. J'ai pu fabriquer du biodiesel mais je ne sais pas comment l'utiliser dans une éxpérience qui montrerait qu'il marche. Merci de me répondre à cette adresse torkische@hotmail.com

[Quisit]

si tu es sûre de ta manip il te suffit de le mettre dans un réservoir auto ? (celle de ton prof par exemple !)
Quelle technique as-tu utilisé ? soude/methanol ou Koh/ethanol ?

[greenchris]

Envoyé par Bourkanieche

Bonjour, ya t'il eu une étude sérieuse sur un mode de vie a l'alcool
je veut dire par la , la quantité a produire si l'on voudrai remplacer les voitures a hydrocarbures fossiles par des voitures a éthanol etc? care cela pourrait relancer beaucoup de débat; celui de faire des champs en étages, sous UV etc. ou encore le débat sur les OGM. Car pas d'ogm dans les assiettes c'est une chose, pas d'ogm dans les réservoir, c'en est une autre

Le problème des OGM n'est pas seulement de les manger, mais surtout de la prolifération et du mélange avec des espèces sauvages qui modifirait tout le fonctionnement écologique.

[kalywake]

Envoyé par Iguane

A propos de la voiture à air comprimé de Guy Nègre ...

L’air comprimé se substitue au stockage électrique (puisqu’il faut produire de l’électricité pour ensuite compresser l’air), ce qui peut en faire une formule intéressante. J’ai lu quelque part que le rendement pouvait atteindre les 70%… j ‘avoue être sceptique (entre pertes de charges et pertes thermiques), mais pourquoi pas. Une chose est sûr, c’est que le principe marche !

Là où le bat blesse, c’est au sujet de l’autonomie. MDI propose des véhicules équipés de réservoirs d’environ 300 litres, à une pression allant jusqu’à 300 bars. Cela ne représente pas une grosse quantité d’énergie, loin s’en faut ! Contrairement à ce qu’annonce MDI, l’autonomie est forcément réduite ! (un solex ira plus loin). De plus, se balader avec un bidon gonflé à 300 bars à coté de soi me laisse très sceptique quant à la sécurité.

L’idée à un certain mérite et il doit y avoir moyen de l’exploiter dans certaines conditions. Mais j’imagine difficilement l’avenir automobile passant par cette voie.

[Bourkanieche]

Pourquoi ne pas le liquéfier?
J'ai également cru comprendre qu'il veulent l'injecer dans des cylindres pour faire comme dans un moteur a explosion. Pourqoi? Ne suffirait t'il pas d'éjecter l'air vers l'arrière en régulant le débit afin que celui ci propulse la voiture ?

[Geraldmu]

Ca manque de physicien sur ce coup!
Le seul message valable est celui en anglais qui démontre que le moteur à air comprimé, en tout cas celui de MDI est une supercherie, ni plus ni moins.
La seule solution pour rouler sans polluer est de monter un réseau d'hydrogène aussi sophistiqué que celui pour le pétrole et de fabriquer cet hydrgène avec des centrales nucléaires de 4ème génération qui regénèrent le combustible.
Ce n'est pas pour demain.
La seule action pour demain matin est de taxer le carbone, à commencer par tous les carburants, et de plus en plus. Une fois le litre de super ou de gazole à 10 euros, les ingénieurs trouveront des solutions. Evidemment, il faut une décision au niveau mondial! Pas demain la veille non plus.
Conclusion: nous serons dans la m..... à plus ou moins brève échéance.

[moijdikssékool]

Envoyé par Bourka

Ne suffirait t'il pas d'éjecter l'air vers l'arrière en régulant le débit afin que celui ci propulse la voiture ?

théoriquement, c'est plus rentable que de passer par un moteur (à air comprimé). mais ca risque de faire un boucan d'enfer, le souffle serait si important que si une voiture (de même poids) se collait derrière, elle reculerait autant que l'autre avancerait. niveau sécurité moyen, le procédé

Envoyé par Gerald

Une fois le litre de super ou de gazole à 10 euros

mmmh, kesskonvasamuser!!!

[Overdez]

Pourquoi ne pas suivre l'exemple des locomotives diesels qui ont un moteur à gazole qui fonctionne à son régime optimal donc apporte l'énergie maximale, et pollue moins, et un moteur électrique qui lui, apporte l'énergie cinétique pour le déplacement.
Avec les normes de protection des piétons qui obligent les constructeurs à allonger les capots, il y aura plus facilement la place pour deux moteurs dans les voitures futures, et cela pourrai peut etre permettre de passer une étape dans la voie des véhicules hybrides ?

[pmdec]

Sur France-info vers 16H, une "nouvelle" selon laquelle un "génial" marseillais roule à l'huile de friture qu'il récupère à droire ou à gauche (même méthode que déjà décrite pour Londres avec les Fish & Chips !!!). Le fisc devrait donc réagir ce soir ou demaine sur TF / A2, voire FR3 à moins que quelqu'un ait "honte" de cette loi qui interdit de ne pas payer de taxes !!!
Je crois qu'il "suffit" de quelque modifs sur la pompe d'injection à cause de la plus grande viscosité (ou de monter un réchauffeur, ce que propose un site Suisse où l'on vend des kits pour remplacer tout ou partie du gazoil par de l'huile végétale. Ca ne fonctionne pas pour l'instant avec les diesels modernes ("Common Rail") à cause, je crois, de la trop grande pression.

[moijdikssékool]

mais arrêtez deproposer des solutions qui n'ont aucun sens!
c'est pas un vulgaire problème de pompe ou de viscosité à la noix! c'est un problème d'éthique (on ne donne pas à une voiture ce qui pourrait nourrir plusieurs individus, étant donné que la surface ayant servi à faire "pousser" l'huile peut servir à faire pousser autre chose) et technique (il est impossible de remplacer les carburants actuels par de l'huile végétale, qu'elle soit issue des plantes terrestres ou marines, du fait des nutriments, trop importants par le volume et reservés à l'agriculture alimentaire (et vestimentaire à la rigueur) à donner à ces plantes)